Beiträge von hedgebang

Bin zwar nicht bei der Feuerwehr, aber ab und an habe auch ich mal eine "zündende" Idee.

Der User unter mir hat 5.000 Watt im Arm, aber 0 Watt in der Birne.

Die Lusso scheint, zumindest was man auf den Bildern so sehen kann, zwar ganz gut dazustehen, halte 1.400 Scheine aber auch für etwas hochgegriffen. Aber da steht ja auch VB. Also handeln. Mehr als 1.000-1.100 würde ich für die, wenn sie tippitoppi mit Schlüsseln und Papieren ist, aber nicht zahlen. Aber bald ist Frühling, jeder will wieder eine Vespa haben und wirklich gut erhaltene PK S-Modelle (nicht XLen) im guten Originallack wachsen auch nicht mehr auf den Bäumen.

Und wenn Vespa-Neuling: Die Kaufberatung vom User Vechs durchlesen!

Bei meiner Special habe ich damals alles rausgerissen (musste ich aber auch, wegen Tauchbadentlackung). Beim Zusammenbau habe ich erst den Kabelraum und dann die Züge reingepfriemelt. Ging ohne Probleme. Den Trick, den alten Zug mit einem neuen Zug für´s Einziehen zu verbinden, habe ich mir eigentlich nur gemerkt, wenn 1 Zug mal gewechselt werden muss und sonst alles drin ist/bleibt.

Zitat von Maxi66

Mein Postbote hasst mich schon jetzt!

Hassen? Der kriegt Burnout!

rassmo: Ja, werde da sein, aber nur wenn´s nicht regnet und trocken ist.

Kommst Du?

Zitat von pkracer

Wenn er noch keine Nr. hat, würde es sich anbieten, die eines PV Motors zu verwenden. Für PV Motor in 50 Special gibts auf Anforderung eine kostenlose Freigabe von Piaggio. Damit ist die Eintragung problemlos.

Habe ich mit einem (originalen) PV-Motor und der UB von Piaggio beim TÜV auch ohne jede Probleme so gemacht.

Kerze auch schon mal getauscht? Choke gängig?

Julianenburger Str. und dann ab in die Hasseburger Str. (Finanzamt Aurich) und dann gleich rechts beim Restaurant "Blinkfuer". DA ist der Hafen.

Sehe ich wie mein Vorredner. Scheinen hin zu sein die Beläge. Austauschen und dann sollte es wieder gehen.

Gerne wieder.

heftigen "Verkehr" mit

Einen Stall voller geiler Karren, ein Haus voll mit drallen Playboybunnies, eines pralles Bankkonto und einen Schwanz bis nach Meppen?

Yeah! The roof is, the roof is, the roof is on FIRE!

Der User unter mir zündelt gerne.

Zitat von Creutzfeld

Bin ich im arsch!

Dann freue ich mich jetzt schon auf´s kommende VO-GD...

Natürlich mit dem Union Jag auf´m Dach!!! (Ach Creutzi, DU verstehst mich... )

Rechts- oder Linkslenker?

Mit Ori-4-Gang-Übersetzung irgendwas bei echten 60-65 km/h. Und nein, die läuft damit keine 80 Klamotten.

Andruckplatte in der Kulu (richtig) drin? Denke aber sonst auch mal, dass die Kulu immer noch nicht richtig eingestellt bzw. gespannt ist. Man kann die Gänge bei der Vespa durchaus auch ohne Kulu reinknallen, aber gesund ist das natürlich nicht. Also Einstellerei nochmal durchgehen. Davon, dass der Pilz richtig rum drinsitzt, gehe ich jetzt mal einfach von aus.

Fein, fein. Die Primär ist so in Ordnung und nicht kürzer wählen. Sollte der Polinski mit er ETS-Banane im 4. Gang eigentlich noch gut ziehen.

Neue Schaltklaue? Alte im Sack? Die verstärkte Feder wirst Du definitiv brauchen, da die Kupplung sonst anfängt zu rutschen. Merkt man sogar schon im Bereiche bis 102 ccm, das die Ori-Feder und damit die Kupplung das wegen des höheren Drehmomentes nicht packt. Die sollte Pflicht sein.

Sonstige Teile? Zuviel Kohle?

Weiss ja nun nicht, was Du Dir da komkret für ein Set gekauft hast. Die Züge für die Bremsen sind jedenfalls dicker als alle anderen (neben dem Kulu-Zug natürlich). Der Zug für die Bremse hat jedenfalls einen Tonnennippel drauf, wie auf Deinem Bild rechts. Der Schaltzug wird sonst eigentlich mit einem Schraubnippel vorne im Lenker bzw. Gasrolle arretiert.

Dann mit ´nem Marauder. Aber nix kaputtfahren dort!

Danach auf einen Mini Cooper S (natürlich aus den 60ies) oder einen Bentley Continental S umsteigen?