Hauptsache die Karre läuft erst einmal so wie ich es mit wünsche. Feintuning kann man danach immer noch machen.
Beiträge von hedgebang
-
-
Den Mast ordentlich takeln.
-
Jau. Deswegen wiege ich auch nur 58 kg. Heute hat´s aber mal was gebracht...
Der User unter mir braucht bei Windstärke 9 auch einen Anker um nicht wegzufliegen.
-
Creutzi, so schreie ich auch immer, wenn ich die dammigen Haltenippel für die Schaltseile bei der Smallie festmachen muss.
-
Wenn 6 Kilometer kurz sind, dann ja.
Der unter mir denkt heute auch, dass der Himmel kaputt ist, weil die Sonne mal wieder endlich scheint.
-
Fickerei auf der Bounty.
-
... und es ihr richtig gieeeebt!
-
Wenn die originalen Kolbenbolzen-Seegeringe (und hoffentlich nicht die G-Clips aus dem DR) noch intakt sind und drinstecken: War der 50er Zylinder beim Einbau neu? Wenn ja, Kanten an den Überströmern und insbesondere am Auslass angefast? Kolbenringe noch freigängig und nicht geklemmt?
-
Ja, heute morgen vor dem Waschen, als ich in den Spiegel schaute.
Der User unter mir ist heute seit laaanger Zeit auch mit´m Roller zur Arbeit gegurkt.
-
2rs: Der verlinkte Krümmer ist aber für die ET3-Banane und V50, oder? Der ETS-Krümmer hat doch einen anderen Verlauf und passt so nicht auf die PK. Gibt derzeit m.E. auch keinen dicken Edelstahlkrümmer für die ETS-Banane. Der User phantasia62 im GSF hat aber bereits seit längerer Zeit einen in Planung (für die V50-Piaggio-Bananen hat er schon einen rausgebracht mit 30 mm, nachdem MRP keinen mehr im Angebot hat). Dauert aber wohl noch etwas.
-
Habe zwar eine Special, aber die bleibt mein, bis ich in die Kiste hüpfe.
Der User unter mir ist bleich, hat Angst vor Spiegeln und dem Sonnenlicht und pennt in einer Gruft.
-
Hahahaha
Grüße
Zapper
Die Klingel ist das Geld schon wert. -
Habe leider (noch) keinen. Kann mir aber einen besorgen. Tausch dann gegen Deine Rally?
Der User unter mir meint auch, dass das ein SEHR gutes Geschäft für Creutzi ist.
-
bedingt, so dass
-
Auch bei dem Race-Kopf sollte ein 20er SHB nicht unbedingt ein Problem sein.
Der Race-Kopf bringt aufgrund leicht geänderter Quetschkante und leicht geändertem Brennraum etwas mehr Kompression, aber nichts, was jetzt gleich +2 PS oder mehr Leistung bringt. Wesentlicher Vorteil ist m.E., dass der nun eine Passung mit Kupferdichtung dabei hat, weil die Polinis am Kopf gerne mal zum Rumrotzen neigen.
-
Bei Deinem Setup und jeweils korrekter Bedüsung dürfte man m.E. zwischen einem 20er SHB und einem 24er PHBL nicht viel merken.
Vorteil beim SHB: Einstellung wesentlich einfacher, denn der PHBL kann schon eine ziemliche Ziege sein (aber nichts, was man nicht hinkriegt).
Vorteil 24er: Falls Du künftig noch was am Zylinder machen willst für schärfere Steuerzeiten, evtl. Resopott o.ä.
-
Der Postie kommt mit einem dicken und schweren SIP-Paket?
-
Gehe mal davon aus, dass Du eine PK 50 hast. Wenn dem so ist, geht durch die Gummitülle im Rahmenboden (bis natürlich auf den Gaszug) alles durch, sprich Züge Hinterradbremse, Kupplung und die 2 für die Schaltung (wenn bis PK XL1) und der Kabelbaum auch.
Das ist alles ziemlich eng und etwas Gefrickel. Am besten Züge etc. vorher etwas an dieser Stelle einfetten/ölen.
-
Dafür sonst auch noch für die Smallies folgende Eselsbrücke, die ich mir mal sinngemäß vom User Chup gemerkt habe:
Der voRRRdere Seilzug zieht in FahrtRRRichtung (hinten) RRRechts.
-
Hey Jürgen!
Keine Frage, dass man Kleinbetriebe vor Ort unterstützen sollte. Aber wenn ich so einen Betrieb nicht vor Ort habe und ich evtl. nicht weiss, wie so ein (Conversion-) Kabelbaum für meine etwaige Umbaumaßnahme auszusehen hat, kann man doch echt besser gleich einen qualitativ guten online kaufen. Den, den Svensen gelinkt hat, habe ich damals in meiner Special auch eingebaut und bin zufrieden. Gut, kostet auch an die 60 €, aber ist ohne Rennerei fertig geliefert. Ja, ich bin da faul.
Wenn Du nun ein Blinkerrelais hast, was man nachträglich auch reparieren kann, meinen Glückwunsch dazu.
Glücklicherwwiese habe ich vor Ort aber einen sehr versierten und beruflichen Altblech-Schrauber (Vespa + Lambretta), bei dem ich ein zwar gebrauchtes, aber dennoch originales Blinkerrelais für einen Fünfer kriege... So, genug OT und Grüße aus Aurich in den Süden.
