Ich mach´das, ich mach´das! 
btw.: Creutzfeld : Machst Du bei unserem imaginären Vespa-Club "VO-Gruppenduschen e.V." mit (siehe Beschreibung unter Avatar) ? Jotten ist Präsi!
Der User unter mir schließt sich unserem imaginären Club an! 
Beiträge von hedgebang
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Na, an einem Seitenständer hat´s hier wohl glücklicherweise nicht gelegen. Schließt der Tankhahn überhaupt vernünftig?
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Habe zwar auch schon schlimmere Kolben gesehen, aber doll ist der auch nicht mehr. Scheint einen guten Hitzeklemmer am Auslass gehabt zu haben. Bei Geldknappheit (sollte man bei einer Vespa besser nie haben
) kann man den evtl. noch etwas beifeilen (waagerecht zum Lauf) und etwaigen Aluabrieb in der Zylinderlaufbahn kann man gut mit einer 1:1-Ätznatron-Mischung (gibt´s billig in der Apotheke) herauslösen. Dafür natürlich Handschuhe benutzen, danach ordentlich saubermachen und mit 2-Takt-Öl etwas einreiben, damit es nicht gleich rostet.Sonst eben neuen Kolben+Ringe besorgen, wenn Zylinder noch o.K. (kostet ja nun auch nicht die Welt) oder gleich was Größeres drauf, wie meine Vorredner schon sagten.
Edith sagt: Wenn Du nicht spalten willst, wird es nur der 75er werden. Einen 102er ohne Primäränderung wird Dir keinen Spass und nur weitere Klemmer bringen.
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erste amtshandlung : unterbrecherabstand prüfen
Und wie man das macht, steht für den TE hier:
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Wie "groß" ist die orginale Primär ?
15/69, also ca. 4,6.Wenn Du die Primärübersetzung ändern willst (also Primärzahnrad und den Kupplungskorb mit dem Sekundärrad), musst Du den Motor spalten. Also brauchst Du einen Abzieher für die Kupplung und für das Polrad und eine Seeger-Ring-Zange für den Ausbau des Kulukorbes, der auf der Motorinnenseite mit einem solchen Ring gesichert ist.
Wie Vladalucard schon sagte: Wenn der Motor eh auseinander muss wegen der Primär und du den 85er Zylinder noch nicht haben solltest, würde ich auch lieber gleich zu einem 102er Zylinder, einer 3.00er Primär und evtl. einem 19er Gaser raten. Der 85er wird dir nicht lange reichen. Spreche da aus Erfahrung...
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Das esse ich nicht, damit mache ich was anderes (wenn´s weiblich und über 18 ist natürlich)...
Der User unter mir kennt von den 3 "F" nur Fernsehen und Fressen.
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Pop(p)korn in der Mus... .
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Schwimmernadel im Vergaser mal erneuern. Die Gummispitze härtet nach Jahren aus oder schließt nicht mehr richtig. Sonst läuft dir deine Kurbelkammer mit Sprit voll und sucht sich dann eben seinen Weg durch den Pott.
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Habe was gelesen, dass man die Bremsbacken auch anschleifen kann/sollte, um eine bessere Bremswirkung zu erhalten, kann das jemand bestätigen und ggfs. ein Foto/Zeichnung posten, wo man schleifen sollte?
Das ist sicherlich nicht von Nachteil, wenn man das macht. Dafür brauchen nur die Kanten an den Enden der Bremsbeläge etwas angefast bzw. angeschliffen werden. -
Edvard Munch.
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Jane, die (s)eine Liane greift.
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Wenn, dann die Bunny-Version.
Mit roten Lack-High-Heels oder Holland-Botten?
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Am Wochenende Vespatronik in meine Speci eingebaut. Naja, 40 % Freude und 60 % Verwunderung darüber, dass ich das als Ober-Asi-Elektro-Volldödel hinbekommen habe und der Motor und auch die Bordelektronik im übrigen tatsächlich funktionieren.
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Scheint m.E. ein faires Angebot zu sein, zumindest, was man so auf den Bildern sehen kann. Trittblech unten und hintere obere Stoßdämpferaufnahme sollte man sich noch genauer ansehen. Und: Natürlich noch etwas runterhandeln, wenn möglich.
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Wenn die Zahnräder ausdinstanziert werden müssen: Der User Blechkultur hat da für wenig Geld entsprechende Scheiben für.
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Naja alle Vespafahrer in der ganzen Umgebung vertrauen ihm und er wird einem wärmstens empfohlen wenn man sich umhört, natürlich gehe ich zu ihm. Und er hilft mir auch jederzeit und häufig umsonst.
Darf ich mal wissen wer und wo das ist?
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Du musst den [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] [lexicon='abblitzen',''][/lexicon]! Das bringt sonst alles nichts.
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VO-Gruppenduschen.
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jotten : Stets zu Diensten.
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Trotzdem froh sein, dass man frei hat.
kannste danach immer noch. alleine oder mit einer aufreizenden Partnerin?
