Nee, aber 2 rote Neuseeländer. 
Der User unter mir hat nur Sackratten. 
Beiträge von hedgebang
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Äääh, Zapper, ist Frühling. Da flippen immer alle aus.
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Arschlecken und ein Bier druff.
Dazu noch ein paar Körnchen genehmigen oder lieber was anderes?
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Bisschen den Drehschieberauslass, wie du beschrieben, bearbeiten und dann wird das ding sauber laufen.
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Einen 102er, je nach dem, was für einen, kann man sicherlich auch mit einer 3.72er Primär fahren. Aber toll ist das m.E. nicht.
Glaube schon, dass es da so´n DRT-primärritzel zum Verlängern gibt, aber damit kommst Du meines Wissens nach nicht auf 3.00, zumal das Ritzel ja gleich viel oder ggfls. mehr kostet, als sich gleich eine komplette 3.00er Primär zu besorgen. Bin den DR102 und Pinasco Alu jeweils mit 3.00er gefahren und ging ganz gut (wenn mit Drehmomentpott).
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Ja, tut er.
Der User unter mir hat auch selbst welche.
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Ruhig laut lachen (das muss er ab können).
Dabei auch noch hämisch laut lachen oder lieber still ins Fäustchen?
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Ja, geht auch mit einer Rundfeile. Aber ich würde das besser und schneller ansonsten mit einem Dremel oder so einem billigen aus dem Baumarkt machen.
Und ja, Deine zweite Frage siehst Du richtig, obgleich der DR85 nun ja kein Leistungswunder ist...
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Eine Spaltaxt X17 von Fiskars.
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Echte LKWs.
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Bingele, hoffe nur für Dich, dass Du, als Du bei der Software mitgearbeitet hast, die Schmerzensgeldbeträge auch schön hoch angesetzt hast....
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Keine Ursache. Das die Dellos auch eine Nut haben, wusste ich bislang auch noch nicht. Aber man lernt nie aus...
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Nach wie vor: SPITZE, Kim!
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Naja, die des Drehschiebereinlasses bei der PK XL2 ist nun echt ein Flaschenhals, den man schon an den vorhandenen Gaser anpassen sollte. Hierfür brauchst Du nur den Einlass auf die Grösse des motorseitigen ASS anpassen. Mache Dir eine Schablone vom ASS und übertrage das dann auf den Einlass am Motorblock.
Mit Änderung bzw. Vergrößerung des Einlasses verlängerst Du die Steuerzeit der Gemischzuführung, ergo mehr Sprit = mehr Leistung, was Deine Rennwelle jetzt ja auch schon macht. Ansonsten danach noch etwas größer Bedüsen. Musste ausprobieren.
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Ja, auf dem Bild fehlen die beiden Einstellschrauben, die die Schaltzughüllen halten. Und ja, wenn der eine Zug gezogen wird, muss der andere natürlich in gleicher Weise "mitgehen". Zum Einstellen der Schaltzüge einfach oben am Lenker Schaltung auf Leerlauf stellen (unten am Motor natürlich auch), mit Paketband o.ä. festtapen und dann unten die Züge mit den Nippeln anbringen. Danach ggfls. bei zu viel Spiel an den Einstellschrauben nachstellen.
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Polini Banane
Das ist eine Schnecke und keine Banane. Herrgott.... -
Jau. Defintiv auf einen zugerotzen Gaser bzw. Düsen zurückzuführen. Also Gaser raus, reinigen und Düsen mit Pressluft auspusten oder mit einer Seele aus einem alten Bowdenzug oder einer Spülborste (vorsichtig) durchstechen.
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Wenn der Benzinhahn noch vernünftig schließt, tippe ich auch auf eine defekte Schwimmernadel und würde die auch austauschen. Die Gummispitze kann im Laufe der Zeit doch hart oder spröde werden.
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Weil wenn ich jetzt damit anfangen würde, hätt ich das in nem Monat noch nicht fertig
Einen Monat?
Das kriegste sicherlich wesentlich schneller hin. Wenn Du einen Motor noch nie gespalten haben solltest, ist das locker an einem Wochenende gemacht. Also haue die 3.00er Primär gleich mit rein. Ist ja kein Hexenwerk. Kannst auch mit der 3.72 fahren, aber so toll wird das sicherlich nicht. Vorallendingen z.B. nicht auf einem DR102 oder dem baugleichen RMS, die als Treckerzylinder keine hohen Drehzahlen mögen.Sito+ fährt sich mit gutem Druck von unten raus gut auf einem 102er.
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Fuck. Wo ist die TAAASDdatTTTurr!!!???
Der User unter mir benutzt ab und an zur Meidung krummer Finger auch gerne eine Fernfahrer-Muschi.
