Ein Vibrieren bei einer bestimmten Drehzahl, das dann bei höherer Drehzahl wieder weg geht, scheint m.E. normal. Hat meine PK auch, und das egal ob mit damaligem PK 50er oder jetzt 125er (133er) XL1-Motor. Damit muss man leben... 
Oder war das vorher nicht? 
Beiträge von hedgebang
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Gut zu wissen. Dann besorge ich mir jetzt einen 210er Malle-LF-Motor und schmeiss meine PK und die V50 weg...
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Oder so, Kalle...
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Über ein Bild (das unten links) meiner orangenen Kleinen in dem Bericht über´s Auricher Anrollern vom 24.03.2012 in der (überregionalen) "Ostfriesenzeitung"
. Leider fehlt die Artikelüberschrift "Beim Anrollern stimmte die Mischung - Frühlingswetter lockte um die 130 Fahrer von Vespas und anderen Typen nach Aurich" und unter "meinem" Bild "Es muss nicht immer rot sein": -
Dann müsstest du eigentlich feststellen, dass ein PX Auspuff beim besten Willen nicht an eine PK passen kann und sich deshalb die Frage nach irgendwelchen Änderungen im "Sound" gar nicht erst stellt.
Dem ist nichts mehr hinzuzufügen.
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Die Schraube auf der Kulu-Seite kannste dann künftig auch getrost weglassen. Die hält eh nicht viel und nervt nur rum.
Wenn Du nur das Hinterrad abbaust, kommste da auch ohne Motorabsenken dran. -
...vielleicht der Pickup auf der Zündgrundplatte kaputt ?
Er hat eine KONTAKTzündung und keine KONTAKTLOSE Zündung. Da ist nix mit Pickup... -
... und da gibt´s nicht viele, und wenn Du an Tuning oder sowas denken solltest, gar keine.
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In dem Du ihn ranhälst. Der Sito+ für PK 50 hat einen anderen Krümmer, da für Kurzhub, als der für eine 125er XL, da dort Langhub.
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hedgebang: ich denke schon, aber man sollte ja alle fehlerquellen ausschliessen
Der Pfeil auf dem Kolbendach muss in Richtung Auslass zeigen. -
Wie wär´s damit:
Ist nur ein bißchen teurer...
Aber mal ernst: Was willst Du denn genau? Mehr Leistung, das Gleiche oder was?
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Mach´den Zylinder erstmal grob sauber, fahre eine Runde und schau nach wo´s leckt. Wann ist denn da das letzte Mal einer bei gewesen? Mit der Zeit schmoddert das auch so (ohne eine Leckage) zu, weil´s evtl. ein bißchen aus dem Zylinderkopf oder dem Auslass sifft.
Für den Abbau eines 50er Zylinderkopfs habe ich den Motor gar nicht begesenkt. Oben ist genug Platz, um den so abzubekommen. Ist zwar etwas fummel mit den Zylinderfußschrauben auf der Kuluseite, aber geht mit etwas Gefluche und einem kleinen 11er Maulschlüssel auch. Wenn der Motor abgelassen werden soll, einfach hinteres Federbein unten Lösen, Motor etwas ablassen und aufbocken. Pass dann aber auf den ASS und den Gaser auf.
Und wenn Du einen originalen 16.16er Gaser hast, hast Du keinen O-Ring, sondern einen (gut geölten!) Filzring, der zwischen ASS-Hülse und ASS sitzt und die Lamellen vom Gaser zum ASS zusätzlich mit abdichten soll.
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Held, immer Held.
Fiktiv oder ficktiv?
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Nöö, heisse auch nicht Franz Meersdonk und höre Truckstop.
Der User unter mir hat schon einen Gigaliner auf der Strasse fahren sehen.
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Und er läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und...
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Meine beiden werde ich dann wohl Packsi & Ficksi nennen (das sind die Schwestern von Fix & Foxi).
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70 echte km/h sollten nämlich bei der 3.00 im 3. drin sein (7.500 U/min im 3. Gang bei 3.00 Primär mit original Getriebe)
im 4. dann theoretische 93,8 km/h bei 7.500
Olo, aber sicherlich nicht mit einem 85er DR. Das hat mein 102er Pinasco Alu (den Du ja so hasst ) noch nicht mal gebracht. Die Werte kriege ich gerademal mit meinem 133er Polinski auf meiner PK mit 2,56er hin... -
Voll Öl oder eher Sprit bzw. Mischung? Wenn letzteres der Fall ist, Kerze raus und so lange kicken, bis der ganze Rotz oben wieder raus ist.
Leelaufgemischschraube ist korrekt eingestellt? => Standard 1 1/2 Umdrehungen (also 3 halbe Drehungen) raus.
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Das ist sicherlich kein O-Lack, wenn man sich mal die übergerotzte Koti-Finne anschaut....
Mehr als 1.100-1.200 € würde ich dafür nicht ausgeben. Musst ja auch noch eine Vollabnahme machen lassen.
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Der DR85 zieht eine 3.00er mit 19er Dello sehr wohl. Bin ich auch auf meiner PK so gefahren. Denke eher, dass das Problem hier in der Auspuffwahl liegt. Drehzahlpott zu einem Drehmomentzylinder taugt eben nichts. Schnall Dir einen Sito+ ohne Drossel drunter. Hatte ich auch drauf. Ja, ich weiss, der rostet, sieht nicht spektakulär aus blabla, aber der zieht den DR auch noch im 4. Gang. Aber auch damit werden nicht mehr als 70-75 laut Vespa-Lügentacho drin sein.
ND sollte im 19er Dello ab Werk schon eine 45er sein, Die geht auch. HD musste mal ab 88 runterdüsen, Kerze beachten und den Choketest machen, sonst wird das hier wieder so ein Düsenorakel.
Tante Edith meint noch: Oder mach´Dir gleich einen 102er Zylinder drauf. Das Restsetup passt dazu ja schon.
