Jau, da kann keiner genau sagen. Frage am besten doch mal einen Lacker vor Ort. Und achte darauf, das der das auch wirklich kann, denn eine Wespe zu lackieren ist mit den ganzen Rundungen nicht ohne!
Habe vor gut einem Jahr (wohl günstig) 450 Scheinchen für alle Arbeiten (einige Spachtel- und Schleifarbeiten, Grundieren/Füllern und Lacken) bei einem Fachbetrieb (der schon mehrere Wespen gelackt hat) bezahlt. 
Creutzi, ich Dir auch! Vielleicht ist´s ja eine Rallye, GS oder so für´n Kasten Bier... 
Aber wahrscheinlich wird er den Preis dafür kriegen.
Aber locker, Rassmo! 
Polradabdeckung, Brems- und Kupplungshebel, Scheinwerfereinfassung, Tacho sind nicht zu sehen bzw. fehlen. Sonstige Elektrikteile wie Kabelkästchen (an der Schwinge) etc. vorhanden?
Kann man sicherlich schaffen, das Teil zusammenzubauen. Ist keine Hexerei. Aber etwas Schrauber- und Technikkenntnisse sowie vernünftiges Werkzeug, Platz und ZEIT schaden da nicht.
vorher die zündkerze ausbauen.
....ja, und dabei aufpassen, dass kein Schmodder in das Kerzenloch fällt.
Ohne den näheren Zustand zu kennen, maximal und mit Glück 1.000 € (die ich aber nicht dafür bezahlen würde )
Gründe: Schlecht lackiert, Ori-Teile (Scheinwerferfassung, Kotinase) fehlen, Riffelblech (was ist darunter? Rost oder warum dieses olle Riffelgedöns?), verliert Öl etc. Und für jemanden oder einen Newbie, der eine Ori-Fuffi sucht (und das ist meist der Fall) ist das mit dem "Setup" auch nichts. Da muss ich Rassmo recht geben.
Wenn original, müsste es ein 16.16er Gaser sein. Wenn Du einen 75er Zylinder (DR, Polini?) und eine Banane drauf hast, wie sieht denn die Kerze aus? Muss schön rehbraun und sollte eine Bosch W4 AC oder ein Äqivalent von NGK oder so sein. Du musst hier schon eine größere HD im Gaser einbauen, sonst kriegt sie zu wenig Sprit. Versuch´s mal mit einer 74er HD und Düse je nach Kerzenbild runter. Choketest kann dann auch helfen: Wenn Du Vollgas fährst mal den Choke ziehen: Dreht sie weiter hoch = HD zu klein. Steht bei so einem Setup aber auch alles in der SuFu.
Ja, das Einnicken beim Bremsen ist leider auf die (beknackte) konstruktionsbedingte Schwingengeometrie zurückzuführen. Hat meine mit einem Bitubodämpfer auch. Da hilft auch kein anderer Dämpfer, sondern nur eine (gekürzte bzw bearbeitete) PK-Gabel, wie schon gesagt wurde.
Klingt schon nach defektem Pickup.
Aber auch wenn du den Gaser gereinigt hast, wie sieht der Tank von innen aus, insbesondere das dortige Filtersieb? Wenn die 7 Jahre gestanden hat, könnte es auch sein, dass der sich zugesetzt hat und sie ggfls. im oberen Bereich nicht mehr genug Sprit ziehen kann.
auch die Große Steife Feder die dabei iss, ist Mist.
Gibt ne etwas angenehmere Polini feder für ca. 5,00 EUR. Die wärs wert noch mir reinzuplastern
Er hat eine XL2. Die hat 6 Federn und nicht eine wie die Vorgängermodelle. 
Was für eine HD ist drin bei welchem Gaser? Auch bei einer Banane kann es sein, das hochgedüst werden muss.
also wenn ich unten am motor drücke lässt er sich komplett bis anschlag durchdrücken
Was heisst da genau? Von der gelösten Ausgangsstellung bis waagerecht in Fahrtrichtung? Wenn dem so ist, muss da irgendwas fehlen (Andruckpilz fehlt oder falsch eingebaut etc). Kulu-Gehäuseabdeckung richtig drauf?
Wenn´s von der Ausgangsstellung nur ein bißchen in Fahrtrichtung gedrückt werden kann ist das normal, da die Kulu ja etwas Vorspiel braucht. Beim Einstellen muss der Kuluhebel bis zum Widerstand nach vorne gedrückt und der Seilzug dann gespannt werden.
Sonst wüßte ich da auch nicht mehr weiter.
Und wie so oft: Auch mal eine neue Kerze probieren. 
Würde mir auch lieber den 150er zulegen und den 80er verticken. Und wie hier beschrieben wurde dann einfach eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio anfordern und ab zum TÜV. Habe ich bei meinen beiden "Smallies" auch so ohne Probleme gemacht. Vom Vorhandensein eines A-Lappens gehe ich mal aus.
Nicht schlecht, das Ding. 
Fehlt nur noch der Raketenwerfer. Ist´s oder bleibt´s motormäßig original?
Würde die 3.00er nehmen, da ich die 3.72er doch für zu kurz und die 2.86er schon für etwas zulang für den 112er Zylinder halte.
wenn man nun das ritzel ändert, soll sich laut den erfahrungen das beschleunigungsverhalten mies verhalten.
Wohl kaum bei einem Zahn mehr, dass das Pinasco (16) gegenüber dem Original (15) hat. Polrad abdrehen bei einem einfachen 75er würde ich persönlich bleiben lassen.
Neue kaufen vielleicht? Meist ist die Gummispitze der Nadel im Laufe der Jahre spröde geworden und schließt nicht mehr richtig. Schwimmer dabei ruhig auch mal auf Dichtigkeit prüfen.
Selbst ist der Mann! 
