(mit fehlzündungen aber nehme an weil der zylinder voll mit gemischt ist).
Wenn dem so ist, checke mal die Vergasernadel, ob die verklemmt oder die Gummispitze spröde ist und evtl. nicht mehr richtig schließt.
Beiträge von hedgebang
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Meine auch hier irgendwo gelesen zu haben, dass es für ET3-Motoren (VMB1T) keine Freigabe gibt. Keine Ahnung, ob's stimmt.
Doch, das stimmt. Gibt nur eine Freigabe für 125er Nuova und PV-Motor, da es die ET3 in Deutschland regulär nicht zu kaufen gab. Habe für meine 50 N eine Freigabe auch nur für die beiden ersten Motoren von Piaggio erhalten. -
Scheint dabei auch kein obligatorischer Scheunenfund, sondern eher ein Strauch- und Baumanlehn-Fund zu sein.
Und ob GS 160 hin oder her: So viel Kohle dafür? Der Bieter heisst wahrscheinlich Stevie Wonder... 
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Das kann ich nur erwidern Splash! Vielen Dank an dieser Stelle an Dich!
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Auweiah... :wacko:
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Muss ich da noch mehr wechseln (z.B. Tachoschnecke etc.) oder ist es mit dem Wechseln des Tachos getan??
Kannst den 120er Tacho so einbauen und brauchst nichts weiteres wie Tachoschnecke mehr.So einen aber noch zu finden, ist leider nicht (mehr) so einfach. Musste selbst auch sehr lange suchen und warten...
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Gleich Schweiß, nix reden.
In Schweiß baden oder schweißgebadet?
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Pinasco kannst Du auch auf einem 85er (DR) fahren, dreht dann aber schon ziemlich hoch und ist sicherlich kein nennenswertes Fahrvergnügen. Bin ich auch schon mal so gefahren (mit´m DR), aber dann doch auf eine 3.00er Primär gewechselt, die das auch noch einigermaßen gezogen hatte. 75er reicht hier sonst bei Dir.
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Nix von beidem. Abi war bei mir altem Sack bereits 1993 und mit der Freundin geht man nicht in die Stadt, sondern macht andere Sachen mit ihr.
Mit Freundin erst über Sex reden oder gleich richtig zur Sache kommen?
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Nee, damit gibt er sich nicht ab, wenn er bald die Nachfolge von Hugh Heffner antreten wird.
Der User unter mir hat sein Haus auch voll mit Hasen (Bunnies).
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Rollatorrennen.
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Konkret. Immer konkret.
Mit gutem Gewissen im Büro sitzen und arbeiten oder mit schlechtem Gewissen Feierabend machen, Sonne geniessen und Vespa fahren?
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Glaube nach dem weiteren Foto des TE und dem Spurversatz auch nicht mehr an ein vernudeltes Silentgummi. Mir kommt die Position des Auspuffs (liegt ja zu fast 1/4 unter dem Trittbrett) auch merkwürdig vor. Entweder ist der einfach nicht richtig angebracht oder am Fahrwerk sitzten tatsächlich noch irgendwo Distanzstücke, wie hier schon mehrfach vermutet wurde. Dafür würde auch die Position (soweit man das auf den ersten Bildern erkennen kann) des Lüfterrades nach rechts zur Backe hin sprechen, was ja fast bündig sitzt. Ansonsten kann nur noch der Rahmen krumm sein, was eine Reparatur m.E. allerdings nicht mehr rechtfertigen würde.
Wie sieht denn der Kaufvertrag aus? Gekauft als Bastlerfahrzeug? Wenn nein, kannst Du den Vertrag evtl. wegen arglistiger Täuschung anfechten und vom Kaufvertrag Zug-um-Zug gegen Kaufpreiserstattung zurücktreten. Wenn "Bastlerfahrzeug" o.ä. drinsteht, sieht´s mit Gewährleistungsrechten mau aus....
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Natürlich letzteres, Kalle!
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Sekt oder Selters ist vom niveau her auch nicht besser...von daher
Doch, und zwar um Welten!
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Nö, fährst nur den Reifen schief ab.
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Hallo!
Kann durchaus sein, dass das Silentgummi ausgenudelt ist und der Motor daher schief hängt. Kann man aber austauschen, auch wenn´s etwas frickelig ist, da der Gummi da nicht so einfach rausgeht und dafür auch der Motor raus muss. Wie das alles geht, findest Du aber einfach in der SuFu oder den Hot Topics. Ob Dein Rahmen nun tatsächlich schief ist, kann man hier schwer ausmachen oder bewerten. Meist ist´s aber das besagte Silnetgummi in der Schwinge.
Die Schraube zur Einstellung des Kupplungsspiels kannst Du in den gängigen Online-Shops (SIP, SCK etc.) finden oder ggfls. oder bei einem Vespa-Händler in Deiner Nähe. Dann dürfte sich auch das Problem des Spiels an Deinem Kupplungshebel erledigen, da der Zug ja derzeit auch nicht richtig gespannt ist. Den ganzen Zug brauchst Du dafür jedenfalls nicht wechseln.
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Dann dreh sie wieder raus. Standard bei Leerlaufgemischraube ist 1 1/2 (also 3 halbe Drehungen) raus. Wenn das nicht hilft, Ausppuffkrümmer- und Zylinderkopf- und Fußschrauben mal auf Festigkeit prüfen, um wenigstens da Falschluft bzgl. des Hochdrehens auszuschließen. Wenn das auch nicht hilft, kann es sonst auch nur Falschluft sein.
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Stimmt. Oder einen Kupplungszug mit großem Tonnennippel.
Oder so. -
Das wäre sehr schön, heisse aber leider nicht Dagobert Duck.
Der User unter mir ist da eher wie Donald Duck.
