Beiträge von hedgebang

Eben. Erstmal neue ZK probieren und dann weitersehen.

Das kann keiner genau sagen. Aber ein Blick in den Motor oder Zylinder wirkt da oft Wunder!

Zitat von VespaNeuling321

Denkst du ich sollte es probieren und nun anstelle von ner 76er HD eine 74er verbauen ?

Wenn ich mir das letzte von Dir gepostete Kerzenbild anschaue, würde ich das bleiben lassen. Ist schon ziemlich hell. Sonst mache den Choketest: Nach Warmfahren bei Vollgasfahrt Choke ziehen. Zieht sie hiernach an, ist die HD zu klein, bleibt´s gleich bzw. sie fängt an etwas rumzuspucken, ist HD OK. Spuckt sie nur rum und geht voll in die Knie, ist HD zu groß.

Und schaue auch mal nach, ob der Gasschieber im Vergaser freigängig ist und die Gasschieberfeder nicht gebrochen ist. Und Gängigkeit des Gaszuges prüfen. Sonst würde ich auch eher auf Falschluft wie mein Vorredner tippen.

Du kommst aus Aurich? Ist ja witzig.

Ist doch trotzdem total Scheisse das Ding. Dafür und den Cut kriegt er keine 450 €, sondern sollte besser 450 mit einem Stock kriegen...

Zitat von Ork77

Zum XL1 125er. Kaufen kann jeder, das was zählt ist das was man aus seiner Vespe macht. Wenn ich den 50er zum 130er umbaue, kann ich sagen: " Das hab ich selber gemacht!".

Gut, gut, das habe ich schon verstanden. Das habe ich aber alles schon hinter mir und hatte bei meiner PK eben keinen Bock mehr, so einen Aufriss mit Neuteilen etc. zu betreiben.

Wollte nur einen einfach(er)en Weg aufzeigen. Kannst Du ja so machen. Aber wenn´s zum TÜV geht, wollen die, wenn keine UB von Piaggio vorliegt und du mehr als 125 ccm drin hast und die Scheisse drauf sind, sicherlich eine Scheibenbremse vorne sehen. Und die kostet auch wieder ordentlich Kohle (zb. die Grimeca NT ca. 320 Öcken). Oder Du findest einen Rollerladen, der Dir das irgendwie einträgt. Aber die lassen sich das auch fürstlich entlohnen.

Na denn mal los! Bevor sie noch einen Schnupfen kriegt...

Du solltest aber schon mal versuchen, das Leck genauer zu orten. Sonst ist das hier Stochern im Nebel.

Mit der Dichtung, denke ich, meint rassmo die Gummidichtung zwischen Tank und Tankanschluss, wo der Benzinhahn reingeht bzw. der Tankschlauch sitzt.

Kasanova, gehe ich recht in der Annahme, dass Du keine Motorumbauten magst?

Nicht nur Du!

@ rassmo: Von einem defekten Gaszug hat der TE hier doch aber nichts geschrieben, wenn ich mich nicht täusche. Hast Du diesen Thread evtl. mit demjenigen, wo einer wegen einer 150 Sprint angefragt hatte, verwechselt?

Sonst schaue mal beim "Spanier" im GSF nach. Der hat welche, wobei ich glaube (kann mich auch täuschen), dass das meist 125er Motoren mit spanischer Motornummer sind, für die Piaggio keine UB ausstellt. Aber einen Versuch ist es wert. Der hat zuhauf Vespa-Teile zum Verkauf.

Sonst hier im Forum oder im GSF im Marktbereich geguckt? Da wird doch alle Nase lang Ähnliches angeboten. Evtl. auch mal über Suche im Marktplatz probieren.

Zitat von pkracer

Echte 100 km/h werden mit dem DR schon etwas schwierig. Würde auf jeden Fall einen Polini bevorzugen, damit geht nur gesteckt schon mehr als mit dem DR und es bleibt noch ordentlich Potential für weitere Ausbaustufen.

Da hat pkracer natürlich recht. Fahre den 133er Polinski p&p mit einer ETS-Banane auf einem ETS-baugleichen 125er XL1-Motor. Da sind mit (noch) nicht mal angepassten Motorüberströmern gerade so 100 Sachen drin.

Läuft´s denn irgendwo raus? Hast Du das schon lokalisiert? Wenn der Boden Deines Gaserraums spritig ist und die Suppe an der Seite des Gasers (da ist ein Überlaufloch) rausläuft, tippe ich auf eine defekte oder klemmedende Schwimmernadel (Gummispitze hin oder Schwimmer klemmt). Evtl. auch mal die Dichtung am Schwimmerdeckel auf Dichtigkeit hin überprüfen. Wenn´s nicht von da kommt, ist Dein Benzinhahn vielleicht hin bzw. schließt nicht mehr richtig. Benzinschlauch ist vernünftig dran?

Bin den 112er Malle selbst noch nicht gefahren bzw. habe mich seinerzeit mit einem 102er Zylinder begnügt. Dies deshalb, weil ich mehrfach gehört hatte, dass die wegen der doch schon dünneren Zylinderwände schnell mal thermische Probleme bekommen sollen. Mögen sicherlich für Ampelsprints gut sein, bezweifele aber, dass die auf Langstrecke vollgasfest sind. Lasse mich da von anderen aber gerne eines Besseren belehren. Aber selbst die Leutchen von SIP sagen in ihrer Verkaufsbeschreibung ja auchsinngemäß, dass man für Langstrecke lieber was anderes nehmen soll.

Wenn Du 100 Sachen fahren willst, würde ich mir die Neuanschaffung der sämtlichen Teile hierfür (Zylinder, Kuwe, Gaser, Auspuff etc) und mir die ganze Arbeit sparen und mir gleich einen gebrauchten 125er Motor aus einer PK (hat 5 kW) oder besser aus einer PK XL1 (baugleich dem P 125 ETS-Motor, 6 kW)mit deutscher oder italienischer Motornummer besorgen. Gibt´s für ca. 300-400,00 € (musst aber ein bißchen suchen). Den haust Du Dir dann p&p rein und lässt Dir von Piaggio Deutschland (für umsonst) für die TÜV-Eintragung (Einzelabnahme, ca. 100 €) eine Unbedenklichkeitbescheinigung austellen, dann Kiste anmelden fertig (mit Schild ca. 60 €). Danach kannst Du Dir immer noch einen DR 130, Polini oder sonstwas draufstecken.

Habe es genauso und ohne Probleme gemacht. Das Du dann einen A-Lappen brauchst, ist, denke ich, wohl klar.

Wenn sie blinkt, hupt, läuft, keinerlei Durchrostungen oder größere Anrostungen hat und Papiere sowie Schlüssel dabei sind, kommt der Preis als VHB schon einigermaßen hin, denke ich, auch, wenn es "nur" eine XL2 ist. Auf jeden Fall zuvor Probefahren und die bereits beschriebenen neuralgischen Stellen (u.a. Gummimatten hoch und obere Aufnahme des hinteren Federbeins) begutachten. Handeln kannst Du sicherlich noch etwas.

Ja, wenn die Primär geändert werden soll, muss alles an der Primär (als Primärritzel und Kulukorb) geändert werden. Dann am besten auch gleich eine neue Sicherungsscheibe für die Kupplung besorgen. Und ja, dafür muss (leider) der Motor gespalten werden.