Beiträge von hedgebang

Und blitz´die Kiste ordentlich ab, falls Du das noch nicht gemacht haben solltest und entgrate die Fenster noch ein bißchen. Um den Aluabrieb im Zylinder wegzukriegen kannst Du Dir auch Ätznatron ( z.B. in der Apotheke) besorgen. Alureibstellen schön mit Mischung 1:1 mehrmals einpinseln, bis der Abrieb weg ist. Danach schön einölen (nehme dafür z.B. den Ölzusatz für´s Benzin), damit er nicht gleich anfängt zu rosten. Ach ja: Schön Handschuhe beim Ätznatron verwenden (Nomen est omen) und eine Schutzbrille.

Cooles Teil! O.K., die Farbe ist echt schon ziemlich homo , aber definitiv mal was anderes. Freue mich schon auf neue Berichte über Deine Fortschritte.

Dann kauf´Dir eine Flinte...

Zum Sito+ und der Polinski-Banane ist ja schon was gesagt worden. Wenn hier aber gesagt wird, dass die ETS-Banane so passen soll, stimmt das nur bedingt. Zwar passt die ohne Rahmenverstümmelung an jede PK. Man sollte dem TE aber sagen, der der ETS-Pott für Langhub- und nicht für Kurzhubmotoren ist, sprich der Krümmer dann entscheidend angepasst werden muss. Amen.

Und was soll das hier immer, das PK´s "bekackt" sind? Objektiv fundierte Tatsachenwertung oder subjektive Wertmeinung?

Luffi sitzt richtig und fest drauf?

Was für eine HD und ND hast Du im 19er Gaser? Wenn Du den neu haben solltest, sitzt da normalerweise ab Werk von Dellorto eine 74 oder 76 HD mit 45er ND drin. Die dürften (falls nicht getauscht) zu groß für Dein Fuffi-Motor sein, auch wenn Du den mit einer ET3 Banane fährst.

Sonst auch durchaus mal eine neue Zündkerze probieren, wie Rassmo schon sagte. Die machen öfter Probleme und können, auch wenn ein Funke da ist, schon mal einen an der Marmel haben.

Wenn die Kerze so verrußt, stimmt halt mit der Verbrennung was nicht. Entweder Gemisch zu fett oder Kerze hin.

Zitat von Luxus1969

aber da der lack eeh nich original mehr is.. is doch der *original* status eh pfutsch oder?!

So sieht´s aus. Dann lasse sie gleich neu lacken. Würde ich zumindest machen. Vielleicht gibt´s hier von anderen Usern aber auch noch andere Meinungen.

Nein, würde die Dichtungen so, wie sie sind, einbauen. Nix Dichtmasse oder so. Nur den Filzi schön "eincremen" (zB. mit Mehrzweckfett).

Kannste Du ansonsten nicht erstmal versuchen, den "Rotzlack" abzutragen (zB. mit Graffitientferner oder einem anderen Mittelchen) bzw. den Ori-Lack freizulegen? Wenn der dann auch hin bzw. nicht mehr rettbar sein sollte oder die Kiste eh vor Rost am Bröseln ist, kannst Du sie immer noch auseinandernehmen und neulacken lassen.

Ja, Nr. 10 ist der Filzring. Wenn Du den Gaser abmachst, müsste der Filzi eigentlich gleich dahinter auf dem ASS zur ASS-Hülse sitzen. Am besten mit einer Pinzette oder einem kleinen Schraubenzieher da Ding da vorsichtig rausprökeln.

Hut ab für Deine Arbeit! Wollte damit nur kurz darstellen, hier kein geistiges Eigentum "klauen" zu wollen! So, genug OT.

Hi!

Bevor Du den ganzen Roller wegen Deines Problems jetzt auseinanderreißt, erstmal einfach anfangen: Hat die Kerze einen (guten blauen) Funken? => Kerze mit Stecker rausnehmen und an Rahmen halten, kicken. Neue Kerze schon probiert? Gaser mit Düsen und Benzinfilter schon mal vollständig gereinigt? Benzinfilter im Tank zu? Gaser und ASS richtig drauf? Knick im Benzinschlauch oder zu lang? Benzinentlüftung im Tankdeckel evtl. zu? Hat der Zylinder noch genug Kompression? => Kerze raus, Daumen drauf und kicken, dann sollte es den Daumen schon gut wegploppen.

Checke erstmal diese Sachen und dann kann man weitersehen.

Das Setup kannst Du so machen, weißt dabei aber, dass Du dann keine gültige Betrieberlaubnis mehr hast, oder?

Stimmt! Hatte ich mir unlängst mal runtergeladen und wollte ich hier nicht vorenthalten!

Schau´mal hier:

Genau, alle lieb hier. Von daher von mir: Herzlichen Glückwunsch zur SS 50! Auch wenn´s eine Replika ist, scheiß egal. Hauptsache DU freust Dich darüber und DU hast Spaß damit.

Wenn der Auspuff (auch) neu ist, ist das schmorige Gestinke normal.

Hi fisterra!

Also, diese Frage, wie man eine Vespa, gerade eine Fuffi, schneller macht, ist hier schon gefühlte 1.000 x durchgekaut worden. Schaue einfach mal unter den Hot Topics - Häufig gestellte Fragen - nach. Da wirst Du fündig. Ohnehin ist ein pauschale Angabe hierzu nicht möglich, weil man nicht weiss, was Du eigentlich erreichen willst.

Gruß

Nein, die muss nicht komplett rutschen. Habe selbst die Erfahrung genacht, dass das gerade im unteren Drehzahlbereich in höheren Gängen passiert. Führe das auf das dann bestehende höhere Dremoment des Motors zurück. Und solltest Du Dir die Kupplung mal genauer zu Gemüte führen, schaue Dir auch die Reibscheiben an, dass die nicht wellig oder so sind. Manchmal schlagen auch gerne die Ohren (nach Jahren) bzw. Flügel der Beläge aus. Würde also mal nachschauen. Kulu-Abzieher hast Du, oder?

Würde Deiner Beschreibung nach auf eine (durch-) rutschende Kupplung tippen. Sind Deine Kupplungsbeläge vielleicht abgenudelt? Genug und richtiges Getriebeöl (SAE 30) drin? Kupplunszug richtig eingestellt?

Vespa Karl, wenn Du dem (guten) Rat von Nick50XL folgen willst, habe ich noch einen guten gebrauchten DR85 rumliegen. Wenn Interesse bestehen sollte, schicke mir einfach eine PN.

Bis zum Druckpunkt soll heißen: Den Kupplungsarm in Zugrichtung so weit mit der Hand drücken, bis es nicht mehr (weiter) geht und dann den Zug einhängen und hiernach evtl. mit der Rändelschraube nachstellen. Sonst: Der Druckpilz, der im Kulu-Deckel sitzt überträgt die Kraft vom Kupplungsarm auf die Kupplungsandruckplatte. Für Deine Arbeit aber irrelevant.