Beiträge von hedgebang

Passen tun alle PK-Motoren untereinander. Aber es würde jetzt darauf ankommen, ob es sich bei dem Motor, den Du an der Hand hast, um einen XL1 oder XL2-Motor handelt. Die Xl2 haben m.E. eine Einzugschaltung und die XL1 sowie auch PK/S -Motoren eine Zweizugschaltung. Der Einbau eines Einzugmotors in eine Wespe mit vorhandenem Zweizug ist m.E. einfacher, da es für das Schaltrad einen Umrüstkit auf Zweizug gibt. Umgekehrt, also einen Zweizug-Motor in eine Wespe mit Einzugschaltung, dürfte komplizierter sein, da dann wahrscheinlich auch das Schaltrohr im Lenker wegen der Zugaufnahmen geändert werden müsste.

Daher am besten gleich einen XL2-Motor mit Einzuschaltung besorgen.

Zitat von Flowson

Wird doch aber ein anderer Krümmer gebraucht oder? Der DR102 ist doch ein Kurzhub?

Jaja, der DR102 ist ein Kurzhub, den ich noch drauf habe. Aber der besagte XL1-Motor hat ja 125 ccm, also Langhub, und dann passt das!

WOW, danke Dir für die schnelle und fundierte Antwort pkracer! You made my day! Tja, mit der Batteriehalterung hatte ich mir so Ähnliches schon fast gedacht. Na, das werde ich wohl hinkriegen! Danke jedenfalls nochmal!

Gehe mal davon aus, das Du die Bowdenzughülle meinst. Wenn ich mich noch recht erinnere, kann der Bowdenzug oben (natürlich nach vorheriger Lösung unten an der Bremse) mit dem Tonnennippel oben durch die Führung zum Bremshebel hin so durchgefädelt werden, so dass er dann eben im Lenker locker sitzt und Du die Gabel dann (wenn Tachowelle und die Kontermuttern der Gabel ab sind) mit allem rausnehmen kannst.

Wenn Du die beiden Zughüllen (Tacho und Bremse) danach ganz aus der Gabel entfernst und die danach wieder reinhaben willst, wird es aber schon etwas fummeliger. Wenn der Bremszug wieder rein soll (in die Gabel), muss der Bowdenzug draußen und die obere Haltehülse (das Ding das den Bowdenzug oben an der Bremse am Lenker hält) ab. Dann kannst Du die Hülle später von unten einfach wieder durch das Gabelloch nach oben hin durchführen.

Hoffe, das einigermaßen verständlich erklärt zu haben.

Jetzt muss ich aber auch mal was wissen. Schlagt mich nicht für die Frage(n), aber ich bin da momentan etwas verwirrt:

Passt die ETS-Banane ohne Rahmencut bzw. Cut am Stehblech für das Reserverad an eine PK S? Habe mir nämlich einen PK 125 XL1-Elestart-Motor besorgt der in meine PK 50 S Ele rein soll und kenne auch die Vespa P 125 ETS von Bildern mit der Banane (natürlich ohne Reserverad). Ich frage eben auch deshalb, weil man von der ETS-Banane soweit nur Gutes hört. Mit der Batterie muss ich dann nochmal sehen, oder passt die Banane auch mit Batterie, da es m.E. die P 125 ETS auch mit Elestart gegeben haben soll.

Danke im voraus für Eure Antworten.

Wenn kein Sprit am Zylinder ankommt und es nicht am Gaser, Zuleitung etc. liegen sollte, prüfe auch mal, ob der Zylinder noch genug Kompression hat. Kerze raus, Daumen drauf und kicken. Wenn´s dann den Daumen nicht wegdrückt, würde ich u.a. mal die Kolbenringe checken.

Und ja, wie Chup schon sagte: Essig würde ich für eine Gaserreinigung auch nicht gerade nehmen...

Zitat von Flowson

Jetzt nur noch günstig einen finden

Und das ist nach meiner Erfahrung gar nicht so einfach. Und wenn, dann sieht "günstig" anders aus. Hatte mir einen Wolf gesucht und habe dann über Umwege das Glück gehabt, meinen PK S-60km/h-Tacho gegen einen aus einer PK 80 S mit Aufzahlung tauschen zu können. Neu gibt´s die 120 km/h-Dinger ja leider nirgends mehr. :pinch:

Seeehr guter Preis. 50 Öcken und 2 Kasten Bier sind ja ein Witz. Aber ein Haufen Arbeit wird Dich trotzdem noch erwarten. Wünsche Dir viel Erfolg dabei und lasse uns an Deiner Resto mit Berichten und Bildern teilhaben!

Juny, auch der 19er Dello wird auf der PK (bis S) mit einem Filzi gefahren. (Klugscheißmodus aus!)

Zitat von juny79

und in nem pk-vergaser ist eigtl. kein filzring verbaut, da ist so ein gummiring drinne, der abdichtet

Doch original ist in den PKs wenigstens bis zur PK S immer ein Filzring und kein O-Ring drin.

Der Filzring (gut eingefettet!) gehört da auf jedenfall rein, und zwar auf den Ass in der Gusskappe zum Vergaserflansch hin. Sonst kann sie dort u.U. Falschluft ziehen. Der Filzi dichtet den Vergaserflansch mit den Klemmnuten zum ASS zusätzlich mit ab. Probiere das nochmal aus.

Preis ist fair, wenn eben auch nicht gerade günstig. Aber die scheint wirklich Original zu sein, auch was den Lack angeht. Wenn die unten keinerlei nennenswerten Rost am Trittschild und hinten an der oberen Federbeinaufnahme hat, kann man da m.E. nicht viel verkehrt machen.

Zitat von Bam-Bam

druck hat sich aufgebaut
aber kein zündfunke

Was denn für ein Druck? Die Kerze mit dem Stecker hattest Du beim Testen doch wohl draussen und an den Rahmen/Motor gehalten, oder?

Seb, wieso sagste denn nichts? Wenn Du noch einen 16.16er F aus einer PK S brauchen solltest, habe ich hier auch noch gebraucht liegen. Sage dann einfach über PN Bescheid. Wir werden uns dann schon handelseinig.

Besorge Dir einen Ori-Pott für die XL2 und gut ist (auch für die ABE). Ausbrennen bringt meist auch nicht viel, von der Umweltverschmutzung mal abgesehen. Und wenn der Pott 15 Jahre alt ist, wird´s halt auch mal Zeit für einen Neuen, wenn der durchgerostet und zugeschmoddert ist.

Zitat von Jimmy_O

Kann es sein, dass wirklich soviel Luft über einen (ausgedehnten) Riss o.ä. im ASS gezogen wird, dass das Ding abstirbt, wenn warm oder liege ich völlig falsch?

Das kann schon sein. Einen gut eingefetteten Filzring hast Du sonst auch zwischen Gaser und ASS/Gusskappe drauf? Und die richtige HD sollte auch schon drauf sein. Ohne das Düsenoral betreiben zu wollen, sollte das irgendwas zwischen 70-76 sein. Also Düsenset besorgen und ausprobieren.

Auch wenn es kein Elektrikproblem nach Deiner Meinung sein kann: Unterbrecher auf der ZGP ist auch mit 0,4 mm eingestellt?

Kupplungszug vernünftig gespannt bzw. eingestellt?

Für die Abnahme des Polrades brauchst Du einen Abzieher. Gibt´s für kleines Geld in den einschlägigen online-Shops oder aber ggfls. bei einem Piaggio-Händler in Deiner Nähe. Das mit dem Halbmondkeil würde ich aber echt mal überprüfen, wie Rassmo schon sagte. Dann kann man das wenigstens schon einmal ausschließen und dann weitersehen.

Also Sprit fließt ansonsten schon aus dem Benzinschlauch? Dachte nur, dass sich beim Sturz Deiner Freundin vielleicht Rost oder Schmodder im Tank gelöst hat und den Benzinhahn/Filter dort verstopft hat. Entlüftungsloch im Tankdeckel ist auch frei?

Stelle mal ein Bild vom Gaser ein. Dann lässt sich vielleicht eher was sagen.

Jau, Motorrad-FS werde ich im September nach meinem Urlaub auch erstmal in Angriff nehmen. Habe mir kürzlich einen PK 125er Motor zugelegt, den ich bald in meine PK S einpflanzen und dann auch eintragen lassen will. Wird mir sonst auch zu heikel...