Beiträge von hedgebang

Hi Andi!

HD-Größe müsste doch in Deinen Papieren drinstehen. Wenn Du einen 16.16er Gaser hast müsste es ansonsten mit einer HD 67 oder 70 gehen. Zündkerze sollte eine Bosch W5AC (oder ein Äquivalent von NGK o.a.) sein.

Zitat von VespaRacerV50S

Was sagt ihr denn dazu wie ich die trittleisten befestigt habe? (Senkkopfschrauben, U-Scheiben und hutmuttern in M4)

Habe ich bei meiner Special auch so gemacht. War auch zu faul zum Nieten. Vorteil ist aber, das man die später, falls es mal anstehen sollte, auch so (ohne Aufbohrgedöns) wieder abbauen kann.

Ansonsten ein sehr schöner Roller. Erinnert mich alles sehr stark an meine Voll-Resto letzten Winter...

Ein bißchen Spiel hat die ASS-Hülse schon auf dem ASS. Das ist nomal, da die ja nur mit einem Federring auf dem ASS gesichert ist. Beim Aufschieben des Gasers muss dann, auch wenn wenig Platz ist, die Hülse gut gegen gehalten werden. Den Filzi sieht man meist beim Ausbau des Gasers auch nicht sofort, da der dann eben etwas weiter drin sitzt. Wenn Du da auf was stößt, den Filzi vorsichtig mit einem dünnen Schraubendreher o.ä. hervor holen. Und wenn keiner drin ist: Da muss einer rein, und zwar gut gefettet. Der dichtet eben die Lamellen des Gasers zum ASS noch zusätzlich mit ab.

Und verlasse Dich nicht auf Gelaber von anderen, die sagen, es muss genau DIE oder DIE HD sein. Ist von Vespa zu Vespa immer unterschiedlich. Wenn einer mit einer 70er gut klar kommt, kann es bei einem anderen eben gut mit einer 74er laufen.

OT: Olo, Du sollst doch nebenbei auch nicht immer "Ruf-mich-an-TV"gucken! Das lenkt nur ab.

Kolben richtig rum montiert? Pfeil auf Kolbendach Richtung Auslass?

Hast Du zwischen ASS und ASS-Hülse zum Vergaser hin auch einen gut eingefetteten Filzring drin? Und wenn ja, sitzt der auch richtig? Den Gaser musst Du ansonsten schon so weit wie möglich draufstecken, auch wenn´s nicht immer leicht ist. Ein fehlender oder falsch sitzender Filzring und evtl. dazu ein nicht richtig sitzender Gaser kann nämlich auch zu Falschluftproblemen führen.

Und dann langsam wieder Hochdüsen. Will hier echt kein Düsenorakel betreiben, aber eine 70er HD halte ich doch schon für etwas klein.

Wieso werden hier solche Leichen rausgekramt?

Hast Du auch unter nachgeschaut? Da gibt´s doch welche.

Uuups, Olo war schneller!

Für so ein möglicherweise im Rahmen verzogenes Windei würde ich sicherlich keine 1.000 € ausgeben. Der Motor läuft nicht, Tank vergammelt, Teile fehlen und dann musst Du ja auch noch Geld und Behördenkram für den Erhalt einer deutschen BE aufwenden. Und wenn der Rahmen nicht verzogen sein sollte, wird wahrscheinlich das Windschild mit Trittblech fällig. Die Kosten hierfür+Einbau, vernünftiges Lacken und Teile etc. dürften dann sicherlich inkls. Kaufpreis recht üppig werden und lohnen den Aufwand echt nicht. Warte lieber auf ein vernünftiges Resto-Objekt für einen angemessenen Preis und tob´dich dann aus oder nehme gleich zu Anfang anständig Kohle in die Hand und kaufe dir eine im guten Zustand, wenn du unbedingt eine haben willst.

Nein, Du brauchst das Öl nicht extra abzulassen. Das Niveau des Getriebeölpegels liegt unter dem Kulu-Deckel. Und eine XL2-Kulu mit 6 Federn sollte eigentlich für dein Vorhaben ausreichen. Sonst gibt es glaube ich hierfür noch stärkere Federsätze. Dann mal bei SIP u.a. nachschauen.

Und vergesse nicht, den Filzring vor dem Einbau gut einzufetten (z.B. mit Mehrzweckfett). Der Einbau ist recht einfach: Du schiebst den Filzring auf den Ansaugstutzen (ASS) bzw. vorsichtig zwischen ASS und ASS-Hülse soweit wie möglich per Hand drauf und danach dann den Vergaser fest aufstecken. Der schiebt den Filzring dann schon in seine richtige Position.

Zitat von pkracer

200 Euro ist sicher kein Schnäppchen für die Reparatur, aber inkl. Material und Arbeitslohn wohl vertretbar. Nächstes Mal weißt du es besser.

Sehe ich auch so. Sei froh, dass es "nur" der Vergaser war. Sonst wäre das sicherlich noch teurer geworden. Und wenn man´s selbst nicht richten kann, kann eine Wespe schon mal teu(r)er werden...

Zitat von Mediakreck

Das sie Falschluft zieht bin ich mir sicher, aber kann das damit zusammenhängen, dass sie keine Beschleunigung/Kraft hat?

Ja.

Großen Dank an den Käufer John-Frederik! Reibungslose Transaktion und sehr guter Kontakt!

Bei den wagen Angaben zum Motor wäre ich vorsichtig. Wenn´s eine Bastelbude ist, kann das alles mögliche sein, wenn sie das Gas nicht annimmt. M.E. gilt: Entweder der Motor läuft von vornherein bzw. auf Anhieb vernünftig oder er tut es eben nicht. Mit anderen Worten: "Weg- oder Einfahren" kann man solche Probleme nämlich nicht. Das ist schlichweg Quatsch. Kann auch nur an einem zugeschmodderten Auspuff oder verunreinigtem Vergaser liegen. Das ist mit solchen wagen Verkäuferangaben aber ziemliches Stochern im Nebel. Und Falschluft macht sich eigentlich derart bemerkbar, dass sie entweder im Stand ohne Gasgeben einfach hochfährt oder bei Vollgas- oder Teillastfahrt einfach nicht wieder runterkommt.

Bilder wären aber auch nicht schlecht.

Damit meint Vespaschieber den Abstand des Schließkontaktes auf der Zündgrundplatte, der bei 0,4mm liegen sollte.

Was heisst im 1. und 2. Gang keine Kraft? Dreht sie im 1. und 2. zwar hoch, aber sie zieht nicht? Dann Kupplungproblem. Oder dreht sie im 1. und 2. gar nicht richtig aus? Dann eher Problem Benzinzufuhr (Gaser etc.) oder Elektrik ([lexicon='ZZP',''][/lexicon], Pickup etc.).

Speedguru, nun werfe die Flinte doch nicht gleich ins Korn. M.E. kann es doch sicherlich nicht total verkehrt sein, dem Rat von Leuten zu folgen, die hier im Forum und schon seit Jahren an Vespa-Motoren rumschrauben, die Kulu-Beläge vor dem Einbau einzuölen. Kann mich selbst daran erinnern, dass mir der Schaltrollerhändler meines Vertrauens (der seit Jahren mit Wartung, Reparatur und Tuning von Vespa SF und LF sowie Lambretta-Motoren zu tun hat) beim ersten Wechsel der Kupplung defintiv anriet, diese eben einzuölen. Habe diesen Rat bis heute immer befolgt und hatte auch nie Probleme mit einer rutschenden Kupplung beim Kicken oder Fahren. Also falsch kann das nicht sein...

Der Pinasco Alu ist echt ein fein gearbeitetes und arbeitendes Teil. Kann ich empfehlen, fahre ich auf meiner Special auch. Kannst Du mit deinem jetzigen Setup fahren und hast dann sicherlich mehr Schub und Drehmoment, da er nun nicht gerade der Drehzahlzylinder ist. Aber wie Chup schon sagte, das volle Potential holst Du natürlich mit deinem Setup so (noch) nicht raus.

Jau, das sind die derzeit typischen "dolce vita"-Angebote. Wer soviel Geld dafür ausgibt, braucht aber auch drei mit einem dicken Stock...