Wenn Du dann eine Pfütze unter der Wespe hast, dann solltest Du mal den Schwimmer im Vergaser prüfen, dass der kein Loch hat und freigängig ist und zudem die Schwimmernadel mal anschauen. Wenn die älter, härtet die Gummispitze aus, schließt dann nicht mehr richtig und der Gaser läuft ständig am Auslauf über. Könnte evtl. das Problem bei Dir sein, dass sie Dir dann beim Starten im warmen Zustand ständig abrotzt.
Beiträge von hedgebang
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Schon mit einer neuen Zündkerze probiert? Machste den Hahn beim Abstellen immer zu?
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Und schaue auch mal nach, ob Du noch genug Kompression hast. Dafür Kerze raus, Daumen auf´s Kerzenloch und Kicken. Dabei sollte es den Daumen "wegploppen". Tut´s das nicht, schaue mal nach dem Kolben und den Ringen, ob nicht evtl. geklemmt hat.
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Weil ich davon ausgehe, dass die Motorinnereien (Lager etc.) eines Erstserienmotors einer V50 bzw. Ruli schon etwas anders sind, wenn er z.B. vorhaben sollte, die Innereien seines jetzigen Motors dort einzupflanzen. Wenn das Quatsch sein sollte, lasse ich mich gerne eines besseren belehren.
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Aber wenn Dir ein rundes Licht besser gefallen würde, bau es doch rauf, oder? Kannst ja 'ne Farbanalyse machen, und ihn nachlackieren. Lenker rauf, Züge einhängen etc. und feddich! Und bei Bedarf ist ein Zurückbau in den Originalzustand dann immer möglich.
Er soll sie so (als seltene Modellveriante) lassen, wie sie ist. Alles andere ist doch Frevel.
Umgekehrt weiß ich nicht, ob man vlt. die Special-Lenkstangenverkleidung über die Blechverkleidung kleben kann.
Wer macht denn bitte sowas? :wacko:Aber trotzdem schön! V50 is V50 und immer schön.
Stimmt ohne Umschweife.
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Auch wenn Du es nicht hören willst: Wenn die Bowdenzughülle noch intakt ist bzw. der neu einzuschiebende Gasseilzug nirgends klemmt und leichtgängig ist, würde ich die (alte) Hülle da lassen wo sie ist und mir die Rumpfrielei sparen.
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Völlig richtig, da zeitgenössisch.
Wenn aber jetzt mal wieder (soll ja durchaus schon mal vorgekommen sein
) ein Neuling auf die Idee kommt, eine PK mit Antikschriftzügen und Weißwandreifen etc. im tollen Retrolook auszustatten, sieht das eher aus wie "alte V50 gewollt, aber nur PK bekommen" und ist dementsprechend ziemlich albern.Dem kann ich mich nur anschließen. M.E. genauso schlimm: Riffelblech, einen Seitenständer, der das Trittschild schön hochdrückt und einen Garelli.
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Auch die Elestart der der PK´s haben einen Kickstarter. Die Motorgehäuse unterscheiden sich zwischen Elestart und ohne lediglich dadurch, dass erstere oben am Gehäuse eine erhöhte Wandung zur Anbringung des Elestarters haben, der das Polrad antreibt. Kannst also auch ein Elestart-Motorgehäuse ohne Elestart einbauen. Wenn Deine PK eine Zwei-Zug-Schaltung hat, wovon ich hier mal ausgehe, dann kannst Du auch Gehäusehälften einer V50 nehmen, dann aber am besten von einer 50 N Spezial.
Aber schaue doch sonst erstmal, ob Du Deinen jetzigen Block nicht doch noch so abgedichtet bekommst. Wenn´s mit dem Uhu-Zeug nicht klappen sollte, dass ich nicht näher kenne, kannst Du es ggfls. auch mal mit hitzebeständiger Motordichtpaste aus dem KfZ-Zubehör probieren, bevor Du Dir extra neue Gehäusehälften besorgst.
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Wenn Du die von meinen Vorrednern beschriebenen Punkte auf Dichtigkeit überprüft hast, checke ggfls. auch mal die Schwimmernadel im Vergaser. Wenn die nämlich alt bzw. die Gummispitze abgängig ist, dann läuft die Schwimmerkammer über und lässt Gemisch über den Überlauf (kleines Loch an der Seite des Gasers) ab, dass dann in den Gaserraum und dann durch das Loch im Boden des Gaserraums raustropft. Beim Abstellen am besten auch immer Benzinhahn schließen.
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Bedüsung ist ja schön und gut aber ob das wirklich der Grund ist das sie nicht anspringt? Ich würde erstmal die Kerze trocknen und reinigen, besser noch gleich eine neue nehmen. Dann schaust du ob Sprit im Zylinder ankommt. Du kannst auch direkt Startpilot in den Ansauger sprühen und schauen ob sie dann läuft. Dann meldest du dich wieder.
Da hat Rassmo durchaus Recht: Erstmal die kleinen Dinge checken. Prüfe erstmal die von ihm beschriebenen Punkte und dann sieht man weiter.
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Ich bleibe dabei: Schmeiß den alten Pott weg und besorge Dir einen neuen. Und wenn das der Fall sein sollte und Du Dir ggfls. einen anderen als den ursprünglichen besorgst, würde ich die HD auch noch mal anpassen.
Edith: Rassmo war fixer!
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Und schau mal nach, um was für einen Zylinder es sich bei Dir konkret handelt (DR oder z.B. Polini) und was für ein ccm-Satz das ist, d.h. ob 75 oder 85 ccm, da Du pauschal nur 80ccm Satz schreibst, da es hier bei der Bedüsung des Vergasers Unterschiede gibt.
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Die Mutter für die Kupplung gehört mit 40-45 Nm angezogen.
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Wie Kasanova schon sagte, sitzen die Biester, gerade wenn neu, echt schon sehr sehr stramm auf dem ASS drauf. Hatte das bei meinen 19er Dellos auch ständig und habe wegen dem wenigen Platz und danach abgefetzten Pfoten auch schon häufig geflucht. Also, Fett drauf und rein das Ding! Wenn´s augebaut reingeht, dann muss es auch so im Gaserraum, wenn auch etwas beschwerlich, gehen.
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Die von Ulmer besagten Griffe habe ich auf meiner Spezial (auch eine 12 V mit ursprünglich 4-fach Blinkern) auch verbaut. Wie ich ja schon geschrieben hatte, musste ich ca 2-3 mm von dem Außenrohr absägen, damit alles passte.
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Glaube nicht, dass sich der TE hier nochmal mit Vespa-Fotos melden wird, nach dem Gegenwind, den er für seinen Blödsinn bekommen hat... Wettbüro ist eröffnet!
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Also ich frag mich ob der Thread eigentlich ernst gemeint ist.
Das frage ich mich nun allerdings auch!
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Alter, ich fass´es nicht. Eine Vespa für´nen Plaste-Roller stehen lassen... :wacko: Aber muss ja jeder selbst wissen. Ist wohl auch besser für die Wespe...
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Du hast aber schon gesehen, das der Thread aus 2009 stammt, oder? Aber wenigstens haste die SuFu benutzt!
Davon mal ab, würde ich die Leisten verschrauben. -
Ey, chup, was soll das Zeugs in Klammern heissen? Ist das Geschimpfe oder eine neue Geheimsprache im VO?
O.K. Haste Recht, beide haben 28x1. Dachte nur, das die evtl. doch unterschiedlich sind, weil mein Polradabzieher von Buzetti für die PK vollkommen anders aussieht.
