Beiträge von hedgebang

Erstmal das übliche: Gaser vernünftig reinigen (insbesondere die Düsen), neue Kerze rein und neues Gemisch rein, falls Du noch mit altem Zeug aus´m Tank unterwegs sein solltest... Das bekommst Du auch alles alleine bzw. mit Hilfe des Forums hin. Und ansonsten auch mal die die SuFu (Suchfunktion) anwerfen oder unter Hot Topics schauen.

Wie Rassmo schon sagte, müssen die Verdickungen bzw. die drei Haltekrallen der Lenkerendbuchse nach außen hin zum Blinker zeigen. Und checke nochmal die Innenrohre. Die sind nämlich unterschiedlich und wenn die vertauscht werden, passt es auch nicht mehr mit dem Weg des Schalt- bzw. Kupplungsrohres und auch nicht mit den Fenstern für die Bowdenzüge. Hatte den gleichen Mist auch schon und bis ich das beim Zusammenbau gemerkt hatte, war fast eine ganze Nacht rum. Musste bei mir, als das endlich alles so gesessen hat, das alles funktionierte auch 2-3 mm von meinem Außenrohr wegnehmen, da sonst der Abstand von der Lenkerendbuchse mit den Haltekrallen zum Blinker nicht gestimmt hat und die Freigängigkeit hinten am Blinker blockierte. Frage mich nicht warum, war einfach so.

Ach ja: Musste die Haltekrallen bei mir auch etwas nach innen drücken, da die nicht mehrrichtig gegriffen hatten.

Zitat von Vesp@

So du meintest den Polradabzieher?

Nein, den meine ich nicht. Der ist außerdem für eine PX und nicht für die PK. Mein Buzetti sieht vom Aufbau auch anders aus. Schaue zur Sicherheit nochmal bei SIP rein.

Zitat von lp2008

Vielleicht kann mir jemand sagen was genau für ein Schloss ich kaufen muss

Villeicht das in Neuschwanstein oder das von Dornröschen? Sorry, musste jetzt mal sein.

Weiß ja nicht was Du für eine Sitzbank drauf hast, aber auf einer Spezial gibt es original kein Sitzbankschloss, sondern nur eine Sitzbankarretierung. Und die kann man nur reparieren, aber sicherlich nicht neukaufen. Sonst evtl. neue Sitzbank besorgen.

Für eine PK80 S kannst Du Dir den Polradabzieher von Buzetti "M28P.1" besorgen (guck mal bei SIP oder SCK). Habe den für meine Wespen auch und der funktioniert gut. Sonst brauchst Du aus Deiner Aufstellung nicht mehr und nicht weniger.

Wenn er läuft, dann läuft er. Gehe diesbezüglich immer nach dem Motto "Never touch a running sytem", auch wenn ich selbst bereits mehrere Motoren überholt/gespalten habe. Würde den also erstmal so lassen, wenn Du auch sonst nichts verändern willst (z.B. größerer Zylinder etc.). Probleme kommen dann früher oder später sowieso und bis dahin hast Du dann Zeit, Dich mal näher mit dem Thema Motor etc. zu beschäftigen/einzulesen. Ist auf jeden Fall besser, als später wegen jedem kleinen Problem sofort zu einer Werkstatt rennen zu müssen, wo sie einem dann für viel Kohle oftmals nur Mist erzählen.

Edith: Mist, Arni war schneller...

Einen neuen Pott würde ich mit auf jeden Fall besorgen. Der scheint ja mit Ölkohle dicht zu sein, wenn die Wespe ohne Pott (wieder) einigermaßen ordentlich lief. Der Klemmer kann dadurch entstanden sein, dass der Pott so zugerotzt ist, dass der Zylinder die Abgase nicht mehr schnell genug los werden kann. Die 72er HD ist für Dein Setup sicherlich ausreichend. Und das die Wespe beim Ziehen des Chokes bei Vollgas runtergeht, ist normal und richtig so und weist auf eine korrekte Bedüsung hin.

Wenn die Kolbenringe noch freigängig sind und nicht klemmen, würde ich, bevor ich mir einen neuen Kolben etc. kaufe, es doch zunächst mal mit der Anleitung zur Beseitigung von Kolbenklemmern aus den "Hot Topics" versuche , also Kolben mit Gefühl an den Klemmstellen mit einer Metallfeile bearbeiten und mit Natriumhydroxid (gibt´s billig in der Apotheke) die Zylinderwände von dem Alu-Abrieb befreien. Schaue Dir zur genauen Vorgehensweise aber das entsrechende Topic genau an!

Ausprobieren und wenn´s Probleme gibt eine ND 42 reinschrauben. Ist beim 16.16er aber nsonsten ori drin. CD kannst so lassen.

@ pendele: Habe noch einen gebrauchten aber guten 16.16er aus meiner 50 N Spezial mit Ori-Luffi & einen DR85 mit 76er HD rumliegen. Falls Interesse besteht, schick´mir eine PN.

Jepp, auf jeden Fall eine 42 ND reinschrauben.

Nochmal: Die laufen ungedrosselt auch /eben nur 50 Sachen. Wenn Drossel, dann doch Mofadrossel auf 25 km/h. Hier geht es ja aber zudem nicht um Endgeschwindigkeit, sondern um fehlende Beschleunigung!

Zylinder draufhauen und HD im Gaser anpassen. Das und die Erfahrungen zu unterschiedlichen 75er Zylis hätte Dir die SuFu mit den 180.000 gefühlten Threads aber auch ausgespuckt...

Würde [lexicon='ZZP',''][/lexicon] auch checken. Kerze hast Du angepasst? Und das Suppen im Luffi ist normal. Haben meine auch. Kommt vom sog. "Blowback-Effekt".

Mache die 3-Scheiben und verstärkte Feder rein und gut ist. Mit den ollen 4-Scheiben gibt es doch immer Ärger. Fahre auch nur 3-Scheiben mit verstärkter Polini-Feder auf meiner Spezial, und alles läuft gut.

@ 4066: Was denn für eine Drossel im Gasgriff? Dass ist eine 50er Automatik, die der TE da hat und da ist ab Werk keine Drossel drin. Außerdem ist Dein Link für Plaste-Automatic-Roller. Das hilft dem TE sicherlich bei Lösung seines Problems überhaupt nicht weiter...

Da dürfte das Problem sicher liegen. Also Gaserschelle wieder festknallen und den Benzinschlauch auf korrekten Durchlass prüfen. Dann kannst Du Dir die Aktion mit dem Laden vllt. doch noch sparen.

Um Deine Frage nun konkret zu beantworten: Ja, ein 1 cm reicht locker.

Zitat von HansOlo

jupp sagte ich ja auch schon mal... aber da er ja jetzt sagt, dass es nicht nur lauter wird, sondern hochdreht ohne schneller zu werden muss es die kulu sein...

Mein Reden... Aber auf mich hört ja keiner!

Olo, nun bleib´mal lieb da!

Jau, und hochhackige Korklatschen!