Beiträge von hedgebang

Würde in Deinem Fall zunächst mal den Gaser reinigen und ggfls. mal eine neue Kerze ausprobieren. Zum Ele-Starter: Geht der gar nicht oder springt sie mit dem Starter nur nicht an? Falls ersteres der Fall, check mal die Batterie. Wenn die nämlich alle/kaputt ist, geht der Ele-Starter nicht.

Wenn sie damit gut fährt, würde ich´s auch so lassen.

Würde den Gaser erst nochmal richtig reinigen (lassen). Nur durchblasen reicht meist nicht. Vielleicht ist die ND auch (noch) dicht. Kann dann auch zu Falschluft-Syptomen führen. Und nein, ich gebe meinen Wespen (und auch sonstigen fahrbaren Untersätzen) keine Namen. Bin ich eine Frau?

Kurzer Zusatz zur Länge: Schlauch so lang wie nötig und so kurz wie möglich.

Hast Du es denn nun zwischenzeitlich auch schon mal mit einer neuen Zündkerze probiert? Auch wenn die Kerze einen Zündfunken bringt, heisst das noch lange nicht, dass sie auch noch richtig funktioniert. Hatte ich kürzlich erst selbst wieder gehabt.

Wenn Du den Dorn der Sicherungsscheibe für das Primärritzel meinst, kann dieser m.E. abscheren, wenn die Sicherungsscheibe an einer Stelle für den eigentlichen Halt der Mutter des Primärs nicht richtig hochgebogen ist oder ggfls. die Mutter nicht richtig angezogen war. Mehr kann ich dazu mangels weiterer Angaben nicht sagen.

Danke für Eure Anworten und Einschätzungen!

Habt natürlich recht: Man sollte dem Grund des Klemmers schon mal genauer nachgehen. Werde am Wochenende erstmal eine größere HD (88-90)reinpacken und mir den Zyli (noch-) mal vornehmen, insbesondere Kolbenringe genauer checken (obwohl Leistung + Kompression bislang i.O.). Kerze ist ansonsten o.K. Eine (neue) Kerze (NGK B8HS) habe ich aus meiner Spezial in die PK gewechselt und die aus der PK (Bosch W3 AC) zum Test in die Spezial gedreht, wo sie auch tadellos funktionierte.

Man, man, man. So´n Klemmergedöns hatte ich mit meinen anderen Zylis (trotz Vollgas beim Einfahren) bislang noch nicht gehabt. Aber sonst wird´s ja auch langweilig...

Moin allerseits!

Habe da nun auch mal eine Frage:

Bin gestern das zweite mal mit meinem neugesteckten DR 102 (19er Gaser, HD 82, 3.00er Primär, Sito+) unterwegs gewesen. Habe vorher die Fenster -wie üblich- ach entgratet. Bin dann ca. 5-6 km verhalten bis 65 km/h unterwegs gewesen und danach (ja ich weiss, Einfahren sieht anders aus) mal mit einer kurzen Unterbrechung bis ca. 6 km volle Pulle (lt. Tacho 80-85 km/h). Am Ende dieser 6 km machte es plupp, Motor ging aus und schnell Kupplung gezogen. Anspringen wollte sie danach (10 Min, dann 20 Min. und 30 Min. gewartet) nicht mehr und ich konnte schön 5 km nach Hause schieben.

Nach Abbau des Zyli-Kopfes bestätigte sich dann auch mein erster Verdacht eines Klemmers/Reibers. War wohl mit meiner Fahrweise etwas heiss geworden. Klemmerspuren sind m.E. nicht so schimm (beim Auslassfenster) und nach Auswechseln der Kerze sprang sie auch sofort wieder an, hatte m.E. auch noch gute Kompression und eine verhaltenere Probefahrt zeigte hiernach auch (bis ca. 65-70 km/h) keinen Leistungverlust.

Nun meine eigentliche Frage: Das ganze Gedöns mit Ätznatronbehandlung etc. ist mir geläufig. Bevor ich jetzt aber (wieder) alles auseinanderreiße und dem Natron hinterherstiefele wollte ich von den Pros mal wissen, ob ihr ansonsten erstmal so weiter fahren würdet, wenn alles gut funktioniert oder ihr die o.g. Behandlung zwingend für notwendig erachtet?

Danke Euch im voraus,

Gruß Alex.

Kannst es ja mal mit einem anderen Pott probieren und mal berichten, obgleich ich denke, dass der die Vibrationen auch nicht unbedingt schluckt bzw. beseitigt. Was mich in diesem Zusammenhang nur etwas wundert, wenn ich´s recht überlege, dass meine Spezial (auch ein 102er drauf, aber Pinasco Alu) derartige Vibrationen wie die PK nicht hat, wenn auch leichte drehzahlabhängige Vibrationen, die ich aber für normal halte. Fahre die Spezial aber nicht wie die PK mit einem Sito+, sondern einer krawalligen Polinski-Tröte mit Eigenbau-Schalldämpfer. Aber die Tröte ist ohnehin so laut, da fällt alles andere fast gar nicht mehr auf...

Meine PK S vibriert ab/bei einer bestimmten Drehzahl (z.B. im 4. Gang bei 3/4 Gas) auch immer. Davor oder danach (Vollgas) geht´s wieder weg. Hatte meine aber immer schon gehabt, egal ob mit Ori 50er, DR 85 oder jetzt aktuell DR 102. Worauf das nun konkret beruht, kann ich nicht sagen, da ich eigentlich keine Unwuchten (Polrad oder KuWe) ausmachen konnte. Ich lebe einfach damit...

Zitat von Mitch PK 50 XL

hah, wenn einer kommt dann aber ordentlich.

So sieht´s aus. Hatte ich letzten Freitag wieder mal gehabt. Mein neu gesteckter DR102 wollte nach erstem Anlaufen nicht wieder anspringen. Das Festhalten am Kerzenstecker zeigte mir aber gleich, was los war: Alte Kerze, nur einen in der Hand gewischt gekriegt. Neue Kerze rein: Einen komplett bis zur Schulter bekommen.

Hat die Kerze auch einen Funken? Drehe die Kerze mal raus, stecke sie in den Kerzenstecker und halte das ganze unter Betätigung des Kickers mal an dem Motorblock/Rahmen. Kommt da ein guter und heller Funke? Ach ja: Beim Probieren schön am Kerzenkabel und nicht am Stecker festhalten, sonst gibt´s eine gewischt.

Letztendlich muss jeder selber wissen, was er mit seiner Wespe macht. Ich persönlich würde auf so einen Lenkerumbau allerdings verzichten und mich stattdessen der Originalität meines Rollers erfreuen.

Zitat von Mikesoft

Probier doch mindestens die 54er Hauptdüse. Bei meinem 16/16er Vergaser und 50ccm DR ist eine 68er !

Wieso das denn, wenn sich nunmehr rausgestellt hat, dass da original eine HD 52 reingehört, wie Rassmo schon ausführte, und sich nunmehr rausgestellt hat, dass der TE beim Ankicken des warmen Motors evtl. Fehler gemacht hat bzw. das nicht am Gaser liegt?

Mitch hat Recht: Neue und für den Zylinder passende Zündkerze reindrehen. Und dann weitersehen.

Kenne mich mit den Erstserienmotoren leider nicht genau aus. Aber hast Du schon mal direkt bei SIP angefragt/angerufen?

Olo, das hätte ich mir fast gedacht. Endlich einer, der aus Erfahrung spricht!

OT: Stelle mir das bildlich und reimerisch dann so vor:

Wenn Olo mit dem Ohre an der Banane hängt, und der Alu oder GG-Zylinder zum Takte des Kolbens schwenkt,

er dann genau weiß, dass mit der unterschiedlichen Lautstärke ist scheiss!

Olo! Das Du das nicht hörst, ist mir schon klar. Das kommt davon, wenn man immel lautstalke und velsoffene Blechlollel fählt!

@ Pk-User:

Auch wenn´s OT wird, aber meinst Du wirklich, dass man bei einem Vergleich eines Pinasco Alu zu einem GG-Pinasco und absolut identischer Peripherie der Motoren einen so deutlichen Unterschied hört? Hast Du das schon mal ausprobiert? Weißt ja, Theorie und Praxis. Lasse mich da aber gerne eines Besseren belehren...

Auf die Erklärung, warum ein Alu-Zylinder prinzipiell lauter sein soll, bin ich aber auch mal gespannt...