SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von hedgebang

  • V50 "Gangziffern" lackieren

    Habe die Gangziffern bei meinen Wespen einfach mit einem dünnen und wasserfesten Edding (so´n Fineliner-Ding) und einem bißchen Drücken einfach "ausgemalt". Ist wasserfest bzw hält und zudem nicht so eine Kleherei. Habe ich allerdings in weiss gemacht.

  • Vespa V50 einfaches Tuning

    Uiih, da ist aber einer sauer... X( Aber jetzt mal im Ernst: Ob 16er oder 19er, beides geht doch bei dem 75er Zyli. Ich muss vespa racer hier aber schon recht geben, dass wenn man sich eh schon einen neuen Gaser holt, ein 19er die bessere Wahl ist, zumal für den Fall, wenn man gedenkt später -wie so oft- noch mal auf einen größeren Zylinder (85er oder 102er) aufzurüsten. Und das bißchen mehr Sprit bringt auch keinen um. ;)

  • V50 Spezial: Läuft, fertig....Fotos!!

    Moin! :+2

    Trotzdem erstmal saubermachen die Kleine. Neulacken kannst Du sie später immer noch. Und wenn Du den Motor eh komplett überholen wirst müssen, besorge Dir gleich neben dem Polradabzieher auch einen Abzieher für die Kupplung. Gibt es in jedem einschlägigen Scootershop oder in der Bucht für kleines Geld und braucht man ohnehin immer mal wieder. ;)

    Gruß, Alex.

  • Kupplungsbeläge vor Einbau in Öl?

    Ob nun benetzt oder über Nacht ins Ölbad ist sicherlich eine Glaubensfrage, Öl muss aber irgendwie ran an die Kulu-Beläge. Für solche Fälle habe ich mir altes, aber weitgehend sauberes Getriebeöl in ein größeres Weckglas abgefüllt und lege die Beläge dort ca. 5-10 Minuten vor den Einbau rein, lass sie kurz abtropfen und dann rein damit. Habe damit zumindest bislang keine schlechten Erfahrungen gemacht. ;)

  • Unaufälliger Auspuff auf PK 102ccm

    Denke auch mal, dass wenn Du Dein Ersatzrad unbedingt behalten willst, nur der Ori-Pott und ein Sito+ übrig bleibt. Wie Pola schon sagte, kann man durchaus geschmeidig mit einem Sito+ auf einem 102er Zylinder fahren. Polini, bei Dir evtl. dann righthand, ist aber schon lauter. Habe selbst eine Polini-Tröte (aber mit einem anderen Schalldämpfer+lefthand) auf meiner 50 N mit 102er Alu-Zyli drauf und der ist schon um einiges lauter... Aber wie heisst es so schön: Loud pipes save lives! ;)

  • Projekt Francesca: Verbastelte PK S -> SF-Tourer

    Muss chiva hier beipflichten. Ob sich das insgesamt lohnt, ist schon sehr fraglich, zumal schon wegen dem wirlich bescheuerten Cut im Rahmen. Da das Loch wohl (laut Bild) neben der eigentlichen Federbeinaufnahme ist, kann man das sicherlich noch unkritisch hingeschweißt kriegen. Die Traverse am Trittschild muss aber sicherlich neu. Und man muss schon gut spengeln können, um die Beule aus dem Trittschild wegen dem Seitenständer wieder so hinzubekommen, das man nachher nichts mehr sieht. Wenn Du selber gut schweißen kannst und von den übrigen Arbeiten mal abgesehen, mag das ja alles noch irgendwie machbar sein, aber der gesamte Aufwand lohnt sich schlichtweg nicht im Verhältnis zum Wert eines solchen Rahmens. Würde mich auch eher auf die Suche nach einem neuen und sicherlich günstig zu findenden Rahmen machen, der in seiner Grundsubstanz besser ist. ;)

  • Vespa 50N

    Scheint ja soweit nicht durchgerostet zu sein klatschen-) (zumindest bezüglich dessen, was auf den Bildern zu sehen ist). Scheint mir ansonsten auch ein fairer Preis zu sein, wenn O-Lack, Papiere und Schlüssel dabei. Wesentlich billigere Rundlichtlenker in dem Zustand wirst Du derzeit wohl kaum finden, glaube ich.

    Gruß Alex.

  • Fragen zur 50 Special-Restauration

    Zum Thema Eintragung eines 102er Zylinders haben die Vorredner ja bereits hinreichend geschrieben. Ansonsten ist an dem von Dir angedachten Setup nicht viel auszusetzen. Fahre auf meiner kürzlich vollständig restaurierten 50 N ein ähnliches Setup (mit Polini-Tröte), habe aber die Kurbelwelle gegen eine gebrauchte PK-Welle mit Nadellager getauscht, da ich bei diesem Hubraum kein großes Vertrauen zum V50-Gleitlager habe. Die hat dann natürlich einen größeren Konus (20er) und ich musste dann aber auch das Polrad und die ZGP tauschen und habe mir gleich auch eine CDI zugelegt. Hat aber dann eben den Vorteil, dass man "kontaktlos" durch die Gegend fährt. Motor hat auf jeden Fall Kraft von unten raus, läuft gut und ist mit 3.00er Primär keine Drehzahlsau.

    Nach den Bildern zu urteilen, ist das Blech bis auf das Heck ja bei Dir noch weitgehend gut. Interessanterweise hatte meine vor der Restaurierung an genau der gleichen Stelle am Heck den Rostfrass. War eine Scheißarbeit, dass mit der mittigen Falz wieder hinzukriegen, kannte aber zum Glück jemanden, der eine schon "teilperforierte" V50 rumstehen hatte, wo wir dass passende Blech raustrennen und wieder einschweißen konnten.

    Ansonsten erst einmal viel Spass beim Restaurieren! ;)