Beiträge von hedgebang

Moin Tille!

Glaube eher nicht, dass die im Ori-Lack ist. Normalerweise ist die Kaskade ab Werk grau/silberfarbend. Zudem ist die Kotflügelnase und auch der Griff der Motorbacke normalerweise alufarbend und nicht rot. Denke eher, dass sie mal über- o. evtl. nachlackiert wurde. Und Ori-Zustand ist die so auch nicht, wenn man sich mal die mit silbernen Deckeln zugemachten Löcher im Heck anschaut. Da saßen nämlich wohl mal Blinker (ab Werk), die aber viele abbauten, weil sie die häßlich fanden. Ansonsten sieht sie ja einigermaßen gut aus, aber für den Preis würde ich sie nicht nehmen. Vielleicht nochmal Handeln versuchen?

Gruß Alex.

Würde das machen, was Rassmo schon sagte. Motor so lassen und nur die kleinen Wartungarbeiten (Öl, Zündkerze etc.). Auch nach m.E. kräht kein Hahn danach, wenn sie echte 56 km/h fährt, wenn schon jeder Tajatunga-Baumarkt-Plaste-Automatenroller an die 60 rankommt. Könnte natürlich sein, dass da ein anderer Zyli drauf ist (eben mal nachschauen, wie schon beschrieben). Kann aber auch nicht sein und das alles so mit dem Ori-Setup (vielleicht andere Übersetzung ?) mit der Geschwindigkeit läuft. Meine das nur, weil es Ende der 70er wohl auch eine V 50 SR gab, die ab Werk schon 70 Sachen lief, oder? Ansonsten besorg Dir einfach die Papiere und viel Spass beim .

Hi Aerobert!

Vielen Dank für Deine Mitteilung! Das war genau das, was ich brauchte! Super und danke noch einmal! Dann kann ich die Nase nun endlich anbringen!

Gruß Alex.

Könnte schon fair sein der Preis, wenn das Trittschild nicht durchgegammelt ist. Leider hat der Verkäufer von unten kein Bild gefertigt. Sage das nur deshalb, weil man auf Bild Nr.3 auf der linken Seite des Trittschildes ein Loch sieht, was da nicht hingehört. Ob das nun ein Rostloch ist, kann ich nicht konkret bestimmen. Weiterhin leider kein Bild von der Federaufnahme hinten dabei, wo sie auch gerne gammeln. Das würde ich erstmal abklären. Was die BE betrifft, dürfte es bei Deiner Beschreibung keine Probleme geben, hierfür ansonsten mal näher die SuFu befragen, wo zu diesem Thema schon viel gesagt wurde.

Danke zunächst für die Reaktionen. Augenmaß ist ja schön und gut, und wie ich die Löcher passend rein bringe, weiß ich auch. Aber ich möchte es schon genau machen (bin da schon etwas pedantisch ), zumal ich nicht die (m.E. häßliche) eckige Ori-Nase anbauen möchte, sondern eine schönere in Tropfenform. Habe die SuFu diesbezüglich auch schon gequält, aber leider nichts gefunden (im Gegensatz zu den Löchern für die Rückleuchte, die wegen Schweißarbeiten leider auch nicht mehr da waren).

Moin erst einmal alle zusammen!

Nun habe ich auch mal eine Frage: Habe meine 50 N Spezial mit allem drum und dran komplett restauriert und muss nur noch einige kleine Sachen anbringen, so u.a. die Finne bzw. Nase für den Kotflügel vorne. Da ich den alten Kotflügel leider nicht mehr habe (war komplett abgerockt und ist gleich beim Entlacker in den Müll geflogen) und in dem neuen Kotflügel keine Löcher für die Nase drin sind, bräuchte ich mal die Maße für die Löcher bzw. den Abstand in cm vom vorderen Kotflügelende bis zum ersten Loch. Vielleicht hat ja mal jemand ein Maßband zur Hand. Danke Euch im voraus ,

Gruß Alex.

Gebe Arni recht. Verschrotten musst Du sie sicherlich nicht. Und Ersatzteile gibt es in den bereits beschriebenen Scooterläden hierfür sicherlich auch. Vielleicht liegt´s auch am Kabelbaum selbst (Kabelbruch) oder ein Masseproblem. Bin aber leider kein Elektronikexperte. Da wird sich sicherlich noch jemand aus dem LF-Bereich melden. Wenn Du in HH einen guten Laden suchst, versuche es vielleicht mal bei Scooter&Service in der Schützenstr.107, 22761 HH, Tel.-Nr.: 040/32527738. Vielleicht können die auch helfen. Komme zwar nicht aus Hamburg, war aber letztes Jahr mal interessehalber dort gewesen. Die haben Ahnung und sind auch sehr freundlich.

@ vespa 1993: Der Link ist echt gut. Damit klappt es bestimmt gut. Wenn ich den früher mal gehabt hätte, hätte ich sicherlich bei meinen Vespen in der Anfangszeit nicht so lange rumfummeln und rumüberlegen müssen, insbesondere was die Frage angeht, auf welche Seite welcher Schaltzug hinten angebracht werden muss.

@ vespaschieber: Die Idee, den Kupplungszug auf die rechte Seite des Gabelrohres zu verlegen, ist sicherlich überlegenwert. Aber passt der Zug dann auch noch vernünftig am Tacho vorbei? Hatte das bei meiner 50 N bei der Restaurierung auch schon überlegt gehabt, es dann aber sein gelassen, wegen dem Tacho.

Willst Du nur die Züge erneuern oder auch gleich die Zughüllen?

Ja, kannst Du. Also Zug hinten am Rad lösen, die Schrauben und das Pedalgummi ab und dann kannst Du die Pedaleinheit so rausnehmen.

Upps, Rassmo war fixer!

Nimm´die Banane und hau´sie drauf. So laut ist die nun auch wieder nicht. Habe ich auf meiner 50 N (mit 102er Pinasco) auch draufgepackt und wesentlich lauter als der montierte Sito+ bei meiner PK ist der auch nicht. Vom Aussehen fällt eine Polini-Tröte natürlich schon mehr auf, wenn die Grünen tatsächlich mal hingucken sollten... Ist mir persönlich aber auch egal, da solange ich nicht wie´n Irrer durch die Gegend schieße, die Grünen bei uns auch kaum irgendwelche Blechroller anhalten .

Würde von einer Umrüstung auch eher absehen. Mal von unterstellten Schrauberkenntnissen abgesehen, steht der Zeit- und Kostenaufwand einer Umrüstung auf Schaltung wirklich entgegen, zumal ich mich auch fragen muss, ob das wirklich alles so einfach geht . Dann würde ich mir eher gleich einen adäquaten Schaltroller zulegen und die Automatica verticken.

Tja, dann kann ich leider nicht weiterhelfen! Jemand anders noch Ideen?

Gebe den anderen schon recht. Das mit der e-mail war nutzlos. Einfach überweisen, und gut ist. Ein Widerspruchsverfahren gibt es ja eh nicht, da Du ja keinen eingelegt hast. Wenn dann die Kohle später kommt, ist der Verwaltungsbehörde das ziemlich egal. Ein Strafverfahren wird es sicherlich nicht geben. Kann Dir das so als RA sagen .

Wieso keine 3.00er Übersetzung? Fahre ich auf meiner PK 50 S Ele mit 85er DR, 19er Gaser & Sito+ (allerdings ohne HP-Lüra) auch. Beschleunigt damit natürlich nicht immens, aber gute Tourenübersetzung und echte (GPS) 75 km/h. Stand damals auch vor der Wahl ob 3.72 oder 3.00. Aber wie gesagt, bin mit der 3.00er sehr zufrieden ; )

gandisgarage:

Gebe den beiden anderen recht. Würde auch eher zu einer 3.00er Primär greifen. Und vergess´ das Pinasco-Ritzel. Zwar einfach einzubauen, aber mit bis zu 40 € fast genauso teuer wie eine neue Primärübersetzung und bringt nichts. Fahre selbst auf meiner PK 50 S mit einem 85er DR-Zylinder auch eine 3.00er Übersetzung (einige meinen, das wäre zu lang, aber läuft gut, auch wenn natürlich kein Beschleunigungswunder, wiege aber auch nur 58 Kg ) und habe die gleiche Übersetzung nun auch für meine in Restauration befindliche 50 N Spezial mit einem 102 ccm-Pinasco-Aluzylinder eingebaut. Ansonsten viel Spass mit Deiner Wespe!

Gebe Chiva recht. Würde das auch alles runtermachen und ggfls. neues Blech reinbraten, weil Du dann auch Gewissheit hast, ob sich da drunter nachher nicht doch Gammel bzw. Rost befindet. Und beim Neulacken so viel Spachtel - wenn das man nachher nicht reißt und Du Dich dann . Am besten in den Ori-Zustand (zurück-) versetzen und auf eine Treckerleuchte :wacko: verzichten, auch wenn´s mehr Arbeit macht.

Die von HansOlo mitgeteilte pdf-Datei ist echt zu empfehlen! Habe mich das erste Mal, als ich mich im Mai diesen Jahres zwecks Tuningmaßnahmen mit dem Motorspalten an meiner PK 50 S befassen musste (andere Primär etc.), genau an diese (Auseinander-) Bau-Anleitung gehalten und hat auf Anhieb alles geklappt, sowohl Aueinander- als auch Zusammenbau. Und bis dato hatte ich von Vespa-Motoren gar keine Ahnung. Ist diesbezüglich auch wesentlich besser als die allseits beschworene Vespa-Bibel, die ziemlich viel PX-Gedöns zeigt...

Glückwunsch! Ist doch ein fairer Deal. Viel Spass beim Anbauen, wenn Du Deine Wespe wieder zusammen hast.

Gruß, Alex.