Beiträge von Nitr()

Zitat von Automatix

Zunächst einmal: Wie kommst Du auf zu viel Ölgemisch im Tank? hast Du tatsächlich zu viel Öl reingeschüttet, oder wie kommst Du darauf?

Da hast du eigentlich recht. Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Wenn nur "ein bisschen" zuviel Öl im Tank war, dann sollte das nichts machen. Auch bei der doppelten Menge sollte noch alles prima laufen und vielleicht ein bisschen mehr Rauch kommen.

Von dem her ein bisschen Getriebeöl ablassen und schauen, ob das nach Benzin riecht. Wenn ja, dann ist da wohl ne Dichtung hin!

Wenn er es davor nicht hatte, dann wirds wohl kaum durch zuviel 2T-Öl gekommen sein. Also ich würde ne große Runde fahren und wenn es dann immer noch nicht weg ist, dann kann es natürlich Schlimmeres sein. Nicht-verbranntes Öl wird eben am Auspuff kondesiert sein und verdampft nun so langsam wieder.

Hast du sie ohne Last laufen lassen? Oder bist gefahren? Also wenn du wieder richtiges Gemisch rein gemacht hast, dann sollte der Rauch bald wieder weg sein. Was sein kann sind Ölablagerungen im Auspuff, die aber auch nach ner Weile fahren wieder Verdampft sind. Ich würde einfach mal ne 10-15km Runde fahren und dann sollte alles wieder beim alten sein. Was ist denn bei angeschaltetem Licht?

Ne neue Zündkerze wäre nach dieser Aktion auch nicht schlecht, weil du ordnetlich Ölkohle im Zylinder und auf der Kerze haben solltest.

Afaik ham die 50er kein Nadellager sondern nur eine Laufbuchse. Und die ham (zumindest bei meiner Special) nen Durchmesser von 12mm.

Ich hab den ohne F, in Bildern ausgedrückt den:

ich frag mich nur, ob da auch diese Adapterplatte wie beim POLINI dabei ist, weil ich ja sonst keine Möglichkeit habe den Filter anzuschrauben.

Das original Pleulauge von ner 50er hat 12mm, somit auch der Kolben.

Hey,

hab mir jetzt nen 16.16er Vergaser als Ersatz für meinen 19.19er gekauft, jedoch ohne Luftfilter. Was für ein Luftfilter gehört dort eigentlich standartmäßig drauf? Wo gibts da villeicht noch welche zu kaufen? Bei SIP finde ich nur den POLINI Sportluftfilter () der aber wohl relativ laut sein wird.

Gruß Stefan

Wie weit bist du denn schon seit dem letzten Wechsel gefahren? Ein bisschen Gemisch ist nämlich immer noch in den Schläuchen und dem Vergaser. Das reicht meistens für einige Kilometer.

Wenn du ungeduldig bist, dann fährst einfach mal ne Runde von 5km, dann sollte alles wieder okay sein. Besser aber, du baust den Vergaser und die Schläuche aus, leerst und machst sie wieder sauber.

Scheint gelöscht worden zu sein.

V50 N für 1050€

Wäre es ein bisschen näher bei mir, dann würde ich glaub glatt selber zuschlagen...

bei mir war das standgas ein klein wenig zu hoch am besten nochmal mit düse und gemischeinstellschraube abstimmen.

gruß(auf dem weg zur studiumsabschlussfahrt nach italien)
stefan

Ich will ja nochmals betonen, dass ich mit meiner Special das gleiche Problem hatte und die Lösung war ein falsch eingestellter Vergaser!

Zitat von Holzape

Kattermesser. Rand lösen,
Und dann wenn der Rand leicht spröde ist die Beilagscheibe durch eine mit nem größeren Rand ersetzen und ein bisschen Hohlraumwachs drunter. Schraube entlacken.
mfg

Kattermesser...*schnurr*....sry

Ohne dir jetzt zu nahe zu treten, aber das sieht mir ziehmlich aussichtslos aus! Wenn da den Rost entfernen willst, dann hast mehrere Einzelteile. Ohnen nen neuen Rahmen ist da nix drin.

Was meinst du mit Motorschraube? Die lange Schraube durch die Traverse?

Zitat von SonyCiao

Direkt innen Brennraum oder ? ZK raus reinsprühen ZK rein und kicken oder ?

Nene, einen kleinen Sprühstoß in den Luftfilter rein.

Zitat von Karl Lagerfeuer

bodenlose frechheit....ich bin empört........entrüstet sozusagen........

Jup! Falls der Hausmeister noch Gebote für die Special nimmt, dann wäre ich mit 100€ dabei

Was hast denn gemacht? Garnichts?

Ausbau:

• 3 Schrauben (M7 (SW11)) abschrauben
• Tank etwas hochheben und Splint am Benzinhahn entfernen
• Benzinhebel rausziehen
• Schlauchschelle am Vergaser aufschrauben und Benzinschlauch abmachen
• Tank rausnehmen
• Schraube an der Schelle zwischen Ansaugstutzen und Vergaser lösen
• Chokezug abmachen
• Vergaser mit leichten Drehbewegungen abziehen

Dann kannst anfangen den Vergaser zu zerlegen!