Nur Reifen aufpumpen und ab geht die wilde Fahrt!
Aktuell nur leider als Fahrrad....
Ich hatte mal eine ... Im Winter im Schwarzwald ![]()
Nur Reifen aufpumpen und ab geht die wilde Fahrt!
Aktuell nur leider als Fahrrad....
Ich hatte mal eine ... Im Winter im Schwarzwald ![]()
Alles anzeigenMoin
Ist rostig,ranzig,nicht komplett,ohne Papiere,steht seit ,laut Kennzeichen,1974 und der Motor ist fest....
Also fast perfekt wenn man eh schon genug Mopeds in der Warteschlange stehen hat
Aber sie war preislich interessant 😁
Ne Lampe habe ich noch.
Motor lösen und dann kommt sie erstmal auf den Balken...
Ick freu mir
Grandios zu fahren!
Genial, dass die Bremsgriffe noch ganz sind.
Habe ich mal eingeplant, rassmo .
Ich fahre die S1 auf meiner PX und bin superhappy damit. Reifen sind aber Vertrauenssache und mein Popometer kommt mit den Reifen klar. Mein Rat: selbst ausprobieren!
Ich bin sooo gespannt, wie das zum Schluss performt!
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…content=app_ios
Stolzer Preis für den Lochkäse ohne Papiere. Wahrscheinlich Aufpreis, weil man da die Züge so einfache wechseln kann. Man kann direkt in den Tunnel gucken, wo es hakt.
Baujahr 1979 und dann diese Felgen?
Warum fährst Du nicht andersrum, dann geht es immer den Berg runter?
Die haben dich erhört!
Etappe 2 - Great Glen geht andersrum zurück ... ![]()
Komischerweise gibt es dennoch Anstiege 🤭
Für heute:
404,5 / 421,8 km, 5.552 / 5.685 Höhenmeter
Noch 4 Tage
Alles anzeigenNaja, im reellen Wert sehe ich da jetzt keine großen Unterschiede.
Mir persönlich wäre sie mehr wert.
Die PX alt ist für mich die schönere PX als die Lusso und hat zwei Nachteile als alte PX.
1. Aussenbackenverschluss die noch weniger Diebstahlsicher als die Lussoverschlüsse innen sind. (Ja, der Unterschied ist gering und hält nur Gelegenheitsdiebe ab)2. die 16mm Achse vorn mit der alten Bremse, die 20mm Achse der Lusso mit der schwimmenden Bremsnocke und der einfachen Einstellbarkeit unten ist die bessere Bremse.
Und genau das ist bei den Zwittermodellen bereits erledigt. Best of Both Worlds sozusagen.
Es gibt auch Modelle um die 1982 die haben Innenbackenverschluss aber kleine Bremse, hat ein Kumpel von mir im Hof stehen. In der Übergangszeit wurde scheinbar verbaut was noch da war, um die Lager leer zu räumen.
Dritter und vierter Nachteil:
Ende Etappe 1, Start Etappe 2 - Great Glen
Es geht wieder am Loch Arkaig zurück nach Fort William.
Heute wollten die Videos nicht laden ... 🤷🏼♂️
Drei Bergchallenges
Und hier die Reststrecke dieser Challenge schottischer Rallye-Strecken:
Für heute:
383,0 / 421,8 km, 5.311 / 5.685 Höhenmeter, noch fünf Tage
Osterhasi!
Sieht aus, als ob der Schaltzug am Ende fast geknickt wird. Liege ich da richtig?
Edith sagt, nee, nicht geknickt aber hart an die Seite der Hülle gezogen.
Weiter auf Etappe 1 - Great Glen
Das Fahren auf dem nassen Weg neben dem Wasserlauf hat sich wirklich so angefühlt. Also Road Feel funktioniert!
Da es nachher auf geteerten Straßen weiterging, war echt ein Unterschied zu spüren.
Bergchallenges und Eindrücke heute:
Fazit heute:
362,5 / 421,8 km, 4.999 / 5.685 Höhenmeter, noch 7 Tage
Ende von Etappe 2 - Scottish Borders
Auf der dritten von drei Etappen dieser Tour der Scottish Borders kommst du in Selkirk an und folgst dann dem Yarrow Water in Richtung St Mary's Loch. Die Tour endet mit einem Anstieg auf Schotterwegen.
Der Anstieg geht mit 10% Steigung los
Auch die Abfahrt ohne Asphalt
Beginn Etappe 1 - Great Glen (Schottland)
Auf der ersten von zwei Etappen dieser schottischen Tour fährst du an Loch Ness entlang, vom Kaledonischen Kanal nach Loch Arkaig.
Hier ist wieder mehr los!
Für heute:
342,4 / 421,8 km, 4.828 / 5.685 Höhenmeter, noch zehn Tage
Paddy, es gibt Tage, da steht man sich selbst im Wege. Die Tage sind meiner Erfahrung nach eher in der Minderheit. Ich drück dir die Daumen, dass sie nächste Runde besser läuft.
Und meine Hochachtung für eine Tochter!
Beeindruckend!![]()
