Beiträge von bingele28

**bingele28** · Assoziationskette **bingele28** August 11, 2012 at 07:25

Und die "Papa"razzi hängen überm Gartenzaun

**bingele28** · Assoziationskette **bingele28** August 10, 2012 at 16:37

Kreditkartenlimit überzogen

**bingele28** · Der User unter mir **bingele28** August 10, 2012 at 13:47

Ist doch auch einfacher, wenn man neben dem Flughafen wohnt

Der User unter mir lässt gern mal einen fliegen

**bingele28** · PX-Getriebe **bingele28** August 10, 2012 at 12:55

Sorry, hatte den falschen Begriff im Kopf.

Muss auch die Schaltraste gewechselt werden?

**bingele28** · Assoziationskette **bingele28** August 10, 2012 at 12:03

Körbchengröße

**bingele28** · PX-Getriebe **bingele28** August 10, 2012 at 11:57

Muss beim Wechsel der Hauptwelle auch die Schaltklaue gewechselt werden?

**bingele28** · PX-Getriebe **bingele28** August 10, 2012 at 10:00

Danke für Link und Info.
Was mich nun überrascht, ist, dass bei gleicher Zahnzahl auf dem Vorlegerad eine andere Zahnzahl beim Gangrad auftaucht - hier z.B. für den zweiten Gang markiert:

Mit den Berechnungsformeln käme ich bei meiner PX und einer maximalen Drehzahl von 6000 bisher auf max. 38,08 km/h, mit dem Gangrad der Lusso auf 48,96 (Abrollumfang 1360 angenommen).
Aber greifen die Zahnräder bei den Größenunterschieden auch / noch ineinander?

Logisch werden die das tun, aber ich kann es mir nur schwer vorstellen. Eine bestimmte Anzahl von Zähnen bestimmt doch auch den Umfang des Zahnrads, da die Zähne eine bestimmte Breite haben. Oder ist da soviel Spiel?
Wenn da Spiel ist, wieviel?

Ich entsinne mich dunkel, dass es dazu auch den einen oder anderen Thread gab ... Ich unterhalte mich dann auch mal mit der Suchfunktion

**bingele28** · Funstuff 😂 **bingele28** August 10, 2012 at 09:18

[Blockierte Grafik: http://www.oli-hilbring.de/blog/wp-content/uploads/2012/06/flutsch_final-Kopie.jpg]

**bingele28** · Was esst ihr gerade? **bingele28** August 10, 2012 at 09:16

[Blockierte Grafik: http://www.oli-hilbring.de/blog/wp-content/uploads/2012/08/HotDocs-Kopie.jpg]

**bingele28** · Assoziationskette **bingele28** August 10, 2012 at 08:31

Pole

**bingele28** · PX-Getriebe **bingele28** August 10, 2012 at 06:58

D.h. ich kann die Hauptwelle komplett tauschen, wenn ich Zahnräder mit der gleichen Anzahl Zähne verwende.

**bingele28** · Sekt oder Selters **bingele28** August 9, 2012 at 21:46

In einer Softwarefirma fällt das garantiert auf...

Die Vespa dafür im Büro parken oder doch auf dem Chefparkplatz stehen lassen

**bingele28** · Der User unter mir **bingele28** August 9, 2012 at 21:40

Das mit den Werbeprospekten ist aber nur allerhöchste Ausnahme

Der User unter mir klaut aus den Papiertonnen der Nachbarn

**bingele28** · Assoziationskette **bingele28** August 9, 2012 at 21:39

TGIF

Morgen herrscht bei uns absolutes Chaos, da die einen umziehen, die Umzugsfirma Kisten u.ä. rumschleppt, Handwerker das Gebäude innen und außen renovieren und ein Teil der neuen Büromöbel wird zu spät geliefert

**bingele28** · PX-Getriebe **bingele28** August 9, 2012 at 21:36

Nach meiner winterrevision fängt jetzt der verte gang an "rauszuhüpfen". da ich jetzt nicht täglich im fitnessstudio trainiere, war die rückfahrt vom blechreiz krampf-verdächtig.
bevor ich mir jetzt das jahresabo für das motorrevisionsset besorge überlege ich, ob es andere optionen gibt. freue mich auf und über rege diskussionen darüber, ob meine überlegungen korrekt sind.
eines noch vorab: ich bin mit tempo 80 und dem original 125 ccm px-motor zufrieden. es geht mir also nicht darum ein tuning durchzuführen. es geht mir eher darum eine vespa zu fahren die robust ist.

also, option 1 wäre, ich baue ein lusso- oder t5-schaltkreuz ein - wenn es da denn einen unterschied gibt. da ich zwar eine vnx2t fahre, diese aber baujahr '83 ist, habe ich ein altes getriebe - d.h. ein gekröpftes schaltkreuz. ich befürchte, dass ein gerades nicht reinpasst, bzw. nicht zur hauptwelle passen würde.
weiß das jemand konkret?

käme also option 2: ich tausche die hauptwelle aus und damit auch schaltkreuz, sowie schaltbolzen. will heißen, ich besorge mir eine t5 hauptwelle. nach meiner erfahrung beim zahnradkauf bei der motorrevision weiß ich, dass das lusso-zahnrad (unterschied zu t5?) für den vierten gang anders ist, als das, das ich ausgebaut habe. d.h. ich müsste also eine komplette hauptwelle inkl. schaltkreuz, schaltbolzen und zahnräder tauschen. aber passt das zur nebenwelle?

damit komme ich auf option drei: ich tausche komplett haupt- und nebenwelle. lt. wikipedia führt die "... geänderte konstruktion des t5-motor-innenlebens ... dazu, dass die motorteile nicht mit denen der standardmodelle austauschbar sind. die getriebeteile sind dies jedoch, sodass sie durchaus bei umbauten den weg in standardmodelle finden..." damit müsste dieser tausch also möglich sein und meine px-kupplung sollte auch wieder passen. hat jemand zufällig ein t5-getriebe rumliegen?

sollte das alles nicht machbar sein, kommt wohl die "geldbeutelvariante", bei der ich einen 125er t5 motor einbaue. dank feindstaub - äh - kellerk!nd weiß ich, dass das bis auf die bremse kein problem ist und dass der motor mehr aushält als der px-motor. ich denke, das muss er wohl auch, wenn er mit höheren drehzahlen und leistungswerten bei gleicher hubraumzahl daherkommt.

wie seht ihr das, welche option ist machbar und welche nicht?
was sind eure erfahrungen?

**bingele28** · Assoziationskette **bingele28** August 9, 2012 at 12:00

Zwangsoptimismus

**bingele28** · Assoziationskette **bingele28** August 9, 2012 at 08:49

Ich lieb dich nicht,
du liebst mich nicht...

**bingele28** · Der User unter mir **bingele28** August 9, 2012 at 08:48

Ach, reden wir nicht drüber.

Der User unter mir hat auch einen Firmenumzug vor sich (schon wieder...)

**bingele28** · Fotowettbewerb Juli 2012 **bingele28** August 9, 2012 at 08:45

Holgi, das hast du wieder sauber hinbekommen!
Granulation, oder so...

**bingele28** · Assoziationskette **bingele28** August 8, 2012 at 20:24

Gwin