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Beiträge von Stoxnet

  • 136er Malossi Neues aber nix gutes

    Ja klar du hast aber auch geschrieben die Übersetzung mittels eines 3,5er Reifens zu verlängern wie viel das jetzt aus macht kann ich nicht sagen. Aber wenn ich eine 2.56er mit dem DRT Ritzel nehm komme ich auf ca. 2.71 wenn ich nicht Irre? dann Brauche ich auch keinen Neuen Reifen und kann es bei bedarf auch wieder ändern denke ich?
    Was ich gelesen habe ist auch das der Franz eben ein schmales band hat drum dachte ich eigentlich der PM wäre da evtl. besser geeignet? Da muss ich aber auf eure erfahrung zurück greifen da man auch viel Mist liest!

    Denke mal das der Zweite schon ganz gut geht und der 3 eher ein Overdrive ist?! Wenn er es aber garnicht packt is auch blöd.

    Sorry aber ich denke mir immer lieber einmal mehr gefragt!!!

  • 136er Malossi Neues aber nix gutes

    Also

    Zylinder liegt Hier!
    Kopf und Kolben bei der Post (hoffentlich bald da)
    Habe eine Original Welle die ich bearbeiten will und die Zündung dazu. Die muss fürs erste her halten es geht ja um den Lerneffekt!
    Kupplung geht klar egal welche ich einbauen werde.
    Bei Gaser muss ich auf euch hören da hab ich keinen Dunst. Primär denke ich wird eine 2.56er da ich die mit DRT Ritzeln noch anpassen kann.
    Es soll ja in erster Linie ein Tourer werden also denke ich das Getriebe geht schon klar. Wenn der Gangsprung zu Groß ist kann ich immernoch tauschen.
    Habe noch einen 4 Gang Motor der soll dann mal der Übermotor werden bis dahin will ich am anderen üben. Also ist es auch nicht schlimm wenn manche teile Später eh nochmal angeschafft werden müssen.

    Steuerzeiten messen ist klar dazu muss aber erstmal alles da sein! Soll ich dann zuerst die KW bearbeiten und dann messen?

    Zwischen Portmapp und Fertig liegt mein Defizit da komme ich auf euch zu! Aber erst wenn es bis dahin geschafft ist.

    Was Spricht deiner Meinung nach für den Franz anstelle des PM 40? Der PM soll doch etwas umgänglicher sein?

    Gruß Paul

  • 136er Malossi Neues aber nix gutes

    4 Gang macht die Sache auch nur Teurer und das wollte ich eigentlich vermeiden wenn es geht, da das 3 gang Getriebe eben da ist?
    Meinst du die 2.86 beim 4 gang? oder das damit beim 3 gang der Gangsprung klappen könnte? Wird dann aber schon eine Drehzahlorgie oder?

  • 136er Malossi Neues aber nix gutes

    Okay soweit sollte dann also das Grundmaterial stimmen oder? Was ihr sagt klingt schon sehr logisch nur wie gehe ich jetzt am besten ran? evtl. ne kürzer Primär 2.60 oder 2.86 damit man vom 2. besser in 3. kommt? Lieber den PM weil mehr Allrounder oder doch den Franz? wie gesagt es kommt mir nicht auf Maximal Leistung an nur um mal ein wenig in die Materie zu kommen! Da ich nicht 2-3 mal kaufen will sollten schon die Eckdaten passen!

    Zu was würdet ihr mir raten?


    Wenn dann alles da ist werd ich mit dem Fräßen/ Drehen anfangen. Da brauche ich dann erst Richtig Hilfe :D

  • 136er Malossi Neues aber nix gutes

    Die 19er Zündung habe ich halt noch drum auch die Welle dazu hällt die dann auch?

    Eintragung trotz des 50er Motorgehäuses klappt? das ist ja Super. 3 Gang is halt vorhanden und soll wenn Möglich genutzt werden? evtl. hat ja jemand Erfahrungen? Wie gesagt soll erstmal nicht ans Limit dafür habe ich noch einen Zweiten Motor mit dann 4 Gängen! Der muß aber noch warten bis ich mehr Ahnung hab. :D

    Gruß Paul

  • 136er Malossi Neues aber nix gutes

    Tach zusammen!

    Nachdem ich mir vorgenommen hab denn Motorradführerschein zu machen brauche ich ansporn und will mir einen Netten Motor aufbauen!

    Basis ist ein 3 Gang V50 Motor der noch das Schweißen braucht.(Loch im Gehäuse)
    Zylinder wie gesagt 130er Polini GS Kolben und Malossi Kopf habe ich bereits besorgt.

    Vorab sollte ich noch erwähnen das es mein erster Motor ist an dem mehr als nur P&P gemacht werden soll. Ich habe mich aber schon eingelesen und denke mal das ich gut vorbereitet bin. Ziel soll sein etwas über Motoren und dessen zusammenhänge grad was das Fräßen angeht zu lernen! Es soll ein Touren tauglicher Motor entstehen der Potential nach oben offen lässt. Also kein Übersprinter sondern der gesunde Mittelweg.

    Kurz zu den dingen die ich mir vorstellen könnte.

    Vergaser

    Kupplung

    Welle

    Zündung soll fürs erste eine von der PK rein mit elestart Lüra

    Primär wollte ich eine 2.54 verbauen passt die zum 3 gang Getriebe? Stichwort gangsprung?
    Als Auspuff denke ich einen Franz oder PM40? Allerdings hat das Gehäuse nur den Kurzen Drehschieber ob ich die für den Franz benötigte Steuerzeit erreiche? Wie schaut das dann beim PM 40 aus?

    Bitte gebt mir in erster Linie tips ob ich alle teile so verwenden kann? oder was ich evtl. vergessen habe? Lager dichtungen usw. is eh klar.
    Dann würde mich Interessieren ob ich das so eingetragen bekomme? in eine 50er oder 80er Rahmen ist egal.Wie vorgehen?
    Wenn ich alle Teile zusammen hab (an dieser stelle bin für Angebote offen) Soll Bearbeitet werden! Drehen usw. kann ich alles selber machen nur wie und wo will ich mit eurer Hilfe erlernen und mir Wissen aneignen da mir nicht alle zusammenhänge klar sind.

    Steuerzeiten ausmessen und solche sachen habe ich mir schon alles Angeschaut! Ihr Trefft also nicht auf taube Ohren.

    Freue mich auf Tips und werde natürlich berichten!

    Gruß Paul

  • klassiker: knick hinter koti

    Hallo ich habe mir dafür eine Vorrichtung gebaut. Wenn man damit denn Rahmen Spreizt Dreht er sich wieder in die Richtige Richtung man könnte das auch noch mit einem Querträger verstärken! solange bis wieder alles im Lot ist! Die verbleibenden Knicke kannst du mit dem Wixer Raus ziehen einfach ein paar scheiben anpunkten und dann raus ziehen mit einem Hacken vorne dran geht das ganz gut!

    Gruß Paul