SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von portwolf

  • PK50: Motor geht urplötzlich aus und ist blockiert

    die kollegen oben haben schon alles gesagt.

    Wenn du pech hast, dann hat sich der kolben im zylinder verklemmt, bzw. es ist was zwischen kolben und zylinderwand, das macht dann richtig spaß. Die motorhälften kriegst du nämlich erst auseinander, wenn der zylinder runter ist. Viel schlimmer ist dann aber noch der andere fall, wo du den zylinder leicht runterkriegst, aber die kurbelwelle/pleuel sich trotzdem nicht drehen lässt. Dann ist höchstwarscheinlich was zwischen drehschieber und kurbelwelle, im schlimmsten fall hat etwas am drehschieber genagt...

    hachja.. saison geht los :whistling:

  • Leroux's Restauration einer PK 50 XL mit Tuning

    Zitat von Leroux

    Ach, nochwas.

    Hab im GSF ein bisschen den Malle136 Thread gelesen. Da klagt einer über ständige Klemmer, evtl. wegen zu wenig Schmierung. Da ich ja mit nur einem 19er Vergaser starten wollte, regen sich bei mir jetzt die Zweifel, ob der nicht auch zu Klemmer führt.

    Wenn ja, welchen Vergaser mit ASS könnt ihr mir empfehlen, Mikuni evtl.?


    gut und günstich, 24er phbl? Höre nur gutes drüber

  • Vespa PK 50 XL mit DR75 Formula Zylinder & Dellorto 19.19 Vergaser probleme

    Zitat von Boas

    Nein, Vergaser habe ich abmontiert und komplett gereinigt und mit Pressluft durch geblasen. Zündkerze abmontiert und den Abstand kontrolliert (0.60).
    Als wieder eingebaut und versucht zu starten leider springt er nicht an. Die Kerze wieder abgebaut und habe gesehen dass sie nass ist.

    also ich meine die kerze sollte 0.4er abstand haben. Bei 0.6 zündet die warsch nicht, weil die elektrik nicht genug spannung liefert.

  • Falschluft wg. Vergasereinbau

    hast du nicht in deinem ursprünglichem thread gesagt, dass dein vergaser aufm ass rumrutscht, nachdem du die schelle angezogen hast? :rolleyes: müllen wir mal das forum mit vergasertopics zu und fangen dabei immerwieder von vorn an.. :rolleyes:

    editha:

    der dichtring fürs gasgestänge hat bei shb gasern immer spiel, das ist also normal. Deine hülse scheint von der motorseitigen seite ein stück zu vermissen, abgebrochen? Ist aber egal, das ist nicht an dem ende, wo sie auf den gaser geklemmt wird

  • Dichtsatz Dell Orto SHB16

    Zitat von niks

    Hi hab den Vergaser einfach drauf gesteckt und jetzt säuft er - nach gefahrenen 100m - immer ab /zieht Falschluft. thumbs up!
    Hab mit Bremsenreiniger bisschen rumgesprüht und die Stelle zwiscchen Motor und Ansaugstutzen ausgemacht.
    Der Vergaser hat auch (an der Vespa montiert) enorm Spiel um die Längsachse des ASS - ist das normal?
    War auch gar nicht so easy das dran zu stecken, da die Gummitülle immer nachgegeben hat wenn ich den Vergaser draufstecken soll. War also kein direkter Widerstand zu spüren. Vom Gefühl her bisschen wie wenn ich den ASS in den Motor drücken würde.. :D
    Habt ihr ne Idee wie ich jetzt da vorgehen kann?

    Was macht den bei der Montage die unterschiedliche Vergaserstutzenlänge aus? Egentlich ist es doch egal wie lang das Ding ist?

    Kurzer Edit: ORing hab ich natürlich gefettet in die entsprechende Nut im Vergaser gesteckt. :rolleyes:


    warte, du steckst den vergaser drauf, ziehst die schelle drumherum fest (er ist, oder sollte dann fest auf dem ass hängen). wenn du ihn dann in fahrtrichtung ziehst bewegt der sich? Bewegt sich der ass, auf dem er draufsteckt mit? Falls ja, schau mal ob der ass am motor fest ist.

    Falls der ass sich nicht mitbewegt, dann hast du ihn nicht richtig festgezogen/nicht richtig auf dem ass drauf

  • 1. Gang geht im Stand nicht rein

    Zitat von king vespa

    Na ob der Kleinen das gefällt.....? Wieso schleift das Primär. Kann doch eigentlich nicht sein. Habe mir vor der Revision genug Info geholt, zwecks Primäränderung und 102ccm. Nix davon schonmal gehört...


    tja, was soll ich jetzt dazu sagen, außer, dass die primär eigentlich nicht für die kupplung gedacht is. Das kupplungspaket schleift an den taschen der primärruckdämpfer, eigentlich gehört da ein repkit verbaut, damit is das prob gelöst.
    Aber mach dir mal keine sorgen, ich hab auch erstmal einen halben tag mit meiner kulu verbracht, bis ich von dem prob gehört habe. Habe es so gemacht, wie oben erwähnt. Läuft nun schon seit 6000 km so :) stell die kulu ein, dass die im ersten echt nur leicht nach vorne will, dann einmal im stand bei eingelegtem gang bissl mit dem gas rumspielen, dann den zug etwas lockern.

  • Drehzahl maximieren

    Zitat von Chris1860

    Habs mir fast gedacht, war mir nur ned sicher... und wollte nicht blöd dastehn falls es was andres gewesen wäre :rolleyes:

    was heisst deutlich besser?


    ein sogenannter resonanzschlampenpuff macht die ganze geschichte noch besser, spülverluste werden geringer damit, bessere zylinderfüllung wird erreicht

  • 1. Gang geht im Stand nicht rein

    Du hast eine 3.0 primär ohne repkit, die schleift mit dem federpaket, die perfekte Einstellung gibts deshalb nicht. Entweder es rutscht im vierten gang, oder du kriegst sie nicht gehalten wenn du im stand in den ersten schaltest. Blöd, wah?

    Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk

  • Dichtsatz Dell Orto SHB16

    wie gesagt, mit "gummi" meinte ich die gummihülse, die kannste wegschmeissen, braucht kein mensch, da hätte man nen kondom draus machen sollen, das hätte mehr sinn..

    vergiss nicht die kappe abzuschrauben, wo der benzinhahnschlauch dran komt, da drunter is auch ne pappdichtung, das ist wie gesagt, denke ich der kleine pappring bei dir im paket. weiterhin ist da das benzinfiltersieb, das sollte auch mal sauber gemacht werden

  • Dichtsatz Dell Orto SHB16

    Ich tippe mal auf 16.15F vergaser, wegen XL2

    der ganz große ist die schwimmerkammer, mussu in form drügge
    einer von den 2 kleinen unten links kommt in den ansaugkanal, in die seite, die du auf den ass steckst, da ist ne nut drin, wo eben der alte gerade hoffentlich noch drin steckt
    der pappring ist glaube ich für unter den benzinschlauchnippel, da bin ich mir aber net sicher gerade sieht etwas klein aus

    muss nicht sein, dass du alle dichtungen zu verbauen hast, ka ob das ein universaldichtsatz für dello vergaser ist.

    Was auch getauscht werden sollte ist die pappdichtung des vergaserdeckels.

    Vergaser komplett auseinander nehmen, damit meine ich alle düsen raus, deckel ab, gasschieber+gestänge mit feder raus, falls du hast, tausch mal die feder, benzinschlauchnippel runter, vergaserwanne ab, hauptdüse raus, chokedüse raus, nebendüse raus

    editha berichtigt noch: achja das gummi kannste getrost wegschmeißen

  • Vespa geht während der Fahrt aus

    Zitat von Danillo

    Sagt mal, wenn vom Vergaserdeckel der Gaszug- Hebel nach
    Gasannahme nicht vollständig in seine Ausgangsposition zurückgeht, dann ist
    doch bestimmt die Gaszug- Feder ausgeleiert oder?


    entweder das, oder zu hohe reibung in der zughülle, zug verdreht, verdrillt.

    zur kappe: ich hab mich auch schon immer gefragt was die sollte, ich glaube das is einfach nur ne zwischenlage, damit man nicht direkt den vergaser mit der schelle quetscht, sondern die kappe. Mein jetziger 20er wird auch einfach ohne kappe auf den ass geklemmt, mit der selben schelle wie oben gezeigt