Beiträge von Michi 160 GS

Probier mal, ob sich der Zug in die andere Richtung schieben läßt, dann Nippel abschneiden .
Auf keinen Fall den ganzen Bowdenzug mit Hülle herausziehen, wenn, dann gleich einen neuen am Ende befestigen, mit glattem Klebeband,und gemeinsam mit viel Gefühl durchziehen durch den Tunnel

Wenn du original 50ccm hast, würde ich HD auf 52 und ND auf 38 wechseln mit einem 16/10 Vergaser . Ansonsten kann das Stottern auch vom Unterbrecher oder defekte Zündspule kommen.Es gibt leider verschiedene "Stotterarten".....

Eine symphatische neue Aktion, dieses Buchverlosen....
Zu Punkt 1 : Ich würde verbessern, dass man nicht mehr sieht, wer sich momentan im Chat befindet. Ich kann mich auch täuschen, aber vor einem Jahr war der Chat viel mehr besucht .
Zu Punkt 2: Positiv ist der "harte Kern", auch die Forumbetreiber und die "Allwissenden", die wirklich auch auf schwierige Fragen eine Antwort wissen .

die drei kleinen Gummis obere Reihe , die 2 großen unten links und rechts , eventuell mit Silikospray die Gummis ansprühen und dann gehen sie, mit einer Spitzzange am Nippel ziehen,leicht in die Bohrungen

Wenn du den Hahn in den Schraubstock spannst und den Tank richtig herum drehst und mit dem Benzinhahnschlüssel entgegenhälst, müßt die Mutter sich drehen. Stahl und Alu lassen sich schon lockern- der Benzinhahn geht eventuell kaputt im Schraubstock, aber du wolltest ihn eh tauschen....

Wie vorhergesagt, es wurde etwas finster.....

Die lange Chokedüse gefällt mir gar nicht. Überleg mal , ob das kleine Messingzylinderchen , welches hochgeht , wenn du den Choke ziehst, im Normalfall plan und dicht auf der eingeschraubten Chokedüse aufliegt. Sonst geht immer mehr Sprit in den Vergaser als es braucht.
Das weiße Zeug auf der Düse gehört da nicht hin, soll alles schön metallisch sein.
Schwimmernadel kannst ja auch wechseln, kostet 2 .-€
Schau ma mal, was die anderen meinen.Grüße von Michael

Ich schon wieder : Die Radschrauben von Fiat hab ich schon öfters auf 50er Vespas aus Italien gesehen , die waren identisch mit den Vespa-radmuttern, wahrscheinlich waren die leicht zu bekommen, weil sie für den Fiat 500 paßten . Ciao.....

Ich tipp auch auf verstopften Auspuff, mal hinten mit dicken Draht reinpopeln oder auch mal den Auspuff abbauen und prüfen, wie gut man durchpusten kann

"Colore della Vespa R nel 1970 era solo giallo positano , turchese e chiaro di luna metallizzato"
Gelesen im ital. Vespaforum, d.h. " die waren 1970 nur Gelb positano, Türkis oder Mond metallic," was immer das ist.
Also ich tippe auf türkis als Farbe
Und laut Vespasuche hast du eine 50 N von 1970 ,also das Modell mit den geschlossenen Felgen
Viel Spaß !

Ich bin entzückt !!!! Danke für den 1. Preis - aber auch viele andere Detailfotos waren suuuuper.
Der Fotowettbewerb hat sich echt gut entwickelt , diesmal sogar 70 "Abstimmer" .
Ich wünsche weiterhin gutes Gelingen Michi

Im italienischen Ebay (Kjjjj) und in subito.it unter vespa bambini findest du verschiedene Kinderroller. Der hier abgebildete ist ein Tretroller "Babyvespa " und wird für 650.- vom Anbieter verkauft- als Info zwecks Werteischätzung. Grüße von Michael

Michael, danke für das mutige Schätzen, du bist schon in einem guten Bereich.... vielleicht wollen auch noch andere so nachdenken, wieviel Teilchen sich in den Vesperchen so tummeln.

Ja, ich will. Ja , ich will

Anstatt mit Heißluft, mit Campinggasbunsenbrenner probieren, bis auf 200Grad erhitzen, zischt schön, wenn man draufspuckt und mit Holzhammer klopfen , auf keinen Fall mit Schraubenzieher im Gehäusespalt als Keil arbeiten, da geht sofort die plane Dichtfläche kaputt. Viel Carambaspray drauf und nach Stunden und Tage wiederholen. Eventuell mit 6/7 mm Dorn behutsam klopfen, nicht mit Gewalt .......

Wenn einer eine restaurierte Vespa kauft, und sich über den Preis wundert, sollte er mal wissen, wieviel Teile eigentlich in so einem Vesperchen stecken....
Ich würd mal gerne wissen , was unsere Forumexperten so schätzen . (Ich weiß es aus einem schlauen Buch )

Weil sich hier wirklich viele Vespaexperten tummeln, hab ich hier ne ' kluge Frage :Wer weiß, aus wieviel Einzelteilen eine Vespa besteht ?????Wer schon mal komplett restauriert hat , wirds wissen.Oder mal schön schätzen !!

Ja, auch meiner Meinung nach ist es eine Primavera- oder Et3, das Rücklicht ist schon so in Italien, auch die Felgen, wenn auch original nicht in blau sondern in Farbe Aluminium. In Italien werden die mittlerweile mit 3000.- gehandelt.Wenns geht, Fotos vom Bodenblech oben und unten anfordern.

Ich muß Luk beipflichten, vor allen , wenn einer das Motorgehäuse bearbeiten will, da hab ich schon die tollsten Sachen erlebt und ich persönlich würd auch lieber einen originalen Motor kaufen und selber ändern oder von Mann meines Vertrauens bearbeiten lassen.Du machst keinen Gewinn beim getunten Motor....