SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Christian97

  • Vespa px 80 geht beim schalten aus

    Hallo,

    falls Ausbau noch nötig:

    Eventuell Ersatzreifen demontieren

    Roller aufbocken

    Hinterrad muss frei in der Luft sein

    Hinterrad abschrauben und abnehmen

    Kupplungsdeckel abschrauben und inklusive Druckpilz beiseite legen

    Druckplatte abnehmen

    Kupplung arretieren

    Eventuell Lasche vom Sicherungskorb aufbiegen(PX alt)

    Kupplungsmutter lösemn und beiseite legen

    Kupplung mit Abzieher abziehen (Vorsicht Halbmondkeil sollte nicht ins Getriebe fallen!)


    Jetzt hast du die Kupplung in der Hand.

    Testen:

    Schraube mit Mutter und Beilagscheiben in die Kupplungsöffnung, in welcher die Kupplungsmutter war, durchführen und zuschrauben.

    Nach kurzer Zeit sollte das Zahnrad leicht gegen den Kupplungskorb drehbar sein; wenn nicht, dann Innensicherungsring am Rand des Kupplungskorbes zusammendrücken und entnehmen, angezogene Schraube langsam lösen und und Korkbeläge entnehmen begutachten.

    Servus

    Christian

  • PX125: Stottern bis 1/8 Gas

    Hallo,

    hab nochmal nachgeschaut hab mich geirrt und doch BE3 verbaut.

    BE2 hat bei mir im unteren Bereich beim Gasgeben zu stottern geführt; mit BE3 läufts gut.

    Bei mir ist die ND 52/140 verbaut.

    Kannst vielleicht mal die Leerlaufgemischschraube begutachten (Spitze abgebrochen...?)

    Servus

    Christian


    Setup:

    Langhubwelle Pinasco 60mm

    Quattrini 172ccm

    Vergaser 26er Pinasco ovalisiert

    Venturi Polini

    BGM Big box touring

    Düsen:

    Hauptluftkopf 160

    -Mischrohr BE3

    -Hauptdüse 142

    -Nebendüse 2.69 (52/140)

    -Gemischseinstellregulierschraube 1. 1/4 umdrehungen heraus

  • Buchtrip Vesparicana

    Hallo,

    das Buch ist wohl behalten in der Kartonage angekommen; bereits vor einiger Zeit - habe etwa ein Drittel durch und bin optimistisch, das Buch bis in einer Woche durchzuhaben. Danke an Nobbo für die kleine Dreingabe ;)

    Es ist kurzweilig geschrieben - interessant, wie man so durch die Welt gondeln kann mit einer Vespa ;)

    Der nächste auf der Liste kann mir per PN seine Adresse schicken - sende dann sofort, wenn ich fertig bin an denjenigen weiter.

    Servus

    Christian

  • DR 177 in PX125E die hundertste

    Hallo,

    man kommt zu nichts ;)

    hier ein paar Bilder

    Ja da war kein Motor dabei :+5

    Also besorgt und das Kackfass erst mal richtig zerlegt und gesäubert

    Vergasereinlass ein wenig gestaltet

    Alle Lager raus, neue rein - gleiches mit den Radialwellendichtringen

    Platte auf die stillgelegte Ölpumpe für einen besseren Fluss der Luft eingearbeitet aus altem Alurestplattenstück

      

    Motor zusammen und Venturi drauf

    Karosserie vom Sandstrahler geholt und dann von der Familie lacken lassen ;) ;dann im Wohnzimmer in der kalten Jahreszeit zusammengebaut

    Servus

    Christian

  • Original farbe oder doch nicht?

    Hallo,

    ist ja, ich weiß schon ne Weile her...aber bei einer meiner Vespen habe ich die Farbe hinten bei der Reserveradhalterung herausbekommen,

    weil da hinterhalb der Halterung schwer reinlackiert werden kann und somit dort auch bei einem versierten Lacker vielleicht die Farbe noch erkennbar wird.

    Servus

    Christian

  • DR 177 in PX125E die hundertste

    Hallo,

    so einige Zeit her aber nun das Setup, dass der TÜV abgenommen hat (Baujahr 1987).

    PX125 Motor Lusso,

    Langhubwelle,

    Zylinder Quattrini MX1- Quetschkante 2,0mm,

    Vergaser 26er Pinasco

    Luftfilter Pollini Venturi (den 24er auf der Drehbank passend ausgedreht)

    Getrenntschmierung stillgelegt und die Pumpe aus der Vergaserwanne ausgebaut-Deckel aus Alu gemacht und draufgeschraubt-dadurch kann die Luft ungestört strömen

    Auspuff BGM Big Box Touring

    Übergang Vergaser Motorblock passend angepasst

    Vorzündung 19°

    Wollte einen Tourer und nicht das maximale rausholen-vielleicht mal später

    Die Komplettrestauration: Neuer Lack mit Vorarbeiten und sandstrahlen, Elektrik neu, Seilzüge neu, Motor revidiert, Anbauteile Zierleisten und Trittbretter,

    Blinker, Lampen, Lenker, Tank etc...

    Und so wird aus einem Karosserierahmen mit Handschuhfach ein funktionierender Roller ;)

    Dauert halt auch, mit einigen Pausen, sieben Monate

  • Kaufberatung: Vespa Px 80

    Hallo,

    kann nicht umhin hier mal was loszuwerden.
    Bin letztes Jahr auf meiner DR135 und mit meiner Frau GTS250 oberhalb von München los über Füssen, Stilfser Joch, Iseo, Marina di Massa, Pisa, Pontedera (war klar oder), Florenz, Bolsena, Rom und zurück über Gubbio, Rimini, Ferrara, Verona, Gardasee, Brenner Bundesstraße, Zirler Berg nach Grainau und dann zurück über A93 nach Hause.

    2930 Kilometer und was ging kaputt?
    Eine einzige Scheinwerferglühlampe.

    Einziges Stück Autobahn Garmisch bis nach Hause.

    Ok die Berge waren teilweise zum Absteigen-Zirler Berg.

    Aber so hab ich jede Kurve am Stilfser Joch genossen.

    Würde es sofort wiedermachen-wers schneller will soll sich überlegen ob er ne PX nicht lieber nur für den Stadtverkehr nutzt.

    Gebraucht haben wir 19 Tage und 7 Tage waren dabei ohne Wegstrecke.

  • PX mit 49ccm?

    War bereits 2007 ein Topic unter dem abgedruckten Text-der damalige Threadersteller hat sich entschieden den Umbau nicht zu machen


    PX 80 auf 50er drosseln

    Zitat von Schwidi

    Geht das nur über nen entsprechenden Motorwechsel oder gibts noch ne andere Möglichkeit?
    Hab heute ne 80er erstanden die 15 Jahre!!! unter ner Tanne gestanden hat.Sieht dem entsprechend aus.
    Möchte die gerne für meine Perle fertig machen die nur 50er fahren darf.


    Servus
    Christian

  • PX mit 49ccm?

    Hallo,

    gehen tut fast alles bei entsprechender Werkstatt.

    Kurbelwellenhub ist zu groß.
    Hoffe werde auf Denkfehler hingewiesen.

    Rein mechanisch müsste der Zylinderhub reduziert werden evtl. Durch größere Fußdichtung und Zylinderkopf entsprechend abdrehen.

    Allerdings bleibt zu klären, was die Steuerzeiten und die Kompression machen.

    Der Vergaser wäre dann das nächste...


    Aber auch ein Einsatz im Zylinder und ein neuer kleinerer Kolben wären möglich. Aber wie haltbar wird das?

    Somit schließe ich mich dem Vorredner an


    Servus
    Christian