SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Christian97

  • Felgenschraube dreht durch

    Hallo.

    bei der Montage der Winterreifen ist mir ein Stehbolzen an der zweigeteilten Felge durchgedreht. 27 Newtonmeter sind eindeutig zu viel!!!
    Nachdem ich die Mutter nur noch mit dem Dremel herunterarbeiten konnte ist nun der verpresste Stehbolzen defekt.

    Was spricht dagegen, generell die Stehbolzen durch gleich lange Sechskantschrauben zu erstetzen? Festigkeit 8.8 oder so müssten ja reichen. ?(

    Was sind eure Erfahrungen? :?:

    Danke für konstruktive Vorschläge! 2-)

    Servus
    Christian
    :rolleyes:

  • PX80 mit DR135: Vergaser Dichtigkeit prüfen

    Hallo,

    habe nun folgende arbeiten durchgeführt:

    1) Kein Benzin im Getriebeöl!
    2) Vergaser erneut gereinigt und neue Dichtungen (sicher ist sicher ;) )
    2) Leerlaufgemischschraube überprüft (schließt die Leerlaufluftbohrung ab)
    3) Habe den Bock gestartet und 10km unterschiedlicher Steigungen und Geschwindigkeiten abgespult
    4) Leerlaufgemischschraube wurde reingedreht und die Drehzahl des Motors stieg langsam an
    Als die Schraube auf Anschlag drin war, hatte ich das Gefühl dem Scheitelpunkt der Drehzahl nahe zu sein
    Allerdings hätte ich dafür den Abfall der Drehzahl auch bei weiterem eindrehen bemerken müssen, was ja nicht mehr ging; Anschlag ist Anschlag.
    Nachdem der Motor auf das Zudrehen der Leerlaufgemischschraube mit Anstieg der Drehzahl reagiert, sollten die Simmerringe alle dicht sein? Oder?
    5) Hab eine nagelneue Schraube ausprobiert und das gleiche beobachtet
    6) Habe nun die Schraube einfach 1,5 Umdrehungen rausgedreht und die Leerlaueinstellschraube (senkrechte Schraube am Vergaser) für einen sauberen Leerlauf eingestellt
    7) Der Bock läuft nun sauber im Leerlauf ; der Bock reagiert bei ziehen am Gas sofort ohne Gedächtnisminute!
    8) Sobald ich den Choke im Leerlauf ziehe ist der Roller aus
    9) Starten kann ich den Bock wenn er aus ist nicht mehr mit Choke
    10) Starten ist nur noch möglich, wenn ich ohne Choke gleichzeitig ein wenig Gas gebe!

    Weiterer Ablauf wäre nun:
    - Die Nebendüse muss geändert werden?! Welche nehmen? Aktuell ist eine ND 52/140 drin
    - Die neue Nebendüse einbauen und durch drehen der Leerlaufgemischschraube den Scheitelpunkt der Drehzahl einstellen
    - Einstellung der Leerlaufeinstellschraube
    - Wenn alles passt Test der Hauptdüse wie von Fettkimme beschrieben

    Welche Nebendüse würdet ihr mir empfehlen?
    Würdet Ihr genauso vorgehen?

    Servus
    Christian

  • PX80 mit DR135: Vergaser Dichtigkeit prüfen

    Hallo,

    ich habe gestern versucht den Vergaser meiner PX135 DR einzustellen und dabei festgestellt, dass es wohl egal ist, wie weit ich die Schraube für das Gemisch (mit Blick von hinten auf das Heck sichtbar) eindrehe.
    Der Motor reagiert null auf die Position der Schraube. Habe den Vergaser zuvor komplett gereinigt und durchgeblasen. Der Vergaser ist komplett gereinigt; die Dichtungen sind alle neu; die Schrauben alle fest angezogen.
    Die Düsen sind original von der PX80 bis auf die HD(ND 52/140; BE3; HD104). Das bedeutet aber meistens, dass der Motor irgendwo Falschluft herzieht.
    Im Forum stehen diesbezüglich einige Dinge, allerdings bin ich mir mit der Reihenfolge nicht ganz im Klaren.

    Meine gedachte Reihenfolge: :/
    1) Gemischschraube prüfen ob diese schließt (Gemischschraube evtl. defekt)
    2) Prüfen ob Benzin im Getriebeöl (damit kann der Simmerring kupplungsseitig ausgeschlossen werden)
    3) Bremsenreiniger während des Leerlaufs an allen Dichtungsstellen des Vergasers hinsprühen und Motordrehzahl beobachten (Dichtungen Vergaserwanne evtl. Zylinderkopf in Ordnung)
    4) Luftballontest über Getriebeentlüftungsschraube; Roller anwerfen und beobachten ob der Luftballon Größe pulsierend ändert (Simmering der Antriebswelle)

    Würdet ihr diese Reihenfolge wählen bzw. fehlt noch etwas? :?::?::?:

    Servus
    Christian

  • PX 80 Ruckelt beim Fahren

    Hallo Nobbi1,

    das Schaltkreuz befindet sich in der Antriebswelle (entspricht teilweise einer Hohlwelle; siehe erstes Bild!)

    Die Schaltraste wird vom Schaltkreuz durch drehen des Gabelschlüssels getrennt (ACHTUNG: LINKSGEWINDE!!)

    Wenn du die Schaltraste komplett vom Schaltkreuz durch aufschrauben gelöst hast, kannst du das Schaltkreuz durch drehen in der Hohlwelle aus der Antriebswelle herausfallen lassen.

    Habe es noch einmal zusammengeschraubt und auf die Antriebswelle gelegt (siehe nächstes Bild)


    Servus
    Christian

  • Vergaser Leerlauf einstellen - aber wie

    Hallo,

    meine PX DR135 ist endlich fertig und durch den TÜV 2-)2-)2-)2-)2-)2-)
    An der Ampel geht sie aber nach kurzem Leerlauf aus. Welche der beiden Schrauben (Leerlaufgemischschraube oder Gasschieberanschlagschraube) muss ich wie (im Uhrzeigersinn oder im Gegenuhrzeigersinn) drehen :?:

    Wie merke ich, ob der Vergaser richtig eingestellt ist:?:

    P.S.: Habe eine VX8T1 Bj. 1981 ohne Getrenntschmierung (mit 1:50 Gemisch)
    :love::love:

  • Kupplung PX80 und Schaltung einstellen?

    Hallo,

    habe heute die Seilzüge eingezogen und versucht die Kupplung zu ziehen und gleichzeitig zu schalten; geht leider nicht. Musste den Roller aufbocken und das Hinterrad drehen. Kam bis in den dritten Gang aber nicht weiter. Ist das normal? :?:

    Außerdem weiß ich nicht ob der Kupplungszug richtig eingestellt ist. Wenn ich den Hebel drücke, während der z.B. zweite Gang drin ist, ist das Rad immer noch schwer zu drehen; lasse ich den Hebel los, ist das Rad von Hand so gut wie gar nicht mehr zu drehen (scheint die Kupplung wohl zumindest teilweise zu trennen?); brauche ich die Schraube nur weiter rauszudrehen?

    Wie stellt ihr die Schaltungszüge optimalerweise ein? 8|8|

    Hoffe auf Hilfe! :love::love: Die Suchfunktion hat mich nicht wirklich weitergebracht!

    Servus
    Christian

  • Elektrik PX80 Baujahr 1981

    Hallo,

    baue gerade meine restaurierte PX80 Bj. 1981 zusammen. Habe bei der Elektrik zwei Fragen:

    Habe alles verkabelt (außer Kabel am Klemmbrett Motor-hängen ohne irgendetwas zu berühren in der Luft- noch!)und folgendes funktioniert:

    PARK-Stellung des Zündschlüssels: Parklicht vorne und Kennzeichenbeleuchtung hinten leuchten; sonst geht nichts (Hupe etc.)
    OFF-Stellung: Nichts geht
    RUN-Stellung: Hupe geht bei Betätigung; Blinker gehen links und rechts bei Betätigung inklusive Kontrollleuchte orange, Wechsel zwischen Abblendlicht und Fernlicht geht;
    Kontrollleuchte grün leuchtet immer



    ?(?( Warum merke ich keinen Unterschied ob ich den linken Schalter im Bild links oder rechts stehen habe; gehört das so? Muss ich die Kabel am Motor dafür noch fertig anschließen :?:

    ?(?( Die grüne Kontrolleuchte brennt bei mir immer, solange ich den Zünschlüssel in RUN-Stellung habe; ist das wirklich so gewollt? Oder sollte mit der grünen Kontrollleuchte angezeigt werden, das ich
    Fernlicht eingeschaltet habe :?:

    Hoffe es kann mir einer weiterhelfen rotwerd-)rotwerd-)
    Servus
    Christian

  • PX Restauration - Fragen

    Hallo Subroger,

    der neue Kabelbaum ist von SIP. Nun habe ich beim Einbauen z.B. gemerkt, dass am Kabel, welches im Lenker endet ein rotes Kabel vorliegt aber im Original ein rot-weißes verwendet wurde.
    Ist aber wahrscheinlich für den gleichen Anschluss.

    Servus
    Christian