Das Design kam mir in den Kopf, als ich im Netz ein Foto von Steve McQueen fand, müsste vom 12-Stunden-Rennen in Sebring gewesen sein. Jedenfalls trägt McQueen da einen Rennoverall mit Gulf-Sponsoring, dieses Design wollte ich dann auf meiner Vespa haben.
Hab also das Logo rausgesucht und mir vektorisieren lassen, dann in ner Beschrigtungsbude alles in Folie schneiden lassen und von denen auch aufbringen lassen....
mfg
Servus,
hab hier noch zwei kleine Gehäusehälften, eine davon soll Teil meines neuen Motorprojekts werden. Da die beiden sich unterscheiden bin ich mir jedoch noch unsicher welche ich nehmen soll. Hab mal ein Bild mit beiden gemacht, unterschied sind die Hülsen, die nur eine Hälfte aufweist. Eine ist dort verbaut, wo das Nadellager für die Hauptwelle eingepresst wird, eine sitzt dort, wo das LiMaseitige Kurbelwellenlagger eingepresst wird. Was hat es mit diesen Hülsen auf sich?
mfg
Das Rücklicht muss angeschlossen bleiben, ansonsten hast du keinen Funken. Alles andere kann meines Wissens ruhig getrennt werden.
mfg
Entfettet wird am Besten mit Silikonentferner.
mfg
ich hätt auch ne glasperlstrahlanlage rumstehn, aber muss ich da n ganzen motor zerlegen ?
Würd ich schon sagen. Das extrem feine Strahlgut dringt sonst in jede Öffnung (Gehäuseentlüftung) ein und das würde deinem Motor definitiv schaden...
Rücklicht is aber schon wieder angeschlossen?! sonst dürftest keinen Funken haben....is jedenfalls bei der V50 so
Hast du denn das Polrad mit dem Kicker gedreht oder nur so per Hand? wenn mit Hand dann reicht das natürlich nicht um Spannung für nen Zündfunken zu erzeugen.....
ähm, wie hast den motor sauberbekommen ? find, der sieht verdammt sauber und schön aus. der rest natürlich auch.
Ich hab ne Strahlkabine in der ich mit Glasperlen strahle. Ich biete das auch im GSF als Dienstleistung an, hier wollt ich das Forum nicht mit kommerziellen Sachen vollspammen!
Hänge trotzdem für dich mal n paar Bilder an vom Glasperlstrahlen....
Hallo,
ist (leider) ne Rundkopf-Kaskade aus Plastik...hätte die Möglichkeit die Kaskade in Blech Nachfertigen zu lassen aber lohnt bis jetzt nicht, da ich von angeschriebenen Shops keine Resonanz bekommen und ich will nicht auf gut Glück 100 Kaskaden fertigen lassen.
Andererseits musste ich ne Rundlenker haben weil mir die Optik mit eckigen Lenker bei meinem auserkorenen Design einfach nich gefallen hätte....
Fotostory gibt es wenn sie wirklich komplett ist, also in hoffentlich wenigen Wochen!
Viele Dank aber erstmal für die netten Kommentare bis jetzt! 
mfg
hehe danke danke!
Gummi ist bestellt fehlt noch einiges an Kleinteilen 
mfg
und mehr Bilder....
Moinsen,
mein Winterprojekt neigt sich dem Ende und das ist auch gut so - schließlich lädt das Wetter zum cruisen ein....
Werde hier mal einige Bilder einstellen und Freue mich über konstruktive Kritik! Wär sicher auch ein Anlass weitere Projekte vorzustellen, meins wird schließlich nicht das einzige sein 
Vespa 50N
Neulack (audi ibisweiß) und "Gulf"-Design
Polini 75
Polini Lefthand
Mazzucchelli Rennwelle
19er Vergaser
hmm gute frage,
denk aber nicht, dass die bei jedem Kunden das Handelsregister durchforsten um sicherzustellen dass die Firma tatsächlich existiert. Würde nen schönen Namen wählen und mir das ganze in die Firma liefern lassen
mfg
Hallo zOo,
das Kürzel "C3" ist bezeichnend für die Lagerluft des Kugellagers, eben das Spiel dass das Lager aufweisst. Da die Lager im Motor thermisch hoch belastet sind da sie sehr warm werden ist bei den Vespa-Motoren Lagerluft C3 wichtig, da diese Lager erhöhtes Spiel haben und somit ich in heißem Zustand nicht schwergängig werden und klemmen/festgehen.
mfg
Nein, mit nen magnet gehts nicht. Aber egal, ich hab jetzt den Motor ausgebaut und ihn einfach umgedreht. dann ist er rausgefallen.
Ging bei mir so, evtl hast du andere clips aber eigentlich bekommt man mit nem magneten alles raus...
mfg
So, wie versprochen hier die Lager für den SF-Motor, zu beachten wäre natürlich die evtl. Abweichung auf der LüRa-Seite !
1 X Kurbelwellenlager Kupplungsseite c3 (47mm x 17mm x 14mm)
1 X Kurbelwellenlager Lüfterradseite c3 (47mm x 20mm x 14mm)
1 X Primärlager (Kupplung) c3 (47mm x 25mm x 8mm)
1 X Antriebswellenlager (47mm x 20mm x 14mm)
Die Lagerbezeichnungen sind
6200
6204
6303
16005
wobei das Nadellager für die Hauptwelle hier nicht mit drin ist....
Die Lager sollten alle C3 Lagerluft haben (C3 Radialluft größer als normal) zwecks Thermoverhalten und nicht gekapselt sein, sprich kein "RS" oder so...
mfg
geht wunderbar mit nem starken Teleskopmagneten, einer meiner Lieblingswerkzeuge
Die Nummer ist in der Regel auf den Lagern drauf, heißt deine ausbauen, reinigen und bei e-kugellager die Nummern abfragen. Ich selbst könnte sowas im Laufe der Woche posten, hab ne Liste auf meinem Rechner der leider in Reparatur ist....
mfg
An die Lager kommst du auch billiger dann kannste auch alle wechseln. Hab meine Liste mit den Nummern gerade nicht hier, gibts aber alles bei e-kugellager.de
mfg
Hallo Laudi23,
also 1:25 is schonmal falsch betankt, muss 1:50 im regulären Betrieb
Zu deinem Schaltproblem lässt sich sagen, dass du da mal die Schaltzüge und das Schaltrohr checken solltest, irgendwo dort kann natürlich bei schwergängigkeit dein Gefühl für die Schaltung verloren gehen.
Elelktronikprobleme sind aus der Ferne schlecht zu diagnostizieren, wie alt ist denn dein kabelbaum?
Das Mit dem Kennzeichen würde mich auch interessieren....
mfg
Hallo,
das hohnen sollte nicht das Problem sein, lasse sowas immer bei Motoren Henze in Hannover machen. Mit was willst du den Zyli beschichten lassen?
mfg
