Moin,
dann muss Deine ja übel verstellt gewesen sein.
Bei meiner hat die Korrektur auf genau 18° VZ und der Düsenwechsel auf 48/160 I 160BE3 I 100 außer übelsten Übergang von Leerlauf auf Teillast gar nichts gebracht.
Jetzt ist wieder die originale Bedüsung der 2011er PX150 drin, 45-140 I 140BE5 I 96, und sie ist subjektiv einen Tick spritziger. Wäre ja auch ein Wunder gewesen, wenn sie mit der "alten Bedüsung" auf einmal abgegangen wär' wie Hulle...
Gruß........Steffen
Moin,
so 'n bischen daneben liegen kann ja mal passieren, aber das.... wohl 'n bischen viel Vino Tinto vor der Teilezusammenstellung genascht 
Die Markierung auf der Grundplatte ist tatsächlich genau. Jedenfalls trifft sie sich ziemlich genau mit der von mir (oben als Bleistiftmarkierung zu sehenden) ermittelten.
Aber: Die Markierung auf dem Polrad passt nicht zu der auf der Abdeckung. Ich möchte mal wissen, wie die Werkstatt die Zündung kontrolliert hat. Wohl so: - "Zündung?" - "Ja, hat sie" - "Passt, abhaken...." Die Denksportaufgabe, welches Teil nun falsch ist, bekommen die Herren zur Winterzeit 
Gruß............Steffen
Moin,
doch, auf dem Polrad ist eine Markierung (die, die auch im Kapitel "Zündungseinstellung" beschrieben ist, halbkreisförmig).
Hab' gerade mal den OT grob ermittelt. Demnach zündet die Kerze bei vielleicht knapp 10° vor OT, bei korrekter Einstellung der Grundplatte. Die Originalmarkierungen scheinen wirklich nicht zusammen zu passen. Jetzt regnet's erstmal....
Gruß.......Steffen
p.s.: hier mal ein Bild (Polrad dreht im Uhrzeigersinn)
[Blockierte Grafik: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/06/3734906/3733393438643733.jpg]
Moin Kai & ....,
ich habe auch eine 2011er PX150 und habe auf Deine Aussage hin mal die Zündung abgeblitzt.
Die "IT" Markierung ist auf dem Polradabdeckblech auf etwa 12 Uhr, die Markierung auf dem Polrad blitze ich auf ca. 10.30 Uhr an. Die Grundplatte mit dem Pickup ist korrekt auf "IT" eingestellt und kann im Leben nicht soweit verdreht werden, dass die Polradmarkierung mit dem Fixpunkt am Blech fluchtet.
Eigentlich müsste der Motor (der tadellos läuft, nur etwas müde ist) so mit etwa 60° Vorzündung laufen. Das dürfte ziemlich ausgeschlossen sein.
Da stimmt doch irgendwas mit den Markierungen nicht. Gibt es unterschiedliche Polräder, Bleche, Grundplatten, die miteinander vermischt so ein Ergebnis ergeben? Das Stoboskop ist zwar alt, hat aber bislang bei anderen Motoren keine zweifelhaften Ergebnisse gebracht.
Irgendeine Idee?
Danke & Gruß...........Steffen
p.s.: ja, ich könnte sie auch zum Händler bringen. Aber erstmal möchte ich selbst auf den Trichter kommen 
Gruß in's Forum!
Gestern war's endlich so weit. Die blaue PX 150 ist in Ihrem neuen Zuhause angekommen 
Eigentlich hatte ich noch vor kurzer Zeit gar keine Beziehung zu diesen Vespas. Gut, vor 35 Jahren hab' ich so ein Teil als 5er ein paar Mal gefahren und fand das ganz witzig. Aber mehr auch nicht.
Aber, als ich dann gelesen habe, dass die PXen neu gebaut werden, in alter Manier, war's um mich geschehen. Das Teil musste her. Back to the roots....
Heute zugelassen und die ersten Km gefahren, darf ich sagen: das war keine falsche Entscheidung. Endlich hab' ich mal wieder Angst beim Fahren 
.....
Das Teil macht richtig Laune und ist eine unheimlich sympathische Erscheinung. Endlich muß man sich mal wieder mit dem Fahren an sich auseinandersetzen. Eine echte Zeitreise, die sich gelohnt hat. Herrlich.
Freue mich schon, morgen das Staufach mit Frühstücksbrötchen zu füllen.
Also, habt Spaß, bis denne..............Steffen
