Beiträge von Zivi

Habe schon ne Kiste mit ü30 PS und will es diesmal gar nicht so weit treiben.

Hab gerade nen Narren an der PV gefressen und möchte einen alltagstauglichen Trekker. Bin ja gerade beim Einlesen. Mir gefällt die Charakteristik vom M1L. Der scheint meinem Wunsch nach nem Trekker bisher am ehesten zu entsprechen. Welchen Gaser kann man für den empfehlen? Vielleicht steck ich das dann einfach mal zusammen und schaue, was passiert. Ich würde den orginal Motorblock gerne unangetastet lassen. Kann ja dann immer noch entscheiden, ob ich ihn doch bearbeite oder nen zweiten Block aufbaue.

Klar ist allerdings, dass ich gar nicht vor habe ein PS Monster zu züchten: +/- 15 PS, satt Drehmoment, "moderater" Verbrauch, Ende

Ahh, also würde mit dem von Dir verlinkten Parmakit gesteckt ohne Motoranpassung doch mehr gehen als mit DR oder Polini?

Zündung wollte ich auf 12V umbauen mit PK Lüfter (1600gr)

Oh, nein. Da war ich etwas zu schnell im SCK unterwegs. Ich war nur auf der Suche nach einem Beispiel für einen Direktansauger. Möchte gerne auf Wasserkühlung verzichten

Ja, es scheint wohl so, dass ich den Motor erstmal nur mit einem DR 130 beglücke, den ich noch habe und ansonsten unbehandelt lasse. Vielleicht noch nen z.B. LTH-Road dazu, den ich ja dann für mein Frühjahrsprojekt nutzen kann: Tourentauglicher SF Tuningmotor

Partybudget ist erstmal nach oben offen. Fahre und bastel schon lang genug, um zu wissen, dass man nicht immer günstiger mit den preiswerteren Sachen fährt.

Aber dochmal zum Punkt:

Zitat

rein gesteckt sind selbst 9 ps schwierig. durch das "nichtfräsen" ist es unmöglich genug stoff durch den einlass zu kriegen, sofern du keinen direktgesaugten zylinder verbaust.

Was ist denn, wenn ich z.B. den Parmakit 130 LC Direktansauger 25mm mit z.B. 28er Keihin kombinieren würde ... einfach gesteckt? Dazu noch einen passenden Auspuff ... Kosten wären - je nach Puff - 850 +/- ...Was kann man sich von so einem Setup erwarten? Macht das überhaupt Sinn mit orginal Primavera Innereien?

Jo, klar. Ist ja scheinbar der stets empfohlene "Klassiker". Aber wenns mit dem Polini für 8-9 PS gesteckt reicht, geht vielleicht mit den "New-School" Zylindern noch mehr plug an play? Zumal man bei einem Direktansauger ja auch ohne Fräserei auf größeren Gaser zugreifen kann ... ?

Hallo zusammen,

Werde wohl über den Winter eine alte Primavera wieder zum Leben erwecken - Meine erste Smallframe. Möchte bei diesem Projekt gerne die Möglichkeit behalten, den Motor wieder in den Ur-Zustand zurückversetzen zu können. Daher meine Frage: Was ist hier "Plug and Play" möglich? Meine Zielvorstellung ist ein haltbarer, drehmomentstarker Tourer mit +/- 15PS und moderater Lautstärke. Geht das ohne Schweißen und/oder Fräsen am Gehäuse (z.B. mit Direktansauger?) oder lieber zweiten Motor aufbauen?