Ich weiß im germanscooterforum hat man sich damals eine Menge Mühe gemacht die Zylinder umzufräsen auf das 12PS Layout. Außerdem gab's natrlich Leute die aus dem Ori-Zyli auch mal 15PS geholt haben.
Vielleicht eine Interessante Lektüre.
Beiträge von Nick50XL
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Daran merkt man, dass wir alt werden
Hat er Jehova gesagt???
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Ja geil, hab ich Bock drauf!
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Sach ich ja: Metallbauporno...
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Nachdem mittlerweile alle rechtlichen Details geklärt sind das wichtigste:
Der 102er Grauguß ist noch der gleiche wie damals, als diese Topics erstellt wurden. Alle Hinweise dazu sind 1:1 anwendbar. Von mir nur die greatest Hits:
- der 19/19er Gaser ist für diese Zylinderklasse empfohlen, 16/16er kann bei zahmer Auslegung aber auch klappen. Vorsichtig die richtige Bedüsung ermitteln.
- die 3.00 er Übersetzung wird landauf landab empfohlen da die 102er üblicherweise nicht für hohe Drehzahlen ausgelegt sind.
- aus dem gleichen Grund sind die meisten der Pressblech-Krawalltröten an diesem Zylinder eher verschwendet. Ein derartiges Setup reagiert leider nicht gut damit.
- eine geänderte Kurbelwelle kann helfen den Füllgrad und damit die Leistung zu verbessern, es geht aber auch ohne.
- und zu guter (oder nicht so guter) letzt und wie bereits erwähnt: Im Flachland mit viel Anlauf und Rückenwind sind 80-85 km/h laut Tacho machbar, wenn auch nicht dauerhaft. Aber entspannte 70 sollte so ein Setup schon wegmachen.
Dir viel Erfolg bei deinem Projekt.
Die Bremsen sind übrigens bei den 125ern exakt gleich, eine gut funktionierende Originalbremse sollte also kein Problem darstellen.
Wenn du Teile brauchst check mal unseren Marktplatz oder frag rum. Es gibt bestimmt noch was in irgendwelchen Kellern.
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Geht das auch?
Vielleicht hilft die Honecker Harley...
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Mein Deckel ist mit mehr Liebe gemacht...
Zwei Sätze, eine Bedeutung...
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Damit die Schwalbe im Sommer tief fliegen kann.
Denk dran, eine Schwalbe macht noch keinen Sommer...
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Und ich brech mir einen ab, so einen Deckel zu fertigen...
Deiner ist bestimmt mehr Overengineered...
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Und eine richtige Zange dazu ist auch so eine Sache...
Das sollte eine einigermaßen vernünftige Crimpzange doch hinkriegen, oder gibt's da Besonderheiten von denen ich nichts weiß?
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Ich seh häufiger Räder, bei denen ich eher nur das Schloss mitnehmen würde!
Das ist doch der Trick, die Kombi aus Schloss und Rad muss so aussehen das sich der Aufwand nicht lohnt, also:
Nee, für die Trümmerlotte hole ich meine Akkuflex nicht aus der Jacke!
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Am Niederrhein: 2 cm Schnee, die meisten Straßen sind gut befahrbar, der Verkehr kommt vollständig zum erliegen, Menschen stuhlen sich in ihren Autos ein weil neben der Straße diese weiße Zeug liegt...
Machste nix.
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Ich musste grad ein wenig lachen wie doof manche Menschen sind....
Wenn das Bike nachher noch da ist liegt es zumindest nicht am Schloss...
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Viel mehr konnte man sich kaum erhoffen...
Der schönste Einlass den ich bisher gesehen habe, mal eben den Spacer perfektioniert, dazu eine Beilage aus Symbolbildern zum Thema "Detailverliebt"...
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Euch allen ein frohes neues Jahr, ihr Panhasköppe!
(Also liebevoll...)
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Weihnachten überstanden, unfallfrei ins neue Jahr, könnt' schlimmer sein...
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Ich bin jetzt schon gespannt was über Weihnachten noch so alles kommt.
Deinen Thread zu verfolgen ist so ein bisschen Werkzeug- und Metallbauporno für mich.
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Ich habe überhaupt kein Gefühl, ob ich einen Zustand bekommen kann, bei dem Überströmer und Einlaß gleichzeitig offen sind.
Das solche Zustände bei einigen Zweitaktmotoren durchaus gewünscht sind/waren um die vollständige Spülung zu ermöglichen bzw. verbessern ist dir aber sicher bekannt, oder? Bei der Wahl eines geeigneten Auspuffs sollten sich die Spülverluste eigentlich in Grenzen halten.
Ob, und wenn ja wie gut das klappt, insbesondere bei Tuning Maßnahmen, muss natürlich bewiesen werden. Wenn's jemand durchkonstruieren kann, dann du!
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Ick freu mir wie Bolle!
Danke an alle für's mitmachen, Danke insbesondere an Tanatos für's schon wieder organisieren!
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Es soll da ein gutes Forum geben die sich mit so altem Eisen auskennen
wtf? Link???
