Damals war es auf den Lande-mehr als Charakterbildend eine Vespa zu fahren.Do kumt da Popper aus Minga-
Sowas ähnliches hatte der Likedeeler auch mal geäussert. Scheint als wärt ihr ganz ähnliches Jahrgänge...
Beiträge von Nick50XL
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Dir ist sicher aufgefallen das der Stutzen des Vergasers rundherum geschlitzt ist. Die Hülse sorgt dafür das die Schlitze nicht überlappen und die Dichtheit im Ansaugtrakt gewährleistet ist. Wenn du also nicht auf ein Stück Gummischlauch umscwenken willst würd' ich die Hülse da lassen. Dazu kommt das der Filzring, so deine Vespa noch einen hat, ebenfalls zwischen ASS und ülse eingeklemmt wird.
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SO! Nachdem ich gestern so gar keine Zeit hatte an der Mühle weiterzumachen hab' ich mich heut' drum gekümmert das der Quatsch wieder zusammenkommt, und zwar mit folgendem Ergebnis: Der Kolbenring war's auch nicht... Das frustriert langsam...
Ich brauche also auf die schnelle eine CDI zum testen.
Und eine Frage hab' ich auch noch: Meine Kurbelwelle hatte ja auf der Drehschieberdichtfläche schon ein paar Riefen von meinem 102er Experiment. Wäre der von mir beschriebene Fehler auch einer weitergehenden Beschädigung der Dichtfläche zuzuschreiben? Kann's sein das da zu viel Sprit durchgesaugt wird oder die Vorverdichtung nicht mehr passt? -
Lappen ist es noch nicht, hab' ich getestet...
Aber ein nichtzuverachtender Obulus zugunsten deiner Gemeinde wird wohl fällig... -
Die beiden die keinen Kaffee gemacht haben, Schuld und Sühne, einfaches Prinzip, und was ist schon ein Menschenleben im Vergleich zu Kaffeeentzug...
Gegen meine Karre vorn oder hinten dagegenlatschen?
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Ach Vechsi, bleib locker! Verklopp deine 200er und du hast das Bußgeld locker wieder drin!
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Weitermachen, weil nur Verlierer aufgeben.
Soll ich mit meiner *$%&§skarre die Krise kriegen und dagegen treten, oder locker bleiben und weiter den Fehler suchen?
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Nein, das muß er nicht, da er erstens noch ein paar Hemden im Schrank hat, und zweitens alle seine Freunde vernünftiger sind als er selbst...
Der User unter mir kennt die kleinste Handschelle der Welt auch.
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Nein, Schnitzel, Kartoffeln und Büchsenvitamine.
Der User unter mir hat sich heut' auch was getan (Finger klemmen zum Beispiel).
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Wenn du es bei deiner Versicherung einfacher und vor allem günstiger haben möchtestforcierst du eine Endgeschwindigkeit jenseits der 80km/h. Damit fällst du aus der U18 Klasse und reduzierst die Beiträge.
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Jepp, hab' noch 3 Folgen geglotzt.
Ab zum Frisör oder stell' dich beim Schäfer am Ort dazwischen.
Verzweifeln oder Weiterkämpfen?
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Nur manchmal...
Der User unter mir kommt auch zu nix.
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bei uns plätschert nix, und mein PC ist auch nicht gerade still.
Der User unter mit hat keinen FB-account.
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War leider gezwungen die ARbeit einzustellen zugunsten der ARbeit die mein Geld einbringt das ich dann für die andere Arbeit (also die an der Karre) wieder raushaue.
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Kannste bei den speziellen Benz-Teilen leider knicken! Die gibt's nur bei MB! Aber ich würd's mal beim ATZ von Mercedes versuchen...
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Entspannen, das Chaos bleibt.
Jetzt schon pennen oder gleich noch 'ne Folge One Piece glotzen?
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Nein, der ist weitgehend gesund.
Der User unter mir arbeitet auch manchmal wenn alle anderen frei haben.
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Ich will Meldung! Fotos! Und den ganzen anderen Kram! Ich würde eine V50 mit Direktzyli bevorzugen...
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Und wie geht's weiter???
Jetzt zur Arbeit oder lieber noch eben zum Doc?
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Im großen und ganzen hast du schon recht. Die Schwinge hat die gleiche breite, und auch der Stoßdämpfer passt in die hintere Aufnahme. Es geht sich bei SF tatsächlich nur um die Details.
Um einen PK XL2 Motor in eine V50 zu stopfen gibt's zum Beispiel einen ADapter der die Schaltung von Draht- auf 2-Zug-Betätigung umrüstet. Dann noch einen passenden ASS dran, und schon hast du eine V50 HP4 wenn du das möchtest!