Es könnte durchaus sein das du eine Grundeinstellung von Hand vornehmen mußt. Dazu kann dir sicher ein VW-Spezi mehr sagen.
ANsonsten lohnt es sich in einem solchen Fall auch mal einfach die Trommel runterzunehmen und nachzuschauen! Ich hatte ein ähnliches Problem und hab' in der Trommel die Befestigung der Bremsbacke gefunden -> abgerostet!
Leider habe ich keine Ahnung, woher man so etwas beziehen kann.
Ich darf vermuten das das auch Vorteile hat! Ich hatte mal gehört das man derartiges Werkzeug in D nur als eingetragener Schlüsseldienst beziehen darf!
Nee, offenbar hatte das Gewinde im Laufe der Jahre und der verschiedenen Montagen/Demontagen gelitten! Und wenn man dann versucht 'ne Mutter draufzudrehen frisst sowas schon mal kräftig, so kräftig das man den Bolzen hinten rausdreht!
Es sollte mich also zumindest für ein paar Wochen zur Arbeit bringen...
Ich halte das mal fest. Wenn ich wieder bei Kasse bin komm' ich drauf zurück. Wie schraubt man die Ori-Teile eigentlich ein? Raus gehen sie ganz gut mit dre Zange, danach ist nur das Gewinde nicht mehr optimal! Die Sache mit den Schrauben könnt' ich morgen noch klarmachen. Im Fundus meines verstorbenen Schwiegervaters findet sich bestimmt auch noch Material!
Da ich heute echt sauer war hab' ich ja gleich alle fünf rausgeschmissen! Würde also nicht reichen.
Mahlzeit zusammen!
Ich hatte heute eine höchst unerfreuliche Begegnung mit meiner [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon]. 2 Bolzen waren hin. Ich hab' dann die Bolzen rausgerupft und erstmal Schrauben genommen um das Rad zu befestigen. Jetzt frage ich mich ob das tatsächlich eine vernünftige Lösung ist oder ob ich das anders regeln sollte. Ich würde ja auch Schrauben von hinten (also von der Motorseite aus) durchdrehen und mit Loctite einkleben, bin mir aber nicht sicher ob das am Getreibedeckel vorbei passt! Hat jemand sowas schon mal ausprobiert?
Und bevor jetzt wieder ein ganz schlauer kommt: Ich weiss das ich mir besser 'ne neue Trommel holen sollte oder zumindest neue Bolzen, hab' aber echt mal genau gar keine Kohle für solche Spielereien, und auch keinen Bock für so'n Scheiss Geld auszugeben wenn's auch mit Schrauben klappt die ich bei meinem freundlichen Eisenwarenhändler für echt kleines Geld kriegen kann!
Ich hab' da was interessantes bemerkt: Würde mein 102er eigentlich vernünftig 'ne 2.90er Polini-Primär ziehen? So eine hab' ich nämlich gefunden...
Heut' an der Karre die Krise gekriegt! Erstmal mit dem Kopf los so 'ne Gewindehülse für die Kerze reinspaxen lassen! Dann beim zusammenschmeissen 'nen Radbolzen plattgedreht. Endlang dran rumgehampelt um dann die Trommel runterzurupfen und es doch in der Garage zu machen. Nochmal zusammenschmeissen. Der nächste Bolzen platt! Anfall gekriegt und alle Bolzen rausgerupft.
Wie ich schon erwähnte: Nein! Dafür ist der Unterschied zwischen den vergasern zu klein!
Interessant wäre vielleicht das anpassen eines Bananen-Auspuffs. Das Teil soll mit dem D.R. gut zusammen gehen!
Gemüse kann zu einer sehr schmackhaften Mahlzeit zubereitet werden wenn es kurz vor dem Servieren durch ein saftiges Steak ersetzt wird.
Im allgemeinen ist das 'ne Sparversion der PK 50 XL, ohne Blinker und Tacho. Superkölle hat so eine kürzlich für 550€ Angeboten, die hatte allerdings nicht den lila-Lack. Schlußendlich gilt wie üblich: Sie ist das Wert was du zu zahlen bereit bist!
Dann bin ich sicher das noch mehr drin ist! Mein Top Performances hat 70 gemacht. Gerade Strecke, Windstill und aufgerissen ohne Gnade! Messung mit Digi-Tacho vom Fahrrad, millimetergenau eingestellt!
Dann biste warscheinlich mal gute 5- 10 kmh laut tacho schneller.
Und selbst das möchte ich noch anzweifeln. Wegen des bereits erwähnten Getriebes mit einem großen Sprung vom 3ten in den 4ten Gang wird sich am Ende echt nur marginal was tun.
Jemand hat mal gesagt: Hubraum ist durch nichts zu ersetzten ausser durch...
mehr Hubraum
Lukk:
Hast du den Polini Puff noch drauf?
Das geht recht einfach, da der ASS passen sollte! Aber warum zur Hölle sollte man sowas machen. Die Leistungssteigerung ist nicht spürbar, wahrscheinlich nicht einmal vorhanden. Ein 75er Zylinder, oder sogar nur der 50er Polini bringen deutlich mehr.
Und wenn du unbedingt den Gaser größer haben willst kannst du ihn auf 17mm aufreiben. Das klappt auch noch mit dem Ori-ASS!
Schau mal durch den SCK-Katalog. Den gibt's auch als PDF-Download!
Da wird bemerkt das insbesondere der Auslass beim 102er extrem viel Potentiel bietet. Konkrete Zahlen kann ich allerdings dazu nicht nennen. Kann man denn einfach so die Malle-Ringe verbauen. Schließlich muß die Nut ja auch passen. Wenn die Ringe in den Nuten hin und her schlackern hast du sicher nicht lange Spass daran!
Na ja, es gibt ja Copy & Paste!
Heute Kerzengewinde vom 102er platt gedreht. Hatte veilleicht schon vorher einen weg, ist aber auch egal. Ärgerlich bleibt es!
Bevor du anfängst nach Falschluft zu suchen würde ich die Feder des Vergaserschiebers prüfen. Das Problem hatte ich mal. Wenn die okay ist bleibt wohl noch Falschluft!
