Beiträge von Nick50XL

Ich hatte ähnliche Erscheinungen kurz vorm verenden meiner Zündkerze. Ich vermute mal das die beim 2-Takter einfach nicht ganz so lange hält wie beim Auto. Mit 'ner neuen Kerze war's dann besser!

Ich hatte darüber nachgedacht die Löcher auf M8 aufzubohren und entsprechende Sthebolzen (Gewindestange) zu verwenden. Aber wenn der Kram von der Sfera passt frag ich mal beim Pia-Partner nach.

Hat jemand denn 'ne Idee wo ich mit der Düse ungefähr auskomme? Ich habe meine Vorstellung mit Smallframe-Setup und dabei gemerkt das entweder die Angaben bei 102cm³ Unfug sind oder meine Vorstellung irgendwie übertreibt!

Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver! Ich will Liquid Silver!

Was der Chup eigentlich sagen wollte: Der Drosselkrümmer ist nur bei der V50 verbaut worden. Bei der PK gab's sowas nicht, die war einfach nur so Krötenlahm!

Mahlzeit Blechkopf!
So wie sich das für mich anhört steht der nirgendwo an. Dadurch das der YSS deutlich straffer ist überträgt er nun mal die Schwingungen auch viel weniger gedämpft auf das Chassis. Und das röhrt nun mal. Das röhren verstärkt sich allerdings in Hohlräumen, also könntest du probehalber versuchen irgendein weiches Füllmaterial ('ne alte Decke oder so) provisorisch unter deinen Tank zu klemmen.

Wenn du noch mehr experimentieren willst wären vielleicht Gummiunterlagen unter den Dämpferverschraubungen einen Test wert. Bei deiner angespannten Finanzlage würde ich an deiner Stelle dazu tendieren mir sowas aus 'nem alten Schlauch zu schnippeln.

Einen Versuch ist es Wert!

So! Da danke ich schon mal für die Inspiration!
Ich werd' mir also mal 'n paar Düsen von 95 - 110 besorgen. Erstmal das Pinasco draufschmeissen und dann schau ich mal was geht! Primär ist halt die Frage was ich kriegen kann!

3.00 scheint ein geeigneter Kompromiss zu sein, und wenn ich sie extrem günstig kriege bastel ich sie auf 3.30 um. Seit ich entdeckt habe das man die Rotzel beim SCK kriegen kann bin ich da schon sehr gespannt!

Da geht auch noch mehr:
3.00 -> 3.15

3.00->3.30

3.72->3.53

Respekt! Sieht gar nicht selbstgemacht aus!

Alles klar! Ab welcher Ausbaustufe lohnt sich das umrüsten? Erst mit Primär oder ist der Gaser wichtiger?

Da dieses Thema zwar stest unterhaltsam aber leider selten von konkreten Ergebnissen gekrönt wird schleiss ich hier mal mit meiner Standard-Empfehlung:

1. Benutz' zwischendurch auch mal die Suchfunktion! Echt jetzt!

2. Mach die Karre in "Liquid Silver" von Standox. Ich will unbedingt mal sehen wie das aussieht!

Mahlzeit zusammen!
Habe kürzlich zu einem unschlagbaren Preis einen 102cm³-Zyli von D.R. erstanden. Es fehlt aber noch ein wenig Peripherie dazu, und auch die Kohle den Kram neu anzuschaffen. Daher meine Frage:
Der aktuell verbaute Vergaser (16/15) ist bereits auf 17mm aufgerieben. Ein Pinasco-Ritzel wäre vorhanden, aktuell aber nicht verbaut, Auspuff würde auf Serie zurückgerüstet, aktuell Polini links. Ist der Zylinder so fahrbar ohne ihn zu beschädigen? Oder ist das abrauchen vorprogrammiert?

Und noch ein Paar fragen: Wie kriegt man am besten die Stehbolzen aus dem Serienauspuffkrümmer. Einer ist bei Demontage brutal gekürzt worden . Ist für diesen Zyli der 19er oder der 20er Gaser (PK) auf lange Sicht die bessere Wahl? Und sollte ich eher nach 'ner 3.72er oder gleich nach der 3.00er Primär Ausschau halten?

Auf diesem Wege kann ich direkt noch die Suchmeldung nachschieben: Den erwähnten Kram suche ich noch, am besten komplett, intakt, günstig! Geschenkt nehm' ich's auch!

Gruß zusammen! Der Nick

Wenn wir schin dabei sind: Ich find ja die braune Bank hätt' nicht sein müssen, aber, jedem das seine! Ansonsten trägt die Karre nicht zu dick auf, schon sehr okay!

Und beim Rückruf aus Tibet war die Nummer unterdrückt!

alle völlig bekifft

Rückschliessend aus dem Foto würde ich genau das sagen. Und im Prinzip spricht da auch nichts gegen, hat Piaggio es seinerzeit doch ganz genauso galöst.

Zur Erläuterung: Üblicherweise entfernt man das Beinschild indem man die Originalschweisspunkte ausbohrt. Durch die so entstandenen Löcher ist es nun ein leichtes das Ersatzbeinschild wieder auf diese Art und Weise zu befestigen. Ist wohl die einfachste Variante!

Ich bin blind...

In Anbetracht der Bilder würde ich mich schonmal mit dem Gedanken tragen einen Ersatzrahmen anzuschaffen. Dieser sieht sehr mitgenommen aus. Der verdellte (fast gefaltete) Bereich ist genau in der Biegung des Rahmens. Hier trägt der Rahmen bei einem Unfall gern spuren davon, was den Verdacht nahelegt das dieser Rahmen schon einige davon - alternativ einen großen - hatte!

Wenn da keine Löcher waren dann wäre es doch durchaus möglich das die Mühle auch in Serie ohne die Finne auskam. Insofern würde ich darüber nachdenken das auch in Zukunft so zu halten, frei nach der Devise: weniger ist mehr!

Zitat von chup4

nein vna2t AUGSBURG 125 kubik 54er hub, 54er bohrung (wie t5) kolbengesteuert mit nasenkolben, kein drehschieber, fallstromvergaser UA16S mit chokeklappe, choke unter der sitzbank.
tacho ist original ein blauer VDO gewesen, den es neuerdings als repro gibt und schon hier liegt. scheinwerfer ist bei der augsburger gleich dem der GS aus der zeit. das schaltrohr war so klein, das ist kein austausch. schwanenhalsrücklicht mit großem fuß ist auch schon da. feini feini

Herzlichen Glückwunsch, damit hast du dir meinen uneingeschränkten Neid zugezogen!

btw: Schick geworden deine PV!

Oh Yeah!

Ich denke alles weitere sollte dann persönlich oder per PN/Mail zu klären sein! Ich mach dann hier mal zu, deeskalation rult!