Hab mir das Foto angesehen. Kommt fast an meine Frau ran
Da bist du zu beneiden... 
Beiträge von Nick50XL
-
-
irgendwie nicht Dolce vita genug
Na ja, die Zeit für Flip-Flops, Shorts, Ed-Hardy-Shirt, und Braincap ist halt vorbei! Aber mal im Ernst, was will uns diese Werbesendung sagen?
-
Aber sowas von...
-
ach und dann noch die männer, aber das erspar ich euch
Aber das sollte doch zu regeln sein. Ein kurzes Foto und es finden sich sicher einige Bewerber...
just kidding!
-
Röntgen wird nicht hinhauen. Du könntest dein Glück mit einer Messingbürste versuchen, vielleicht sieht man dann noch etwas! Ansonsten lass dir die lesbare Nummer von den Kollegen in Grün kurz gegenchecken. Wenn der Bock nicht als geklaut gemeldet ist sollte da kein TÜV der Welt ein Problem mit haben!
-
Es soll aber auch böse Leute geben die den einfach so draufklatschen ohne den einzutragen, oder ihn als 125er eintragen, wenn es der Führerschein halt niocht ermöglicht den zu fahren
Aber wer täte denn sowas???
-
Will ich aber nicht! Ich hab' mir die Mühle gekauft damit ich mir solche Gedanken und Ideen ausdenken kann. Wenn ich nur um jeden Preis schnell sein wollte würd' ich mich umm 'nen Serienzyli 'nen Dreck scheren...
-
Die 80er leidet vor allem an ihrem Zylinder. Das Teil ist für 90-100 einfach zu schlapp! Deshalb würden mir spontan folgende Möglichkeiten einfallen:
1. Besorg dir einen "echten" 125 Motor mit entsprechendem Präfix. Dafür gibt's die Freigabe von Piaggio und damit keine Probleme beim eintragen.
2. Zylinder und Kurbelwelle vom 125er besorgen und das Geraffel in den 80er Rumpf basteln. Erfordert ein wenig Bastelarbeit und Kenntnisse. Beispielsweise muß die Bohrung für den Zylinderfuß erweitert werden.Ein T5-Motor ist dabei auch ein echter 125er, wenn auch der stärkste den Piaggio bis dato in einen klassischen Vespa-Rahmen verbaut hat!
Die einfachste Variante wäre dabei ganz klar der 135cm³-Zylinder von D.R. aber leider ist der für 125er-Scheine ein bisschen zu groß...
-
Na das ist doch mal 'ne Farbe! Welche ist das genau?
Wenn du so voran kommst wird's bestimmt auch nochmal was mit heizen!
-
Danke schon mal! Ich suche weiter. Wenn jemand vor mir Erfolg hat darf das gern hier gepostet werden!
-
bei uns hat es eigentlich fast in jeder Lackiererei auch einen Karrosseriespengler mit von der Partie...
Das ist er überall, nur nennt man den in manchen Regionen einfach nur Karosseriebauer. Ausbeulen sollten die Jungs alle können!
-
Diese Woche Urlaub...
Samstag erstmal Kupplungszug gerissen...
Gestern Horror-Töne aus meiner hinteren Bremse am Auto...
Alles Scheisse... -
Damit hat das Topic doch seinen Dienst schon erfüllt! Noch eben den Rest durchklicken und dann ab in die Falle! Urlaub rult!
-
Ich hab da 'nen ganzen Sack voll Lager gefunden. Hätte bitte jemand die unednliche Güte mir zu erklären welche Größen mit der Bezeichnung beschrieben werden???
-
Meine Züge habe ich etappenweise vom Lenker aus mithilfe von Schweissdraht durchgezogen. Der ist stabil und biegsam. Man sollte aber schon ein wenig Geduld haben, es ist ein bisschen frickelig!
-
siebener (e32)
Wirklich tolles Auto, aber gerade wenn man's nicht so dicke hat haut der Verbrauch einen tierisch aus den Schuhen! Leider das Manko der meisten schönen BMW. Mir gefällt auch der E30, vor allem als Kombi, äh Touring! Aber leider ist der KAT rar und der Verbrauch hoch! Das zieht einem schnell die Hosen aus!
-
Puh! Wo ihr hier grade über KISS diskutiert fühl ich mich gleich jünger! Mit den geschminkten hab ich einfach nix mehr am Kopf gehabt. Das Idol meiner Jugend hat sich bereits während der erwähnten Jugend in den Kopf geschossen!
-
Das Problem ist leider das die Absackprämie extrem viele gute und günstige Autos aus dem Markt gezogen hat! Gerade wenn man sowas sucht ist man schnell angeschissen!
Ich hatte das mit dem Frontschaden fast befürchtet!
Und die Sache mit der Weißblechdose hab ich mal bei 'nem Arbeitskollegen gesehen. Aber der mußte mit der Mühle noch von Jugoslawien zurück. Als er wieder da war hat er sich ein intaktes Teil besorgt!
-
Nein, die Beläge und Reibscheiben sind deutlich dünner. Wenn du unbedingt was an der Kupplung ändern willst könntest du eine andere Feder verbauen, Sinn macht das allerdings auch noch nicht wirklich!
Wenn du die 4-Scheiben unbedingt einbauen willst, lass dich nicht aufhalten! Stell aber sicher das du einen kräftigen Händedruck links hast! Selbst mit der Ori-Feder ist die Geschichte nämlich deutlich strammer als vorher! Das einstellen ist mühsam, klappt aber! Nannenswerte Vorteile gibt's aber sonst eher nicht!
-
Conversionkolbenbolzenlager als Adapter
Hättest du 'ne Idee wo man überhaupt nach derartigen Lagern suchen könnte? Oder wäre es möglich die Bohrung im Kolben professionell nacharbeiten zu lassen, von wegen Nut stechen für die Clips? So daß man also einen 125er Bolzen verwenden könnte, gekürzt versteht sich!
Könnte man in der KW evtl eine Büchse einsetzten um ein 12mm Lager zu verwenden, oder ist der Verschleiss zu hoch?
