Igittigitt! Morgens ist die Hölle! Ich sach mal Mahlzeit!
Beiträge von Nick50XL
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Alex: Kannste mal ein Bildchen vom verwendeten Dämpfern uppen? Ich hab das Ori-Teil drauf, und so richtig leise ist der nicht!
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Irgendwie scheint sich ein Tenor gebildet zu haben, aber ich geh' ja eh selten mit dem Trend, deshalb also meine Meinung:
Den Cut und die Tunnelrücklichter find ich geil! Die Farbe passt meiner Meinung nach aber nicht dazu. Der Motor ist schon 'ne stabile Ansage, geht aber besser. Der Puff ist wohl am Sack... Der Kotflügel vorn ist mir zu winzig, konsequent wäre ein gecutteter PX-Flügel!
Um die Substanz würd' ich mir bei dem Aufbau wenig Gedanken machen!
Und ganz nebenbei - ich denke das ist nicht der richtige Ort für Polit-Gesülze!
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Bor ey... die Kings of Nuthing lass ich mir ja noch gefallen, aber Paul Ansell ist echt nicht so meins!
Ich geb mir jetzt mal leichte Entspannungsmusik:
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aber gib dir mal das ;
Sollte sogar auf PK-Gabel vorn passen! Aber der Pries schreckt mich ein wenig!
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Was man wählt sollte nun mal jeder für sich selbst entscheiden, und wenn's nach mir geht auch für sich behalten. Wichtig ist nur dass man geht.
Schließlich ist das mit dem wählen so ähnlich wie mit dem Zähneputzen...
Macht man's nicht wird's braun!
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Anschlaggummis für den Deckel
Ich hatte befürchtet das da irgendwas fehlt!
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Das Problem ist das man den Roller wohl gesehen hätte, oder sich zumindest an seine Anwesenheit erinnert hätte wenn man frisch und erholt gewesen wäre...
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Außerdem ist es bei SF-Modellen möglich das der 3.50er Reifen am Motor oder am Federbein schleift!
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Wenn sie es nicht aushalten dann haben sie nichts in meiner Vespa zu suchen.
So sieht das aus!
ABer mal ehrlich, wenn du beim Einbau gewissenhaft gearbeitet hast und dich ein klein wenig zurückhälst bis der Zyli warm ist, oder zumindest der Choke nicht mehr raus, dann bleibt nur Knallgas! Mein 75er hält das auch durch, trotz Polini links und Drehzahl ohne Ende! -
Da würd' ich mich dann auch auf Chefkoch's Seite schlagen! Deutlich mehr als 70km/h sind mit dem Ori-Primär nicht zu machen! Die Drehzahl wird beängstigend und die ganze Karre vibriert! Danach wird auf jeden Fall ein längeres Primär fällig!
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Wäre Möglich das das sogenannte "Spülverluste" sind! Durch das Prinzip des 2-Takters wird in bestimmten Lastebereichen Frischgas (Benzin-Luft-Gemisch) Durch den Zylinder direkt in den Auspuff gespült! Das kann natürlich am Ende austreten. Wenn's allerdings viel ist stimmt da irgendwas nicht!
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Bei meinem Hobel macht die Klappe die meisten Geräusche! Wenn du die zum schweigen bringst kannste ja mal verraten wie!
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Um Darkies Befürchtungen - die allesamt berechtigt sind - nicht wahr werden zu lassen klär ich das kurz auf:
Die ET2 hat schon einen recht modernen Variomatik-Motor und auch sonst nicht mehr viel mit den Modellen gemein die hier im allgemeinen vertreten sind. Stell deine Frage besser bei , denn hier wird dir kaum jemand helfen können.
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Was gibt es denn für "Oldschool"-Integralhelme, die zu einer Fuffi passen?
Das Problem an einer solchen Frage ist das du darauf so viele Meinungen wie Antworten bekommen wirst! Am Ende mußt du dich doch mit dem Helm arrangieren. Dieser shop: ist aber schon mehrfach erwähnt worden. Da gibt's auhc Helme in Retro-Optik! Wie sich die Dinger fahren und wie sie sich in einem Crash verhalten vermag ich leider nicht zu sagen!
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Nachdem ich gerade mal wieder "some kind of monster" gesehen habe muß ich jetzt mal das hier geben:
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Nee, dafür ist der D.R.-Zylinder zu harmlos! Um die 75 zu rocken wird schon ein Zyli mit 6 Überströmern fällig. Dazu ein 19er Gaser schadet auch nicht!
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Wen ich mich nicht vollständig irre kommt die PK 50 XL ohne derartiges aus. Sollte ich mich doch irren darf ich sagen das die Funktion der Teile durch das weglassen der Dichtungen nicht beeinträchtigt wird!
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Nochwas: Ich würde oft gerne einen Intelligenztest bei LKW Fahrern in die Prüfung integriert sehen. Besonders Baustellenlastfahrer schauen oft nicht gerade helle drein....
'Tschuldige, aber die Intelligenz hat selten damit zu tun das derartiges passiert. Ich hab' 'ne Weile in 'ner LKW-Werkstatt gearbeitet, da bekommt man schon ein bisschen was mit. Es ist leider so das der Druck beim fahren extrem hoch ist! Lenkzeiten von 12 bis 16 Stunden sind eher die Regel als Einzelfall. Auch beim Bauverkehr muß immer mehr geleistet werden für's Geld. Da wird nach Feierabend noch eben ein anderer Transport gefahren, weil der Chef gesagt hat das du sonst mit deinen Papieren nach Hause fahren kannst! Truckerromantik gibt's in dem Gewerbe längst nicht mehr! Und wenn du's nicht machst macht's der nächste, aber davon wird die Familie nun mal nicht satt...
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Dein Fehler ist eher eine Lappalie die du nicht vermeiden konntest. In diesem Forum geht es zumeist um Exemplare die sich schalten lassen und einen selbsttragenden Blechrahmen haben! Deshalb ist der Wissensstand bezüglich deines Modells eher rar gesät! Wahrscheinlich mehr Infos zum Thema findest du hier:
