Beiträge von Nick50XL

@ sain und 2phace: Ich weiss zhufällig das es di eLösung vom Porni nicht einfach so zu kaufen gibt! Er hat sich 'nen Hauptscheinwerfer aus dem Motorradzubehör besorgt und das ganze dann verklebt. Frag mich nicht so ganz genau wie, es klang aber sehr professionell und nicht so als könne das jederman zu Hause nachmachen! Er beantwortet solche Fragen aber sicher gern!

Zitat von RobertoRicco

Wie ist das immer gemeint mit : Bei der 150 Super VBC ist ein Sprint Rahmen mit einem Rally Lenker und anderen Backen.

Das soll nur zum Ausdruck bringen das Piaggio mit der Super kein echtes neues Modell entwickelt hat. Man hat an vielen Stellen einfach vorhandene Teile genommen und sie neu kombiniert!

Und um das angeschnittene Thema aufzugreifen:
Jeder Mensch besitzt die Fähigkeit zu denken, aber vielen bleibt es erspart!

Der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] ist schon ein recht empfindlicher Wert. Dabei sind aber Verstellungen um 1°-2° bei einem 75cm³ - Setup nicht so kritisch! Mit dem Sito sind sowieso keine Drehzahlorgien zu erwarten! Hast du nicht abgeblitzt?

Tja, wie so vieles halten die Dinger leider nicht ewig! Nach dem einstellen sollte es noch besser werden!

So meine lieben, bevor das noch viel weitergeht aufgepasst:

Nachbrenner und PKRacer reden über Pulverbeschichtete Motoren! Dieses Prinzip ist bekannt und bewährt und funktioniert an der Vespa offenbar problemlos!

morkbarth meint eloxierte Motoren. Bei diesem Verfahren äussert er bedenken über die Wärmeableitung des Motors da die Oberfläche verändert wird!

Soweit so gut -> Äpfel/Birnen

Ich weiss zufällig das ich eine von morkbarths bedenken schon mal ausräumen kann:

Polierte Motoren gibt's in der Vespa-Szene ebenfalls schon seit Jahren, und Schäden aufgrund dieser Maßnahme sind mir ebenfalls nicht bekannt!

Das wäre doch wirklich die deutlich bessere Alternative! Deine Anbauteile (ab müssen sie ja sowieso) könntest du für den Moment mal in schwarz matt überjauchen, würd' sogar mit Rolle gehen! Da bist du auch nur 2-3 Tage weiter! Damit könntest du sogar schon anfangen!

Ist das Foto auf dem Trittbrett ein bisschen überbelichtet, ist da eine Reflexion, oder ist da was mit dem Lack? Sieht'n bisschen komisch aus! Die Farbe gefällt mir ansonsten gar nicht so schlecht, obwohl ich meine anders lackiert hätte, aber es ist ja nun mal nicht meine!

Und wenn schon Weißwandreifen (auf keinen Fall jemals Serie... ) dann bitte die Conti-Dinger! Das Sava-Profil ist viel zu hart, die Dinger sind ziemlich ungeeignet!

Zitat von Thale

Das nenn ich mal eine Sandstrahlkabine:

Das Ding hat nur eine Schwäche: Wenn du damit versuchst 'n Vespa Rahmen zu strahlen mußt du den vorher mit Drahtseilen vertäuen! Bei mir auf der Arbeit gibt's auch sowas ähnliches, allerdings nicht ganz so spektakulär.

wheelyv hat's schon gesagt: Ein absolutes Muß ist die Bearbeitung nicht. Es sollte allerdings klar sein das der alte Drehskibär dann auch weiterhin den grössten Teil der Steuerung übernimmt. Ein Vorschlag zur Güte wäre folgender:

Besorg dir jetzt den MembranASS und bring die Saison zu Ende. Wenn das Wetter Kacke wird verkrümelst du dich in deine Werkstatt und schnappst dir dein Gehäuse. Die Welle schickst du einfach zum Kabaschoko, der zaubert da bestimmt was draus! Und im nächsten Jahr freust du dich das auf einmal noch mehr Dampf anliegt!

Versuch doch mal den Vergaser der anderen Scheppe auf dein Problemmobil umzubauen. Wenn's klappt solltest du dir den Gaser nochmal zur Brust nehmenm evtl. die Düsen ersetzten. Wenn's immer noch nicht besser ist liegt dein Problem sicher nicht am Vergaser!

Ich würd' vorm Ölwechsel den Motor mit Bremsenreiniger säubern. Danach die alte Plörre raus und Frischöl rein!

Dann erstmal wieder fahren und in regelmäßigen Abständen kontrollieren ob sich neuesÖl sammelt. Wenn du den Motor ordentlich gesäubert hast kannst du danach auch ziemlich sicher sagen wo das zeug herkommt!

Nein, der passt schon. Du musst allerdings nicht nur deinen Endtopf, sondern auch den Serienkrümmer demontieren. Der LeoVinci wird also nicht an dem erwähnten Krümmer sondern direkt am Zylinder verschraubt!

Die 65er HD lässt mich vermuten das du das Seriensetup fährst.
Schritt 1: Besorg dir erstmal eine NEUE Zündkerze, ob mit oder ohne Iridium sei dabei dir überlassen!
Schritt 2: Organisier mal 'ne 63er Hauptdüse und teste die mal. Vielleicht wird das beschriebene "Bremsen" dann etwas besser!

Ich persönlich hab' genau gar nicht eingefahren, hab' jetzt 3000km drauf, und sie läuft 1a!

Die 74er HD erscheint mir persönlich etwas groß, aber wenn das Kerzenbild nach der Vollgasstrecke passt ergibt sich kein Anlass etwas zu ändern!

Aber die Lampen gibt's eigentlich auch im gut sortierten 2-Rad-Handel. Prüf wie beschrieben die Lampe und die Kontakte. Sollte die Lampe dennoch im Eimer sein wäre die Wahl:

Bilux 35W/35W

gibt's mittlerweile auch mit Halogenfüllung, das lässt das Licht etwas blauer wirken und vermittelt einen besseren Helligkeitseindruck!

Edith bemerkt noch das die Standlichlampe bei der deutschen Fuffi nicht angeschlossen war weil es nicht notwendig ist! Kostenersparnis wurde schon in den 80ern Groß geschrieben!

Dann ist der Fehler wahrscheinlich im Raum Vergaser -> Gußkappe zu suchen! Versuch die Schelle nochmal zu lösen und den Gaser noch weiter draufzuschieben. Deine PK sollte eigentlich ohne Filzring auskommen. Prüf dafür mal den Gummiring im Vergaser. Evtl. ist er verschoben oder beschädigt. Als Einbauhilfe bei verschieben eignet sich ein klein bisschen 2-Takt-Öl!

Du solltest etwas Zeit in die Reinigung deines Vergasers investieren und den allgemeinen Zustand der beweglichen Teile im Auge behalten. Aber die gedrosselte 50N ist ohnehin kein Leistungswunder... man wundert sich zwar, aber nicht über Leistung!

Für einen 75er Zylinder sollte die Serien-ND ausreichen. Bei der Montage der Teile gehören frische Dichtbeilagen verbaut, ich persönlich verwende dazu auch Dichtmasse, das ist aber eigentlich nicht nötig und eine Überzeugungsfrage.

Prüfe gelegentlich auch den Zustand deiner Züge. Welchen Auspuff fährst du? Ein Bekannter hat seinen 75er Malossi mit der Banane und 'nem 19er Gaser gefahren und bequem 70 erreicht. Beim kleinen Gaser könnte daran etwas fehlen.

Sieht doch von weitem ganz entfernt aus! Mal im Ernst, wenn das Teil für dich erreichbar ist wäre vor Ort ansehen sicher das Optimum. Anhand der Fotos sieht der meines Erachtens nach okay aus!