Da hat der Vespareiter aus der Hölle nicht unrecht! Allerdings wäre von unten und innen durchaus eine Neulackierung möglich ohne den recht gut erhaltenen Originallack zu beeinträchtigen! Ein Blick an diesen Stellen rechnet sich ganz sicher, da dort meist ein recht verlässliches Rostvorkommen angesiedelt ist!
Beiträge von Nick50XL
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diese tollen V-power oder ultimate oder oder wie die dinger heissen bringen doch absolut nichts in rollern.
Die Messungen in Automagazinen sind hauptsächlich auf die Serienstreuung der Motoren zurückzuführen. Die Kraftstoffe mögen evtl. besser verbrennen, aber mehr Leistung gibt's nur durch mehr verbrannten Kraftstoff. So bitter das klingt, das ist der Wahrheit...
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Ich hab nämlich mal super getankt und irgnedwie mochte meine kleine Vespe den Sprit net
Ääh, sorry, aber das ist Quatsch. Deine Vespa läuft mit Super halt genauso, alles andere entspringt deiner Einbildung. Ich will dir nicht ans Bein pissen, aber es könnte sein das du einfach anders hinhörst wenn du etwas anderes machst. Du könntest für weitere 13Cent/Liter mehr auch V-Power 100 tanken und die Vespa würde alles genauso machen wie mit Normal-Benzin. Der größte Unterschied ist der Krater in deinem Portemonaie!
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für dein kurzhubmotörchen wär doch ein resonanzpott viel schöner, ich hab dir so schön die einlasszeit verlängert
nimmste nen polini oder sowas, dann am krümmer 3cm weg und schon machts ein biscshen mehr spaßOb du die Banane willst weiss ich zwar nicht, aber ich kann dir auch nur zum Reso-Puff raten. Die Teile machen zwar ordentlich Alarm, aber der Spass entschädigt. Einzige Vorraussetzung: Du solltest drehzahlfest sein!
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Auf Originalgetriebe nach der Bearbeitung evtl. 63-64
Alles andere halte ich für MärchenIch fürchte das Problem ist nicht das Getriebe. Ich fahr auch die Ori-Primär, ohne Pinasco und so'n Quatsch. Ich vermute du hast den Zyli mit 3 Überstromkanälen, daher sind Drehzahlorgien vielleicht suboptimal. Die Drosselung im Sito ist schon raus? Versuch noch mal die 70er HD.
Die Endgeschwindigkeit steht und fällt in dieser Größenordnung mit der Drehzahl. Mehr Drehzahl bringt dich weiter. Vielleicht hilft eine Banane dir auf die Sprünge.
Die Beschleunigungsprobleme sind eher im bereich der Nebendüse oder der Einstellungf zu suchen. Schau dir mal die eine oder andere Anleitung zum Vergasereinstellen an!
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@ free willy: Der Unterschied ist marginal. Außerdem bietet der 16/15er die Möglichkeit ihn zu erweitern. Dafür einen 16/16er anzuschaffen ist rausgeschmissenes Geld. Mit den entsprechenden Möglichkeiten lässt sich ein 17er vergaserquerschnitt realisieren, und das bringt dann sogar was!
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Ich hab den 50er Polini gefahren, den D.R. nicht - daher kein Direktvergleich. Aber... ich bin mittlerweile auf die 75cm³-Klasse umgestiegen, weil auch der Polini beim berganfahren verkackte! Mit dem Top Performances den ich drauf habe ist das Problem keins mehr! Runterschalten gibt's nicht auch wenn die Geschwindigkeit leicht nachlässt. Und mein Sigma-Tacho sagt auf der langen Geraden auch mal 70!
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Nach 5 jahren auf Heidenau K38 mal 'nen neuen Hinterreifen. Gleich mit Schlauch. Pelle ist Heidenau K50, Schlauch gab's nur von Schaeffler!
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achso, weil bei uns wird meistens auch immer alles auf die ausländer geschoben obwohl die deutschen jugendlich eher schlimmer sind
Verallgemeinert könnte man sagen das es immer einzelne sind die das Geamtbild ruinieren. Solche Diskussionen sind an dieser Stelle aber eher unangebracht, weshalb ich bitten würde sie einzustellen!
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@ basti: Die Zahlen beschreiben den AUs- und Einlassdurchmesser des Vergasers ind er Reihenfolge. Dazu kommt das die meisten 50er wohl eher mit 16/16 bzw. 16/15 ern ausgerüstet sind. Nur die gedrosselten Exemplare (40km/h) hatten den 16/10er verbaut!
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mein auto ist heute mit einer laaaaaangen mängelliste mit pauken und trompeten beim TÜV durchgerasselt.......
Willkommen in meiner Welt! So sieht bei mir jede TÜV-Untersuchung aus! Danach kommt schrauben und die nächste ist dann meist deutlich besser!
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beneide gerade Arne der sich Depeche Mode gibt und öle vor meinem PC!
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Der Gandi hat 'nen großen Dämpfer drauf! Such mal nach Antiposerauspuff oder so! War 'ne kluge Idee, aber vielleicht zu viel erwartet!
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Nur wenn man nicht auf Drehzahlorgien steht!
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Wo gibt's die?
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Das mit dem Ori-Pott kannste knicken. Ich hab an meinem Polini die Dämpferhülse abgebaut und in dem Lochrohr jedes zweite Loch ein bisschen aufgebohrt. Anschliessend hab ich dann einigermaßen lose Steinwolle drumgelegt. Alles wieder zusammen und... tada, fast so laut wie vorher! Wichtig ist das der Kram dicht ist. Als mein Endrohr abgerostet war hat die Lautstärke doch deutlich zugenommen! Nach dem schweissen war's wieder besser! Ich hatte auch erwogen einfach ein paar Blechestreifen draufzubrutzeln, aber ich bin mir über den Sinn des ganzen noch nicht im klaren! Fakt ist das das Blech der Italo-Tröten Scheissdünn ist! Vielleicht kann man da noch was rausholen!
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Herrlich Hirntot! Da bin ich dabei...
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16/10er kannste knicken. Lohnt sich auch echt nicht. Um das kurz zu klären: Hat die Welle geloost oder das Gehäuse? Die Welle könnte man günstig durch ein Gebraucht-Teil ersetzten. Bei 16/16er gibt's glaub ich einen Membranstutzen für die V50, aber nur bei 2-Loch-Anbindung!
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Also nach dieser übermenschlichen Laufzeit würd' ich das Teil an den Absander zurückschicken und ein intaktes einfordern. Das muß drin sein!
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Dazu empfehl' ich mal die Lektüre der gebräuchlichsten Online-Shops, und schon kommst du aus dem staunen gar nicht mehr raus!
