Beiträge von Nick50XL

Wo er's herhat ist ja nun auch Latte!

Die Piaggio-Anleitung sieht vor 1 Teil Öl mit 50 Teilen Benzin zu mischen! Klar das am Ende 51 Teile rauskommen! Jede andere Variante wäre in der Praxis nicht praktikabel!

Zu allem Überfluss hat sich die Qualität des Öl im Laufe der Jahre stark verbessert was zu 2 Resultaten geführt hat:
1. Leichte Abweichungen vom empfohlenen Mischungsverhältnis sind nicht problematisch!
2. Mit vollsynthetischen Ölen der heutigen Qualität könnte man sich auch ein Mischverhältnis von 1:75 oder noch mehr fahren!

Zitat von gatecrasher

So langsam werde ich zum Experten...

Vergiss es! Denn auch beim einfahren gibt's Unterschiede! Der eine sagt so, der andere so! Das ultimative Rezept ist wohl bis heute nicht gefunden, aber benutz dazu mal die Suchfunktion!

Und der hier hat auch 'ne Meinung zum deutschen TV.

Ich bin heilfroh das es den Laden gibt! Hab da mein Augenmaß bestellt! Einwandfreies Produkt ohne Mängel!
Als nächstes kommen: 3-Takt-Öl
Ladeluft im Beutel und ein Adapter Drehstrom auf Gardena!

Downtime - The Legion

Ah touché! Aber auch ich versumpfe gelegentlich in der hirnlosen Welt der trivialen Fernsehunterhaltung. Dennoch muß ich am Ende feststellen daß ich dadurch weder voran gekommen bin noch irgend etwas für meinen weiteren Lebensweg mitnehmen kann. Ich kämpfe täglich gegen mich um besser zu werden als ich bin...

Sers Hansolo!
Klar, der Malle ist 'ne Drehorgel vom allergemeinsten, aber eben noch ein Graugußzylinder. Mit dem Alu-Polini ist die Wärmeableitung noch besser und die Möglichkeiten haben fast kein Ende mehr! Allerdings sollte man sich auch diesem Zylinder mit Vorsicht hingeben, denn kaputtmachen kann man ihn trotzdem!

Zitat von Thale

heißt das es ist total sinnlos einen dr75 zu verbauen und die übersetzung original zu lassen?

Zitat von HansOlo

es ist nicht total sinnlos...
du beschleunigst schneller auf max drehzahl.. aber diese ist nicht viel höher als die originale drehzahl...

Ich komme ohne Änderung der Übersetzung auf bis zu 74km/h mit meinem Setup. Und dass bei massiv gesteigerter Höchstdrehzahl. Wieso schmeisst man nicht erstmal den Zyli drunter und probierts aus? Wenn man der Meinung ist das es nicht rockt kann man immer noch zum Pinasco greifen. Und wenn das nicht ausreicht ist sowieso Winter und die Karre wird zerrupft! Hauptsache kompliziert...

Fernsehen ist nur dann verblödend wenn man damit nicht umgehen kann. Zum Umgang braucht man:
1 Stück Fernsehzeitung
1 Stück gesunden Menschenverstand

Jetzt sucht man sich mit Position 2 bewaffnet aus Position 1 genau das raus was wirklich interessant und/oder unterhaltsam klingt! Wenn die entsprechende Sendung beendet ist schaltet man die Glotze eben wieder aus. Es liegt doch an jedem einzelnen sich auch verblöden zu lassen!

btw: Ich steh' auf Gordon Ramsay! Auch wenn er als Inselaffe 'n komischen Kochstil pflegt find ich super wenn jemand in einer Familiensendung mehr als 50 mal Fuck sagt!

Du könntest aber auch einen Prüfstandslauf mit der Banane machen um nachzuweisen das die 50 km/h eingehalten werden. Dazu noch eine Geräuschmessung und schon sollte der Eintragung nichts mehr im Wege stehen!

Zitat von bockwurstfred

Was würdest du (ihr) denn für eine Kombination aus Ansaugstutzen + Gaser + Auspuff empfehlen?

Entweder den Originalkram, also 16/15F mit passendem Ansaugstutzen, oder 'nen 19/19er mit passendem Ansaugstutzen. Was ich mich frage ist: Ist der Malossi-Stutzen mit Membran? Wenn ja: wieso? Ist da vielleicht was gefräst oder der Drehschieber in der Tüte? Und wenn du schon so 'ne Kombi drauf hast und 'nen Mopped-Lappen: Wieso nicht 'nen schönen 24er Gaser und 'n 133er Polini. Dann macht die Scheibe Sinn und du kannst den Kram als Motorrad zulassen. Das ist am Ende sogar billiger, abgesehen vom Verbrauch! :wacko:

Zitat von Blackout

Hallo

Wollte mal fragen ob der Polini HP 75ccm Alu-Zylinder stärker ist bzw. schneller und mehr kraft hat als der Racing oder der Formula?

Bei 50ccm ist der Alu ja auch schneller!

Wie schnell wäre man mit einem 19/19 polini right und hp 75ccm polini ??

Der von dir erwähnte Zylinder ist der mit Abstand stärkste der 75cm³-Klasse! Das Teil ist der Wahnsinn, allerdings braucht der 'ne längere Übersetzung (unbedingt! ) und die Zylinderhaube der 125er! Dann zieht der aber sicher - bei passender Abstimmung - 80 km/h, vielleicht sogar ein bisschen mehr. Allerdings bei bis zu nervenzerfetzenden 10K Umdrehungen!

Um deine Frage zu analysieren und zu beantworten:
Wozu würde ein großes Primär reichen? Soll der Hobel schneller werden? Hast du mal eine etwas kleinere Düse versucht?

Auch ein anderer Auspuff wäre eine denkbare alternative! Die Primärübersetzung ändern heisst auch den Arbeitsbereich des Motors ändern. Die Drehzahl wird zumeist niedriger ausfallen, und beim 2-Takt-Motor sind Leistung und Drehzahl direkt miteinander verknüpft!

Zum Einbau einer Primärübersetzung muß definitiv der Motor gespalten werden!

Und zum Pinasco bemüh' doch die Suchfunktion, da ist gerade in der letzten Zeit 'ne Menge zu geschrieben worden!

Basti hat sich 'ne Anlage dieser deutschen Auspuffschmiede gegönnt!

Bitte tu allen Beteiligten einen gefallen und nimm dir Zeit für deine Beiträge. Sollte sich bei dir im Lese-/Rechtschreibbereich auftun würde sich evtl. ein Browser-Plugin zur Rechtschreibung lohnen. Was du da textest ist ja schon abenteuerlich!

Zitat von SonSait

Ich hab´s extra so provokativ hingeschrieben. Jeder wie er möchte. Wenn ich günstig eine PK schießen könnte, würde ich sie mir auch kaufen.

Er hat Jehova gesagt!

Da sabber ich mal umgehend mit! Wenn ich mir sowas leisten könnte wär's wohl 'n '69er Charger! So richtig Duke's of Hazzard mäßig!

Zitat von acki

Ich habe neulich mit einem anderen Forumsmitglied einmal getestet, was der Segering am Kurbelwellenlager so alles aushält. Wir sind zu dem Ergebnis gekommen, der kann wirklich was.

Wollten das Lager mit dem Schlagdornsatz ais dem GSF ziehen und haben es schließlich mit auch mit roher Gewalt probiert, so dass wir die Gewindestange durchsägen mussten, weil sich die Kontermuttern dermaßen festgezogen hatten, dass man sie nicht mehr lösen konnten. Beim fröhlichen Sägen ist uns dann der Segering aufgefallen. Nach Demontage dieses sehr wehrhaften Teils ging das Lager auch ganz einfach raus.

Hättest du damit nicht rausgerückt dann hätte ich's gemacht! Aber ehrlich, Respekt vor dem Sprengring! Wir mußten die Gewindestange einkürzen weil wir das Teil nicht mehr ab gekriegt haben!!! Aber am Ende war's wenigstens für'n Lacher gut...

Kalkofe for President!

Und um die nächste sinnfreie Diskussion im Keim zu ersticken: Das Öl sollte ein geeignetes 2 Takt Öl sein. Welches für dich optimal ist klären nur ausgiebige Testreihen. Was andere fahren verrät die Suchfunktion die ich zu benutzen bitte!