Beiträge von Nick50XL

Vatertagsvespatour! Das war eindeutig die beste Wahl!

Drehzahl oder Drehmoment?

Sieht aus wie 'ne Asienresto. Auch vom Aufbau und den Anbauteilen her. Blendet halt ein bisschen, aber soll ja dir gefallen!

Ich müsst nachsehen, aber meines (wie schon einmal erwähnt) bescheidenen Wissens nach hatte der Zyli der ersten Serie nur 2 Überströmer und war deshalb eben nicht schneller als andere. Die 50 km/h sind mit Unterbrechung bis zur letzten PK 50 XL 2 eingetragen. Es gibt allerdings die Möglichkeit den D.R. als "normalen" Zylinder eintragen zu lassen. Die Leistung wird durch seine Anwesenheit offenbar nicht nennenswert gesteigert. Das gute Stück wird aber ohne Kopf ausgeliefert!

Und Holgers Ansage wirft die Frage auf: Warum sollte jemand etwas derart sinnfreies tun? Nur um an der Eisdiele zu beeindrucken oder sich 'nen Hörsturz zu holen? Reichlich behämmert wenn du mich fragst. Warum dann nicht in einen (genausowenig legalen, dafür aber unsichtbaren) Zylinder investieren. Sich daran freuen das der Hobel immer noch dezent tönt. dafür aber schöner durchzieht! Klingt für mich irgendwie vernünftiger, aber jedem das seine!

Nee, der shova hatte mal irgendwas umundbei 9000 angegeben. Der Polini-Puff rockt halt doch, aber ich hab's vorhin wieder festgestellt, er kommt erst sehr spät richtig in den Resonanzbereich. Aber wenn er kommt dann kommt er. Die 74km/h waren bis dato eher die Ausnahme. Auf der langen geraden mit ohne Wind und mit der Fresse im Tacho zieht sie 71 Klamotten, das behauptet zumindest mein Sigma-Tacho. Der Sound ist dann aber schon im Bereich von Plastomat, nur viel lauter! Wenn jemals jemand behauptet der Polini Left hätte einen dezenten Sound könnt ihr ihn ja mal schön von mir grüßen. Das Teil macht Krach wie'n ganz großer!

Es gab in der Tat mal 100cm³ Sätze. Die waren im europäischen Ausland im Einsatz weil es dort die Beschränkung auf 80cm³ nicht gab.

Ganz nebenbei: Die PX ist keine Smallframe, ich verschieb das mal!

Mir ist die Polini Kacke passiert. An meinem Polini Left hat sich - wahrscheinlich auf dem Heimweg von der Arbeit - das Schlussblech verabschiedet. Das ist leider auch dafür verantwortlich das die Aluhülse des Dämpfers gehalten wird. Die war zwar noch da, aber so kann ich ja nu' auch nicht fahren. Also mußt ich mir aus 'ner Blechtafel erstmal was neues improvisieren. Und das war nicht das erste mal das die dämlichen Schrauben nicht gehalten haben. Aber das passiert mir nicht nochmal...

Ich könnte kotzen! Da pfeift dieser Pfeifenreiniger von Schiri in der Verlängerung 3 Torraumszenen von Bremen ab und die verkacken dafür das Finale gegen Kleinposemuckel. Da krieg ich voll einen an der Waffel. Wieviel mag der wohl kosten, der Penner?

Zitat von HansOlo

und durch das 16er pinasco wird dir der hp zylinder den letzten gang nicht mehr voll ausdrehen

Und da kommt dann der Akt wo der Vadder die Mudder packt. Du brauchst nämlich nicht nur die Drehzahl, sondern auch das Drehmoment um überhaupt erst die Drehzahl erreichen zu können. Und da gibt's im Zweifel selbst mit 75er Zylinder Schwierigkeiten. Insbesondere wenn du mit einem Polini Auspuff das Drehzahlband recht weit nach oben schiebst könnte es durchaus Probs geben, ich hab das getestet! Aber ich steh halt auf Drehzahlsau, fahre also mit dr Ori-Übersetzung bis zu 74 km/h... Nicht oft, aber immerhin!

Gibt's offenbar nicht mehr. Zuletzt hab ich ihn beim Stoffi's gesehen, aber der ist raus. War offenbar auch nicht besonders populär! War aber meines beschiedenen Wissens nach auch kein O-Teil, sondern ein Polini Zylinder. Offenbar hat sich jemand die Mühe gemacht ein Tuningteil am Fuß abzudrehen um es passend zu machen!

Muß ich snoogle Recht geben. Beim 16/10er Gaser ist der ASS zu klein für derartige Experimente. Lohnt sich nur bei 16/15 bzw. 16/16 Gaser!

Zitat

Aber wird etwas kaputt? oder nützt er nur nicht viel?

Weil ich baue später nen 75 ccm ein!

Er wird ersteinmal unnütz und laut sein. Wenn du einen 75er mit nur 3 Überströmern verbaust wirst du vom Polini-Puff ebenfalls nicht besonders viel haben. Ab 6 Überströmern stösst du in Drehzahlregionen vor die wirklich Spass machen!

In diesem Forum geht es hauptsächlich um handgeschaltete Vespa die zum großen Teil schon 20 und mehr Jahre Lebenszeit hinter sich haben. Evtl. kann dir zwar der ein oder andere ein Wort zu deiner ET2 sagen, aber alles in allem bist du hier besser aufgehoben: Solltest du dich demnächst aus nachvollziehbaren Gründen für ein älteres Exemplar entscheiden sind wir definitiv die richtige Adresse!

Er passt schon, aber mit dem Originalzylinder wird er nicht vernünftig zusammenarbeiten. Der Auspuff setzt ein eDrehzahl voraus die dein Ori-Zyli nicht zu leisten im Stande ist!

Schöne Antwort Blackout, aber passt das zur Frage?

Um den Innendurchmesser des Vergasers zu vergrößern ist schleifen eher nicht optimal. Ich habe meinen aufgerieben.

Dazu baut man alle Teile ab die man abkriegt, auch das Messingröhrchen im Venturirohr. Das bekommt man ganz gut raus wenn man den Gaser ein bisschen heiss macht und dann vorsichtig mit 'nem Schraubendreher hebelt.
Dann setzt man eine konische Reibahle ein. Der größte Durchmesser sollte nicht mehr als 17mm betragen, sonst beschädigt man den Gaser. Und dann langsam und gleichmäßig mit viel Schneidöl durchreiben.

Solltest du während meiner Ausführung festgestellt haben das du von solchen Sachen keine Ahnung hast so möchte ich dir dringend nahelegen die Finger davon zu lassen. Du kannst sowohl dich selbst als auch den Gaser schwer beschädigen.

Zum Effekt:
Klar lohnt es sich, insbesondere bei 75cm³ und mehr! Aber man muß eine größere Düse verbauen, damit das Kraftstoff-Luft-Gemisch nicht abmagert.

Dazu gibt aber auch die Suchfunktion mit der dieses schöne Forum ausgestattet ist jede Menge Infos her weil die Frage weiss Gott nicht zum ersten mal gestellt wird. Ich mach solange mal zu hier!

Vertragen, denn nur wer über sich selbst lachen kann kann auch über andere lachen!

Copyright oder Right to Copy?

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In diesem Forum geht es hauptsächlich um handgeschaltete Vespa die zum großen Teil schon 20 und mehr Jahre Lebenszeit hinter sich haben. Evtl. kann dir zwar der ein oder andere ein Wort zu deiner ET4 sagen, aber alles in allem bist du hier besser aufgehoben: Solltest du dich demnächst aus nachvollziehbaren Gründen für ein älteres Exemplar entscheiden sind wir definitiv die richtige Adresse!

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PK 50 XL mit 75dr: Was bringt mir ein Pinasco-Ritzel ?