Und die Kupplung hinterher die fängt da nämlich an zu Rutschen
Lesen bildet! Kasanova hat schon geschrieben: Kann klappen, muß aber nicht!
Beiträge von Nick50XL
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Bei der bearbeitung des Zylinders geht's nicht so sehr um de Beschaffenheit der Oberfläche, sondern eher um die größe der Öffnungen. Wenn du dich nicht so recht traust würd' ich erstmal bi den Überströmern im Gehäuse bleiben. Die sollten nur an die Kanäle des Zylinders angepasst werden, da kann man nicht so ganz viel falsch machen. Für alles weitergehende hilft einlesen... Das kann aber dauern. ich les' schon seit 2 Jahren!
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Nur das beste alte Hütte!
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Rasender Wunsch nach größerem Lappen bei finanziellem Ungemach...
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VW Bully
Und von bezahlbar war auch die Rede! Die T1 und T2 kann man sich ja fast nur noch als Lottogewinner leisten, oder man schafft sich ein Wrack an. Und die T3 sind ja nun nicht gerade das was man als Oldie bezeichnet!
Mein Favorit wäre ein Kadett C Caravan. Ich steh einfach total auf die Karre! Und wie Gandi schon schrieb: Da passen mit etwas Geschick auch moderne Motoren vom Kadett E oder Astra F rein! Damit sind sogar Umweltzonen kein Sperrgebiet mehr!
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Der Lefthand ist zwar beim Reifenwechsel ein wenig fummeliger als die Banane
Kann ich so nicht bestätigen. Mit einer Schraube und der Feder ist der Polini Left eher simpel im Vergleich zum Ori-Puff. Banane ist mir zwar nicht bekannt, aber so viel einfacher kanns auch nicht sein...
Bei einem 133er Setup würd' ich mich aber eher in anderen Auspuffregionen umtun. Schließlich sind die allerneuesten Entwicklungen vor allem in diesem Leistungsbereich interessant.
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1. 'ne echte alte Vespa muß in jedem Fall die erste Wahl sein wenn du dich schon in diesem Forum einliest! Am besten handgeschaltet, da ist die Ersatzteilversorgung besser!
2. Im Autoführerschein ist nur die Fahrerlaubnis für 50er Roller enthalten. Für 125er müsstest du einen anderen Führerschein zusätzlich machen.
3. wenn du 1. genau gelesen hast bleibt nur: gebraucht!
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Die Sache mit dem R4 (meine Eltern hatten so welche) und mit dem W123 (bei Mercedes gelernt) hatte aber die selbe Ursache: ROST. Ja, nicht nur der kleine Franzose, auch der große Deutsche waren in dieser Zeit eher schwach verarbeitet. Die sind dir einfach unterm Arsch weggerostet! Der Delta schmerzt mich irgendwie! Den find' ich geil!
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Kurzarbeit, weil ich da weiss wie das ist!
Teich oder Aquarium?
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Hamminkeln am Niederrhein:
Höchsttemperatur etwa 10°C bei strahlendem Sonnenschein.
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Oder ich schau ach nen sehr guten gebrauchten T5-Puff.
Schon bei dieser Suche wirst du feststellen das die Preise von PEP-Parts ihre Berechtigung haben. Die Verarbeitung ist auf Top Niveau, Eintragung problemlos möglich und dazu halten die Dinger noch richtig lange!
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Und weil darki dir damit ungefähr eine Millionen Antworten gegeben hat mach ich hier auch gleich wieder zu!
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Hatte mal gelesen das auch die Kaskade der PX passen soll. Stimmt das so?
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Kriegt er sich denn schnell wieder ein?
Wenn nicht:
1. Prüf ob dein Gaszug verklemmt oder geknickt ist. Wenn nicht:
2. Schau dir die Schieberfeder vom Vergaser an. Auch hier alles in Ordnung? Dann:
3. Gib in der Suchfunktion das Suchwort Falschluft ein. Dann erstmal lesen, lesen, lesen. Danach bist du definitiv schlauer! -
Lies dich mal bei minderleistung ein. Danach haben sich die meisten Fragen erledigt.
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Aber dieses hier müsste passen:
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Gibt's weiterhin, allerdings gibt's auch solche die Windows nicht weiter trauen als sie's werfen können!
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Der Sito ist nicht wirklich ein Sportauspuff. Er weist lediglich eine leicht geänderte Charkteristik auf. Alle Informationen die du dir vorstellen kannst, und noch ein paar mehr wird die Suchfunktion ausspucken mit welcher dieses Forum ausgestattet ist!
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Entweder du versuchst da auch die Sanitär-Variante, du versuchst eine andere Art Kabelkanal oder du bastelst dir selbst eine Kompakte Abdeckung nach deinem Geschmack!
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Oder du wendest dich an die Piaggio-Vertretung deines Vertrauens. Die können das in jedem Fall rauskriegen!
