Meines bescheidenen Wissens nach sind im Automatikbereich die Motoren von Piaggio austauschbar. Allerdings bin ich sicher kein Profi auf diesem Gebiet, da es in diesem Forum hauptsächlich um ältere Modelle mit Handschaltung und Drehschiebersteuerung (zumindest Serienmäßig) geht. Versuch dein Glück doch bei
Gruß Nick
Klartext: Weil's nur noch um Scheisse ging! Sowas muß selbst im OT nicht sein!
Wenn du einen Lusso-Tacho hast, also so einen kannst du den gegen den Tacho einer PX-Lusso tauschen. Solltest du den kleinen Tacho haben sieht's da schlecht aus!
Wenn ich's mir leisten könnte... aber ich hab' ja wenigstens meine Vespa! Sozusagen Freakmethadon! 
wie die woddy´s damals aus amerika.
Na, na. Die echten waren tatsächlich mit Echtholz aufgebaut. Erst später ist irgendein zurecht vergessener Designer auf die Idee gekommen auf moderne Autos Holzdekorfolie draufzupappen!
Schon älter, aber immer noch genial:
Heut den Gutschein von Luise eingelöst und dafür 'n paar schicke Handschuhe bekommen!
Herrlichster Sonnenschein bei 20°C und mehr. Heut' Vormittag mal eben den Cosa-Mottek vom acki auseinander geschmissen! War'n guter Tag!
Fast verpasst. Herzlichen Glückwunsch!
Nix da alles gute... nur das beste!
Ente, Ente, Ente, Ente, Ente,...
Ist immer ne riesen Fummelarbeit den da alleine wieder reinzubekommen...tipps?
Dagegen hilft nur üben! Da muß man als Vespisti durch!
Na euch 3 möcht ich mal kennenlernen!
Aber wenn ich meine Frau allein auf's Ikea los lasse bin ich pleite noch bevor sie an der Kasse ist. Das geht auch nicht!
vielleicht gibts ja nen Schweißer in deiner Nähe, der dir das wieder anschweißt.
Und da das Teil nicht sicherheitsrelevant ist und auch keine besonders großen Kräfte aushalten muß sollte das auch in deiner Nähe problemlos machbar sein!
Jedem seine Meinung, aber wenn man nach der SIP-Newbie-Pimpin-Liste fragt muß man sich darauf einstellen auch solche Reaktionen zu ernten! Und weil's in einem anderen Thread schon angesprochen worden ist: So'ne Vespa muß immer nur ihrem Besitzer gefallen! Warum jemand danach fragt ist mir persönlich völlig schleierhaft!
Der erwähnte 70er Zylinder ist in Wahrheit wahrscheinlich ein 75er D.R. mit 3 Überströmern und in vielen 50er Vespas verbaut. Das Fahrzeug ist 'ne XL 1 und für den Preis schon okay. Allerdings würd' ich 'ne Vor-Ort-Besichtigung machen. Vom Flip-Flop-Effekt ist auf den Bildern nicht viel zu sehen. Die Lackierung sieht aber im Gegenzug nicht besonders gut aus! Aber wie gesagt, für den Preis muß man Abstriche in Kauf nehmen!
Auch lackierte Bremstrommeln gab's nicht ab Werk. Dennoch ist der Preis bei der aktuellen Marktlage fair, insbesondere wenn der Motor läuft. Wenn du ein bisschen schmerzfrei bist kannst du den ersten Sommer sogar noch fahren ohne größere Aktionen zu starten. Im nächsten Winter müssen Lack und Rost dann aber runter wenn du länger Freude daran haben willst!
was hat die denn so an besonderen Sachen oder Leistungen?
Wir diskutieren über Drehschiebergesteuerte 2-Takt-Motoren. Die geben sich in dieser Hinsicht nicht wirklich was! Die Spezial ist allerdings deutlich älter als die PK XL was man ihr auch ansieht. Die meisten schätzen sie höher wegen ihrer Form, die deutlich mehr an die 60er und 70er angelehnt ist, derweil sich die PK die Formensprache der 80er auf die Fahnen geschrieben hat!
Aaarrrgh! Sowas passiert immer nur anderen! Nichtsdestotrotz Glückwunsch und viel Spass! Bei dir ist sie ja in den besten Händen!
Aber sei ehrlich: Du bist da doch eher die Ausnahme!
Ich hab' vor jetzt eineinhalb Jahren drangegeben. Irgendwie hat die Kippe (Die roten Players auf NL) kacke geschmeckt. Da hab' ich sie weggeschmissen und es einfach sein lassen. Alles was man dazu braucht ist Disziplin! Und irgendwas um damit zu spielen.....
