Oder du wendest dich an die Piaggio-Vertretung deines Vertrauens. Die können das in jedem Fall rauskriegen!
Beiträge von Nick50XL
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TIPP?????????????
ja: Formuliere deine nächste Überschrift bitte ein wenig aussagekräftiger! Ich hab' dir mal ein Beispiel gegeben! Danke!
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Mit 41!
Wann hast du losgelegt? War das geplant? Wie konnte das passieren?
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einige Vespen, die sehr erfolgreich und auch recht haltbar mit NOS Systemen fahren.
Dabei sollte man allerdings anmerken das sich in den allermeisten Fällen sehr erfahrene und technisch versierte Vespisti zu einem solchen Schritt hinreissen lassen um einen ohnehin schon gut aufgebauten Motor an seine Grenzen zu bringen. Einem unerfahrenen würde ich einen solchen Umbau nicht einmal in einem V8 Big Block empfehlen.
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Kauf mir jetzt lieber so nen tollen, modernen, unglaublich hässlichen, Brechreiz provozierenden PlastikSKOOTER
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Wie konntet ihr das tun? Einfach ohne mich die Gruppe B abhaken. Der AUDI (obwohl eigentlich kein Markenfan) und der RS2000 sind so meine Favoriten. Außerdem steh' ich tierisch auf den Lancia Delta HF integrale... sabber
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Aah, mittlerweile geht's! Eigentlich wär' ja spät, aber Kurzarbeit hat Einzug gehalten. Ich sitz schon die ganze Woche mit dem Arsch zu Hause!
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Jau, Beileid... ach nee, Glückwunsch... eigentlich ja beides!
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der soll wohl nich so gut sein...
Das ist ja 'ne sehr relative Ansicht! Um seinen Schmuck oder seine Brille sauberzumachen ist der bestimmt spitze! Dafür wird er ja auch angepriesen. So'n Vergaser ist da schon 'ne andere Hausnummer. Deshalb würd' ich nicht sagen das er "nicht so gut" ist. Eher: für unsere Zwecke ungeeignet!
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Gegen zahnen gibt's so 'ne Salbe! Geh' mit den übelsten Augenringen in die Apotheke, stammel irgendwas von Zähnen und Zwillingen und die wissen sofort was du brauchst!
Aber vertrau' mir, wenn sie klein sind sind auch die Probleme recht klein. Meine ist grad' 4 geworden... Mein Vorteil: Es ist nur eine!
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Aber es gibt auch noch andere rote Nummern. Die legendären 07er Kennzeichen waren auch rot. Das war für Youngtimer Fans mit mehreren Fahrzeugen die günstige Möglichkeit ihre komplette Flotte mit nur einem Kennzeichen und nur einem Versicherungsvertrag zu bewegen. Auch Sonntags!
Ich denke schon das Pinocchio sich da was bei gedacht hat!
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Nach der Beschreibung würd' ich mich Rally's Meinung anschliessen und dringend den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] prüfen und ggf. korrigieren!
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Und evetuell würde sich eine Rennwelle rechnen. Obwohl der Malossi noch besser auf Membraneinlass reagiert!
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Ich fürchte was Klaus sagen will ist: Es fehlen Teile an denen man eine Vespa identifizieren könnte! Oder im Klartext: Wäre es möglich das diese Teile aus einer nicht legal erworbenen Vespa stammen könnten? Vielleicht würde das den Preis erklären... Ich will nichts unterstellen, aber vielleicht sollte man sowas auch kurz übedenken!
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Bei Interesse meld' dich ruhig. Mein 50er Polini ist durch größeres ersetzt worden und liegt noch da!
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Den Vergaser kann man nach dem lösen der Klemmschraube nach vorn abziehen. Man muß schon ein bisschen Kraft aufwenden, und man sollte mit der Rahmenfalz vorsichtig sein!
Statt Bremsenreiniger wäre Nitroverdünnung ein möglicher - wenn auch nicht so praktischer - Ersatz. Spüli eher nicht! Besog dir doch sowas einfach, gibt's im gut sortierten Autozubehör oder in den großen Motorradläden (Luise, Prolo, Schwein Gerippe).
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Noch jemand ein Hirseplätzchen oder ein Tässchen Jasmintee?
Ich schlüpf nur kurz in meine Zimtlatschen und zieh mir mein Hanfjäckchen über...
Dann ist auch wieder Friede, Freude, Eierkuchen!
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Den 105er gibt's meines Wissens nach nicht mehr von Malossi. Da wäre dann der 115er fällig und damit müsste man auch die Peripherie neu überdenken.
Für die 105er Zylis ist der 19er Gaser schon ziemlich gut. Mit dem Leo wäre ein 20er vielleicht noch drin, mehr schon etwas übertrieben. Die 3.00er Übersetzung sollte es schon bleiben.
Die 115er (Polini gäb's auch aber Malossi ist der Hammer) haben recht dünne Zylinderwände und neigen dementsprechend schnell zu thermischen Problemen. Abhilfe schafft hier die Verwendung eines 24er Gasers. Insbesondere beim Malle-Zyli wäre auch die Umrüstung auf Membran-Ansaugung zu erwägen! Hier würden auch die etwas größeren italienischen Auspuffanlagen interessant. Der Down-and-Forward oder der Zirri Silent könnten auf so einem Setup schon funktionieren!
Die Frage ist vor allem: Wieviel PEP möchtest du? und: Wie hätten sie's denn gerne?
Die 105er Zylinder stehen schon eher im Ruf etwas behäbiger zu sein. Selbst der Polini ist da nicht automatisch ein Drehzahlmonster. Bei den 115ern sieht das schon anders aus. Wenn man hier auch ein wenig Zuniegung in den Motor investiert sind die beiden Zylinder echte Drehorgeln. Dafür kommt untenrum nicht so dolle viel!
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Ich seh' da auf der Forenseite keinen Handlungsbedarf. Alles was sich ändern muß ist der Umgangston, aber da reichen die Moderatoren längst nicht für aus, und eigentlich sollte hier jeder einen Neuling behandeln wie er selbst gern behandelt würde. Dann gäb's das Problem nicht. Die Pöbelein kann man sich doch gepflegt klemmen. Ein freundlicher Hinweis das man in einem anderen Forum besser aufgehoben ist, ein paar erklärende Worte, dann ist die Show doch gelaufen!
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Und bei 50er Damen ists mit den Abgasen ja eh wurscht.
Das kann ich aber nicht ganz glauben. Wieso sollten die Italienischen Hersteller (Aprillia, Minarelli) denn sonst ihre 2-Takter mit 'nem KAT ausrüsten. Warum werden selbst da die 2-Takt-Motoren langsam aus der Produktion genommen? Bestimmt nicht weil sie auf einmal nicht mehr richtig funktionieren. Hätte dazu vielleicht jemand was genaues?
