Beiträge von Nick50XL

Den ersten Blick selbsz zu riskieren lohnt sich insbesondere in diesem Fall. Es gibt auch für dieses Fehlerbild einfach zu behebende Ursachen. Wenn du Glück hast ist die Feder vom Vergaserschieber gebrochen. Wenn der Vergaser ausgebaut ist kann man die komplette Mechanik rausbauen und nachsehen. Das ist echt simpel.

Sollte an dieser Stelle alles in Ordnung sein prüf unbedingt ob die Züge leichtgängig sind. Wenn da etwas verklemmt oder geknickt ist kann auch etwas derartiges auftreten. Klappt auch an dieser Stelle alles, dann kommt der unangenehme Teil.

Mit größter Wahrscheinlichkeit hast du eine Falschluftquelle. Und am liebsten im Ansaugbereich. Mit Leck-Such-Sprays kann man solche Stellen gut ausmachen. Da wo Bläschen auftreten kommt Luft rein. Wenn du den Ort bestimmen kannst bist du schon ein großes Stück weiter. Dann meldest du dich einfach nochmal hier und wir helfen weiter!

Zur letzten Schicht (also gestern abend hin und heut' morgen wieder zurück) bin ich in diesem Jahr zum ersten mal mit dem Hobel gefahren. Das wertet meinen Arbeitsweg immer extrem auf!

Bei meinem Polini Left hatte ich auch zum nachdämmen keine Gaze dabei. Ich hab' sogar die Löcher im "Endrohr" teilweise vergrößert um die Dämmwirkung zu maximieren. Ich hab nur die Dämpferhülse abgenommen, dann ein passendes Stück zugeschnitten, ordentlich drumgewickelt (nicht zu fest) und danach den Dämpfer mit der zweiten Hand wieder drüber geschoben! Festmachen nicht vergessen!

Das klang schon sehr vielversprechend.

Heut läuft:
Flogging Molly - What's left of the flag

Eher Süss Sauer. Oder für die Vespafahrer vom anderen Ufer: Süss-Süss!

Zitat von shova50

Ich hab nichts gemacht

Nee, aber du hast die seltsamen Launen derer Ertragen die dich bewertet haben. Weisst du noch deinen Rekordtiefststand?

Na klar! Alles jute olle Ente!

Manowar - wheels of fire

Ich träum von 'nem Auto das einen derartigen Sound abliefert!

Und wieder bringe ich den üblichen Einwand an: Es mag sein das die meisten aktiven User mündige und vernünftige Vespafahrer sind, aber eben nicht alle. Und da wird mit Bewertungsmöglichkeiten sehr schnell Schindluder getrieben! Schliesst euch deswegen noch mal mit shova50 kurz und fragt nach dem Karma-Plugin-Intermezzo. Wir haben daraus das Fazit gezogen das Bewertungsapparate für die Allgemeinheit im Internet nicht funktionieren!

Man hätte nur auf das "+" bzw. "-" Symbol klicken müssen. Ich habe von dieser Einrichtung sogar gebrauch gemacht, kurz bevor sie ad absurdum geführt wurde!

Zitat von Friese

und keinen Unfall dabei baust

Und da liegt doch der Hund begraben. Wenn man keinen Unfall baut braucht man eigentlich gar keinen Helm. Allerdings muß man ja nicht nur für sich selbst sondern auch für die anderen mitdenken. Und dann wird's immer unübersichtlich!

Zitat von smilie911

die Anzahl der Beiträge anzuzeigen

Dann wird's noch schlimmer, man kann schließlich sofort den Fortschritt sehen!

Zitat von 68iger

Ich würde lieber ein plugin sehen, wo sich die user gegenseitig in mehreren Kategorien bewerten können.

Wir hatten mit dem Karma-Plugin mal etwas derartiges. Ist fürchterlich schief gegangen. Durchaus kompetente Leute kriegen Abzüge weil sie gnadenlos ehrlich sind und andere werden einfach aus Spass bei jeder sich bietenden Gelegeneit bewertet. shova50 hielt derzeit den Rekord mit irgendwas umundbei -50 Karma...

Und, wie Cato der ältere schon sagte, wenn man einen Admin spontan erkennen könnte würde mir das schon weiterhelfen!

Nee, ich kenn leider keine Schwägerin dessen Kumpel 'ne Tante hat die den 75er Polini HP schon verbaut hat. Und ich vermute das die bis zu 9 PS nur mit ordentlich maloche am Motor zu machen sind. Dazu kommt der 19er oder sogar 20er Gaser. Da verliert sich irgendwie die Relation! Aber er ist nun mal DIE Adresse mit 75cm³...

Ihr erinnert mich an Walter, die Puppe von Jeff Dunham!

- I don't wanna go home
- why not?
- I think my house is haunted
- why do you think that?
- my wife is there, I open the front door and all I here is "Get out"
- you guys got another arguing on the phone today, didn't ya?
- Oh, you heard a little of that?
- did you?
- Yeah, hung up on her.
- Not good
- No, she called right back an go: "Did you hang up on me?"
I said: I don't know, did it sound somethin' like this: "Click"
- Did that make her angry?
- Oh, I felt a disturbance in the force!

Klappt immer nur mit 1€ Start. Und im Prinzip hast du ausser deinem Ruf sowieso nix zu verlieren. Versandgebühren werden separat berechnet!

Ist an der Vespa (insbesondere im SF-Bereich) aufgrund der Leistungsaufnahme nru bedingt zu empfehlen. Also entweder Licht oder warme Flossen! Sonst müsste man schon am Stromnetz betreiben.

In der Hoffnung das es sich um 'ne XL1 handelt folgende Anleitung:
Von vorn unter der Kaskade kannst du die Hülse sehen in die das Schloss eingschoben wird. Unten daran ist ein Loch, sehr klein. Da porkelst du mit einem starken Draht, einem passenden Werkzeug (Uhrmacherkram) oder evtl. einem entsprechend kleinen Innensechskantschlüssel herum. Vorher steckst du den Schlüssel ins Schloss und drehst auf die Stellung ON (glaub ich zumindest, es ist die erste Rastposition). Wenn du den Stift der sich in der winzigen Bohrung verbirgt getroffen hast (hier hilft Geduld) kannst du den Schlosskörper mithilfe des Schlüssels einfach rausziehen!

Ich will mal behaupten das der Zylinder so noch funktioniert. Im Bereich um die Kolbenringe sieht er noch gut aus, und auch die Wände sind nicht dramatisch. Was mich allerdings nicht los lässt ist der Umstand das alles daran irgendwie total geschwärzt ist. Kanns sein das der Zyli echt lange deutlich zu fett gelaufen ist? Ich würd mir vorm Einbau die Mühe machen und die gröbsten Verkrustungen ein wenig entfernen. Außerdem mit feinem Schmirgel über die geriebenen Stellen am Kolben gehen, nur der Grate wegen. Wenn du den Motor anschliessend vernünftig abstimmst und kein Drehzahlmonster aufbaust sollte der Zyli keine Zicken machen.

Und natürlich nur 1:50 tanken. Bei öligerer Mischung fehlt nämlich das Benzin für die Innenkühlung des Zylinders. Der geplante Effekt, also die bessere Schmierung kehrt sich somit fast direkt ins Gegenteil um. Die thermische Belastung wird deutlich höher. Das ist bei normalen Strecken und moderater Drehzahl zwar nicht motormordend, aber besser wird der Hobel davon auch nicht! Bei synthetischen Ölen heutiger Qualität wären auch Mischungen von 1:70 oder 1:100 problemlos zu verwirklichen!

Oha. Darki, ich muß kurz verbessern:
Der Malossi ist DER Graugußzylinder in der 75cm³-Klasse. Die meisten vergessen den zwar exorbitant teuren und aufgrund der geänderten Zylinderhaube auch krass auffälligen aber nichtsdestotrotz leistungsstärksten Zylinder dieser Klasse: Den Polini 75cm³ HP. Die volle Packung das Teil, aber zu dem Preis rechnet er sich kaum!

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