Mit ganz viel Glück kannst du ein paar alte AMG-Teile finden, aber da dürfte ein einzelner Stoßfänger schon den Preis eines Bodykits erreichen! Außerdem muß ich den von PKRacer eingeschlagenen Weg weiter austreten: Tiefrelegen und schicke Alus lass ich gelten, aber Plaste am 190 geht gar nicht!
Beiträge von Nick50XL
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So, in der Spätschichtwoche ist dann jetzt Zeit für's Bett!
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Ich werd' mich in der Hauptsache den anderen anschliessen, allerdings hol' ich ein bisschen weiter aus. Mein Tip: Da ist ein Pinasco-Ritzel reingekommen. Leider scheint es als würde dieses Wunderwerk der Technik den Ganganschluss von 3nach 4 noch weiter verzerren als das im Serienzustand schon der Fall ist. Wenn du's allerdings nicht weiss hilft nur gucken!
Es gilt in jedem Fall: Nach dem Schalten vom dritten in den vierten Gang feht dir die Kraft auf Touren zu kommen!
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Wobei der richi (der alte ÖSI) auch im bergigen 3.00 fährt und sich nicht beschwert!
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Heutzutage und in unseren Breitengraden ist das nicht mehr nötig. Diesel wird nur noch als "Winterdiesel" verkauft und packt locker -20°C. Und das mit dem nicht machen dürfen würd' ich nur für moderne Dieselmotoren mit Hochdruckeinspritzanlagen unterschreiben. Dann ist es aber sofort eine Tragödie!
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Mal wieder 'n CD'chen. The colour and the shape von den Foo Fighters!
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Bei welcher Leistung soll der Schalldruck anliegen? Den kannst du nämlich mit Investition in die Verstärkersektion noch deutlich steigern! Wobei, wahrscheinlich ist diese Steigerung völlig unnötig!
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WOW! So gut guck ich nicht! Aber wenn man's weiss!
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Die wahrscheinlichste Version ist allerdings das das gute Stück ein Italien Import ist. Dort wurden das was bei uns XL2 hiess als Vespa HP (ohne 4) verkauft. Damit wäre sie ein ganz ordinäre Vespa PK 50 XL 2, nur aus Italien. Das es 'ne HP4 ist glaub ich erst wenn ich das Schwungrad und den Zylinder gesehen habe. Und wenn ich eine verkaufen wollte wären das die ersten Fotos die ich uppen würde.
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Ein Traum für jeden Schalker! Ich muß kotzen (also nicht wg. Schalke jetzt... )
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Compound heisst auch "Push-Pull-Anordnung", das heisst 2 Chassis strahlen direkt aufeinander, sind aber um 180° Phasenverdreht angeschlossen. So unterstützen sie sich gegenseitig! Der Vorteil ist das 2 Chassis mit voller Wucht arbeiten, das Gehäuse aber in einem überschaubaren Rahmen bleibt!
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Compound-Sub???!!!?!?!!!!
Mein Schwiegervater hatte in seinen wilden Jahren mal 2 30er Subs mit PA-Aufhängung in Horn Lautsprecher gebastelt. Die Dinger waren riesig! Und das war das erste mal das ein Nachbar die Bullen gerufen hat! Die haben ihn dann freundlich darauf aufmerksam gemacht das seine Musik 'n bisschen Laut wäre. Er hat sie erstmal rein gebeten und erklärt das er nur mal grad getestet hätte was die Subwoofer hergeben. Nach Hörprobe im beisein der Beamten meinten diese: WOW, echt ordentlich, aber nur noch aufdrehen wenn der Nachbar nicht da ist! ...
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Joa, gestern nich' ON, ich wusst' ich verpass' was!
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Kopfhörer, schließlich leben wir in D!
Servo 140 oder Evolution? (Wer weiss was ich meine? )
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Hey Duffy: Wassis lesse Preiss?
Nee, Scherz beiseite: Was zieht sich denn die Mühle an Sprit rein? Und in welcher Versicherungsklasse rangiert der?
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nur Sumpfen.
Dann hast du ein Abstimmungsproblem! Ich hab' schon mehrfach Autosubs in Wohnungen gehört, und abgesehen von der Lautstärke - die geringer war als im Auto - waren da keine klanglichen Einbussen zu hören. In dem Fall sollte man sich veilleicht die Thiele-Small-Parameter und das verwendete Gehäuse mal vornehmen!
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Nee, Kurzarbeit! Scheiss Autozulieferer!
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Wobei aber ein Car-Hifi Sub in einen großen Raum (Wohnung) auch nicht den Druck bringen wie im Auto.
Darauf hätte man aber kommen können wenn man sich mal mit dem Aufbau von Schall auseinander gesetzt hat! Wenn du dich und deinen Sub mal in die Besenkammer stellst wirst du überrascht sein das es nicht am Lautsprecher lag! Auch die komplette Equalizerabstimmung sollte zu Hause eine komplett andere sein als im Auto! Aber das jetzt und hier ausschweifend zu erläutern wäre vielleicht doch fehlplaziert!
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