Beiträge von Nick50XL

Ich würd' sagen das hängt schon sehr stark von den gewählten Komponenten ab! Das einzige Problem an PA-Teilen ist die komplette Auslegung. Durch die Aufhängung und die Parameter sind PA-Chassis besonders Wirkungsgradstark! Will sagen: Aus recht wenig Verstärkerleistung wird ordentlich Pegel gezaubert! Diese positive Bilanz auf der einen Seite "kauft" man sich mit Abstrichen auf einer anderen.

PA-Chassis spielen nämlich in den allermeisten Fällen nicht nur weniger genau als ihre HiFi Konkurrenz, vor allem im Tiefsttonbereich (also da wo's für Christoph interessant wird) werden einige Frequemzen einfach ausgespart. Der Lautsprecher würde sonst extreme Wirkungsgradeinbußen verzeichnen!

Mein Vorschlag wäre ein sichten des Auto-HiFi-Bereichs! Die Angebotenen Subwoofer legen deutlich bessere Ergebnisse vor! Ganz nebenbei hab' ich davon sogar ein bisschen Ahnung...

Moin, moin! Ich werd' dann gleich mal pennen gehen!

Mahlzeit zemma! Wenn einige schon wieder ans pennen denken mach ich mich zur maloche bereit! Bis dann dann!

o_O

Das heisst du hast 'ne Automatik-PK, richtig? Damit sollte der Bing schon sein!

Das Optimum sind sicherlich der Norie Kerr Replika (SCK) und die Franz Anlage (ich glaube SIP). Die überflügeln alles bisher dagewesene um einiges. Es gibt glaub ich für den 130er Polini auch 'ne Anlage von S&S, die sind pauschal auch zu empfehlen!

Zitat von Duffy121

der rest deines beitrags ist ohne weiteren komentar zu ünterstützen.....

Danke sehr!

Wie, was? Pennen um kurz vor elf? Da hatt' ich noch nichtmal meine erste Pause...
Nachtschicht ist echt für'n Arsch! Ich werd' mich gleich mal in die Poofe hauen!

Ganz nebenbei gibt's in Deutschland - der ultimativen Reglen und Normen Hochburg - eine Bestimmung die sagt: An tragenden Teilen eines KFZ darf nur mit Schutzgas geschweisst werden! Also darf man einen Vesparahmen - Stichwort selbsttragende Karosserie - nicht zusammennieten, -kleben ,-Schrauben ,-wasweissichen und zu guter letzt auch nicht Elektrodenschweissen!

Ich vermute es liegt daran das es beim schweissen mit der Elektrode leichter zu Einschlüssen kommt die man nachher nicht ohne größeren Aufwand erkennen kann! Ich glaube jemandem der sagt das es bei ihm nicht passiert, allerdings hab ich auch so meine Erfahrungen gesammelt, und als "Anfänger" ist MAG definitiv die richtige Wahl um mit wenig Übung ein passables Ergebnis zu erreichen!

Mahlzeit! Ich werd' dann nachher mal schön wieder arbeiten gehen!

Und am Ende bleibt es doch jedem selbst überlassen! Viele hören die Gerüchte mit dem kaputtgehen und trennen sich deshalb von der Pumpe. Andere wissen das die Pumpe im Volllastbereich zu fett mischt und schmeissen sie deshalb raus. Wieder andere machen es nur weil alle es machen! Und es ist eigentlich auch egal! Wieso wird sich also darüber aufgeregt -> noname?

Es steht jedem frei die Vor- und Nachteile darzulegen, aber derartige Kommentare sind doch mehr als unangebracht!

@ hansi: Puh! Dafür würde es sich vielleicht sogar lohnen! Kommt allerdings stark drauf an wie deine Connections in Richtung Karrosseriebau sind und wie die Ersatzteillage aussieht. Davon hab' ich nämlich grad' keine Ahnung! Ansonsten wird' auch noch ein fähiger Spengler fällig! Und dann sollte man schon betucht sein!

Damit möchte ich - Sekunden vor Ablauf des Tages - noch kurz an den Geburtstag der Foren-Legende alexhauck erinnern!

Glückwunsch, neh!

Übersetzung ist wohl 'ne Wahrnehmungsfrage! Wenn man im bergigen wohnt ist die 3.72 wahrscheinlich die bessere Wahl. Da geht's wenigstens den Berg mit rauf! Im Flachland spricht meiner Meinung nach nichts gegen die 3.00!

Und die Hubraumangabe variiert in dieser Klasse zwischen 102 und 105cm³. Das hängt wohl auch davon ab wen man ansprechen möchte! Auch bei 112 bzw. 115cm³ gibt's dieses Problem!

Der 102er Polini und der 105er Polini sind also ein und der gleiche Zylinder! Ist nur 'ne Frage der Auslegung!

Zitat von monsterbeetle

Oder man führt die Möglichkeit ein, die Beiträge von Forenmitgliedern zu bewerten.

Das gab's schon mal, und es war eine Katastrophe! Frag mal shova50 danach!

Akzeptiert doch einfach die dämlichen Ränge so wie sie sind! Unwichtig! Wenn man mag kann man 'n Fass aufmachen für jeden Aufstieg, oder sich 'n Tannenbaum stricken! Aber darüber eine erschöpfende Diskussion zu führen kann's doch echt nicht sein! Zumal die Beiträge im OT-Bereich nicht zu Wertung zählen!

@ stebban: Selbst 'ne PK ist ein verlust!

@ Hansi: Davon würd' ich als gelernter KFZ-ler die Finger lassen! Sowas lohnt nur wenn der Wagen es wirklich richtig wert ist, und dann muß definitiv der komplette Schweller neu!

- Gott hat unser Kokain verschüttet!
- Das war nicht Gott, das warst du!

fear and loathing in Las Vegas

- Everybody be cool, this is a robbery.
- Any of you fuckin' pigs move and i'll execute evrey motherfuckin' last one of you!

Pulp Fiction

Versuch doch mal dich mit deinem freundlichen TÜV-Prüfer in Verbindung zu setzen. Die können normalerweise in einem Zentralarchiv nachschlagen. Aber Achtung: Die [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] werden im persönlichen ermessen des Prüfers vorgenommen, das heisst: Alles kann, nichts muß!

Ansonsten wende dich doch vertrauensvoll an Rita, die hat sicher einen reichen Erfahrungsschatz in dieser Hinsicht!

Und zu allem Überfluss freut sich auch der 105er-Zyli über eine andere Kurbelwelle, obwohl's nicht unbedingt sein muß!

Wenn du wirklich so gar nicht spalten willst geht eigentlich nur 'n 75er Zyli. Mit dem 19er Gaser und 'nem vernünftigen Auspuff ist da schon noch was zu holen. Evtl. versuchst du ein Pinasco-Ritzel falls er zu hoch ausdreht!

Ich hab' aber auch ein Setup im Kopf bei dem 'n 85er Zyli mit aufgeriebenem O-Gaser (17mm Durchmesser) auf O-Primär gefahren wird. Derjenige meint das wäre durchaus auch schön zu fahren!

Ihr habt's nicht verstanden:

Wenn da Blinkleuchten sind, du aber Handzeichen (ohne Blinker Pflicht) gibst, dann ist es nicht erlaubt! Sobald keine Spur der Blinker zu sehen ist (dazu würde abkleben reichen) ist es erlaubt!

So ähnlich wie Nebelscheinwerfer beim TÜV. Hast du keine juckt's kein Schwein, aber sind welche verbaut müssen sie funktionieren!

Um das kurz zu klären:
Piaggio gibt die Bescheinigeungen nur aus unter der Bedingung das ein vollständiger Pia-Motor umgerüstet wird. Hättest du 'n PK125 Motor eingebaut wär's kein Thema gewesen. Mit dem 133cm³-Zylinder bleibt dir nur die Einzelabnahme. Du bist aber nicht der erste der einen solche Zylinder fährt! Besorg dir evtl. Briefkopien!

Ganz wichtig ist aber: Frag beim TÜV nach ob die da 'nen Fachmann für haben. Wenn nicht lohnt es sich oft einen erfahrenen Prüfer aufzusuchen!