Das hat in einem "Verkaufe"-Thread echt nix verloren! Klärt das per PN!
Beiträge von Nick50XL
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Die meisten raten sogar zum 24er Gaser, da die Klasse um 110cm³ recht dünnwandig ist und somit schnell thermische Probleme entstehen! Außerdem ist ein Resonanzauspuff auf einem solchen Zylinder Pflicht. Und da es ja unbedingt der Malossi-Zylinder sein soll solltest du dich dringend um die Bearbeitung deines Motors, zumindest im Überströmerbereich sorgen!
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Meine Viecher haben keine Namen.
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Bei Mercedes gab's immer einen Notschlüssel. Möglicherweise geht's aber nur an der Beifajrerseite. Ansonsten sollte dieses Modell eine Unterdruckgesteuerte Zentralverriegelung haben. Wenn man geschickt ist kann man die überlisten, aber sowas werde ich definitiv nicht öffentlich auswalzen! Mein Geselle hatte auch 'nen Trick wie man bei 'nem bestimmten Modell an den Haubenzug kam ohne vorher die Tür aufzumachen, aber er hat's mir leider nie gezeigt!
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Mal nicht so negativ! Die Rahmen sind ja im Werk auch geschweisst worden. Du müsstest es allerdings richtig machen! Will sagen die Rahmen an den Original-Nähten auseinander trennen und dann professionell zusammenschweissen. Damit sollte die gleiche Haltbarkeit zu erreichen sein wie am Original! Allerdings wär's dafür optimal wenn du Karosseriebauer wärst! Dann klappt das auch mit dem ausrichten! Einfach wird's auf keinen Fall!
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Nee, der passt auch in ältere Smallframe-Modelle. V50 ist kein Thema, nur am Ansaugstutzen muß man sich was überlegen. Wenn man allerdings die 2-Loch-Anbindung hat kann man sich da einfach was passendes Besorgen. Sonst ist biegen oder schweissen angesagt wenn man den Rahmen ganz lassen will!
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auch wenn ich nie verstehen werde warum man bei iener Vespa einen Extratank braucht
Dafür gibt's nur zwei mögliche Antworten:
1. Man möchte lange Touren ihne andauernde Tankstops fahren. Gerade bei getunten Motoren steigt der Spritverbrauch ja radikal an!
2. Man möchte 'ne Karre die einfach nicht jeder hat! Wie die meisten hier! -
8 Liter Hubraum? Was ist das denn für'n Ding?
Ohne dich schocken zu wollen, aber in Serie sind die Dinger mit 'nem V12 und 6 Litern Hubraum ausgstattet gewesen, höchstens. Populär war der 4,2 Liter V8. Auf 8 Liter ist soweit ich weiss noch nie ein Benz Motor aufgebohrt worden. Das Maximum hatte Brabus mit dem 7,3 Liter V8 im alten SL erreicht. Die Karre hat dann aber auch über 500PS (ohne Turbo) und rennt auf dem Oval in Nardo über 300 Klamotten (gemessen).
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Immer her damit! Ich werd' mich in der Jury gegen eine Zensierung einsetzen! Und die Gewinnchancen sind hoch!
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Kannst du ,al Fotos bei Licht machen? Insbesondere von den Befestigungspunkten?
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Ihr hättet aber auch drauf kommen können. Wenn der Laden eher klein ist gilt das "Nichtraucherschutzgesetz" in seiner vollen Härte!
Dass heisst einzelne Tische als Raucher zu deklarieren gilt nicht! -
Na wenigstens hab' ich noch 'n bisschen was behalten habe aus meiner Ausbildung!
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Nee, ganz anders!
Der Habel ist ja beim Focus (als gemeiner Fronttriebler) nicht gleich am Getriebe. Also wird die Bewegung über eine Mechanik übertragen. Wenn man da dann die Übersetzung ändert werden die Schaltwege kürzer. Man schaltet die gleiche Hebelstrecke mit weniger Bewegung! -
Wobei das stark von der gewählten Ausführung abhängt! Mit 10 Überstromkanälen freut sich auch der D.R. über den 19er Gaser, mit 3 Ü ist auch beim Polini der 19er glattweg übertrieben!
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Sieht okay, aus, es muß ja in erster Linie dir gefallen.
Aber das Trittbrett sieht mal echt Kacke aus!
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Schon, aber der ASS sollte dann ein Malossi-Exemplar sein. Das gleiche gilt beim SCK für die Polini Sets. Der ASS ist dabei ein Membranteil von Polini, der Gaser ein ganz ordinärer Del'O!
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ist aber halt verschenktes Potential.
Ich würde ruhendes Potential dazu sagen! Es spricht ja nichts dagegen die Kanäle zu einem späteren Zeitpunkt anzupassen. Vielleicht wenn man sich zum 28er und der Rennwelle durchgerungen hat. Für die Welle müsste der Motor sowieso auseinander!
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Rock! Am besten aber Crossover!
512 oder 1024?
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Für einen 85cm³-Zylinder ist das Pinasco Ritzel, das du fraglos gemeint hast, zu kurz. Da wird 'ne komplette Primär-Übersetzung fällig. Dazu gehört der Motor gespalten, also komplett zerlegt! Außerdem ist ein 19er Gaser sehr ratsam um dem Zylinder eine adäquate Menge zündfähigen Gemisches zukommen zu lassen!
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