Mutiger Entschluss!
Mein Zylinder(etwa gleich mit 6Ü ) zieht mit aufgeriebenem Gaser (17mm) und Polini Left das Pinasco nicht in den Reso! Ich würd' die Ori-Übersetzung drin lassen! Damit kriegst du auch knapp 70 drauf!
Beiträge von Nick50XL
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Der Pornstar hat einen Schamanen, der das Benzin bespricht. Das soll richtig was bringen...
Du solltest aber erwähnen das er in der Vollmondnacht in der der Schamane sein Ritual durchführt Porni eine blonde Jungfrau flachlegt! Das gibt nochmal 2 Zusatz-PS!
Mal ohne Scheiss: Wer glaubt das sein Öl nicht ausreichend ist sollte sich eher Qualitätsöl besorgen (Castrol RS2T z.B. ) als sich derartige Zusätze zu leisten. Solches zeugt taugt fast nie, stellenweise werden die Eigenschaften der Öle verändert was am Ende die Quali sogar verschlechtern kann!
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Wenn du die Gabel einer XL1 oder älter benuzt klappt das recht problemlos. Nur die XL2 Gabel hat eine andere Lenkerbefestigung. Interessanter wird wie du die Ein-Zug-Schaltung der XL2 an die älteren Prinzipien anpasst. Wenn du's zusammengebracht hast teil sowas bitte dringend mit. Die Frage war schon öfter!
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OHA! Nicht aufgepasst?
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Frohes Neues an alle!
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Meist muß aber das Standgas höher eingestellt werden um unrunden Leerlauf zu verhindern.
Das zerbröseln der Magneten soll auch schon unter 10000/min vorgekommen sein, allerdings nie bei den Ori-HP4-Rädern. Die Nachbauten die auch aktuell noch neu erworben werden können sind da wohl deutlich anfälliger!
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Kipp 'nen Schluck Wodka rein. Wenn du's trinkst gibt's 'nen feuchten Händedruck von mir!
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Das du damit nicht die geforderten Bedingungen der STVO erfüllst ist dir aber klar, oder?
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Im mfang der Parma_Zündung ist ein Lüfterrad das in etwa mit dem HP4 vergleichbar ist, allerdings nicht so lausig verarbeitet wie aktuelle Nachbauten!
Wie leicht soll's denn noch werden? Davon noch weiter anzurüsten wäre im Interesse eines ruhigen Motorlaufs echt nicht sinnvoll!
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Das ist sie also! Die Legende deiner PK! Man das Geraffel ist noch heftiger als an der Berlin-Reuse. Kein Wunder das die Grünen Jungs dich damit dauernd schräg angeschaut haben!
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Du willst sagen die Lalla aus dem Pommes Vespa Clip hat noch keinen Namen? Solche Sachen machst du selbst? Dann brauch ich davon mehr!
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Erfahrungsgemäß wird die Qualität der Originalteile selten oder nie erreicht!
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Wenn du tatsächlich das Bodenblech rausnehmen willst (beachte bitte das Ironie scheinbar im Moment zum guten Ton gehört) bohrst du am besten mit einem geegneten Bohrer die Schweisspunkte ab mit denen die Geschichte ab Werk zusammengehalten wird.
Es gibt Bohrer die extra für diesen Zweck gemacht worden sind.
Zu überlegen wäre den Tunnel zu fixieren um ihn bei eventuellem Transport und beim Strahlen nicht zu verbiegen. -
Da zum Thema wirklich alles gesagt worden ist kommt's jetzt wie's kommen musste...
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Wenn du nicht unbedingt Online bestellen willst sei dir der Gang zum nächsten Piaggio-Partner empfohlen. Die haben normalerweise die Möglichkeit die Originalteile sofern verfügbar zu ordern. Außerdem stehen die dir sicher auch mal mit Rat und Tat zur Seite!
