Klingt gar nicht so schwer. Ich glaub ich werd' mal sehen ob sowas meinem Polini auch gut zu Gesicht steht. Außerdem würde ein bisschen akustische Zurückhaltung nicht Schaden!
Hast du dein Ansauggeräusch noch irgendwie gedämpft? Ich hab' mir wg. der chronischen Luftunterversorgung im Vergaserraum nämlich mal einen recht kräftigen Zugang gemacht. Allerdings geht da auch Sound raus wo Luft rein geht! Es ist der rote Kreis im Durchstieg.
@ deereeper: Wenn du das Vergasergehäuse mit 'nem Heissluftföhn 'n bisschen warm machst kannst du das Röhrchen mit 'nem Flachschraubendreher vorsichtig nach unten rausdrücken.
Aber du meinst nicht sowas, oder?
e-Zeichen?!?
Ich hab sehr selten so gut gelacht!
Mal im Ernst: Das sind Rennauspuffanlagen! Um sowas legal zu fahren hilft nur 'ne Einzelabnahme. Wenn du jetzt denkst das hier echt viele Leute ihren Hobel illegall bewegen hast du sicher recht! Aber es soll tatsächlich Menschen geben die mit dieser Schuld gut leben können!
Na ja, sowas selbst zu versuchen reizt schon. Ich hab's auch getestet, allerdings hat mein Schwiegervater schon alles was man braucht, also 'n vernünftigen Kompressor und 'ne gute Pistole.
Zwei Dinge muß ich allerdings dringend anmerken:
Wenn Lackieren auch keine Zauberei ist, die Vorarbeit muß sauber und penibel ausgeführt werden, sonst ist die Lacklage für'n Arsch.
Und bitte alle die's versuchen wollen: Lasst euch Zeit. Ein Anfänger kann besser vorsichtig 4-5 sehr dünne Lackschichten auftragen als zu versuchen mit einem Strich alles Nasenfrei hinzukriegen!
Ansonsten hatte der rally mal 'ne sehr gute Anleitung gepostet! Alles was bleibt ist üben, üben, üben und noch mehr üben!
Hast es ja auch gnadenlos ausgenutzt. Ist der Ruf erst ruiniert...
Aber Spass beiseite: Die Funktion ist gnadenlos missbraucht worden um Sym- und Antipathien Ausdruck zu verleihen. Und wenn man seine ehrliche Meinung sagt macht man sich nun mal nicht immer beliebt!
Irgedwer fuhr seinen 85er mit 'nem aufgeriebenen Gaser, der 19er wäre aber auf lange Sicht vorzuziehen.
Erstmal danke!
Ich fand die Idee sofort genial. Die Position sieht Praxisgerecht aus. Hast du MAG oder WIG geschweisst. Wie sieht's mit dem Innenrohr im Dämpfer aus. Musstest du das auch verlängern/ändern. Und welcher Plast-Scoot-Pott war Spender?
Ich hatte schon befürchtet das dein Tip aus fundiertem Fachwissen besteht. Was ich meinte war nur: Wer nicht aufpasst ruiniert sich sein Teil womöglich, und das wäre ja nun nicht im Sinne des Erfinders!
War'n Plugin mit dessen Hilfe man allen anderen Teilnehmern "Karma" geben oder entziehen konnte! Shova stand irgendwo bei -50 oder so.
Lass das nicht den Pornstar hören. Der hat auch mal so 'ne Geschichte zum besten gegeben, aber seine Perle (also nicht die Vespa) mußte einfach lernen den Hobel anzukriegen. Und ich glaub Porni ist immer getunt gefahren!
Ich sollte mir wirklich selbst ein Bild verschaffen. A propos Bild! Gandi, hättest du mal ein Bild von deiner Endrohränderung, so im Close up?
Das sind doch ambitionierte Pläne in dieser Kategorie. Da würd' ich kurz erweitern wollen:
Wenn du's mehr Treckermäßig magst:
85er Polini, 19er Gaser, 3.00er Primär und 'n Bananchen
Wenn's richtig zischen soll im Drehzahlbereich:
75er mit 10 Überströmern (D.R. 10 Traversi, Polini, Malossi) mit 'nem 19er Gaser und 3.72er Primär, dazu 'ne Resopuff á la Polini Left/Right oder Simonini Tailgun. Der LeoVinci SecSys soll in diesem Bereich nicht so optimal funktionieren, hab's aber selbst noch nicht getestet!
Nichts für ungut, aber für'ne zu-Hause-mit-der-Dose-Lackierung ist die Schleifvlies-Variante meiner Meinung nach geeigneter.
Und ich wette Alex weiss was er dafür hätte kriegen können. So sind sie nun mal die Sammler. Um den Wert der eigenen Sammlung z steigern ist ihnen jedes Mittel Recht! 
Pinasco Zylinder stehen im Ruf trotz des Materials - traditionell Aluminium mit Nicasilbeschichtung - eher träge zu sein. Dazu kommt das sie recht teuer sind: Grund ist natürlich das Material. Die Leistungen - was man so hört - kann man aber recht simpel und deutlich günstiger mit 'nem Graugußzylinder erreichen. Und bei der Kohle hört der Spass ja bekanntlich auf!
Ohne Düsengröße keine Schätzung. Wenn die sich ähmlich Verhält wie im 16/15er Gaser der PK tippe ich auf 'ne Düse irgendwo um und bei 65.
Hast du doch schon geschrieben: 70,72,74
Besorg dir erstmal alle drei, die Dinger kosten echt nicht die Welt!
Wenn du den Zyli drin hast mußt du es dann ausprobieren. Du fängst mit der größten an und arbeitest dich dann nach unten. Immer testen wie der Hobel rennt, im Zweifel 'ne kleine Vollgasetappe unternehmen und das Kerzenbild prüfen.
So 'ne Größe im Vorfeld zu bestimmen ist leider aufgrund der Schwankungen nicht Möglich!
Nee, so läuft das nicht. Der 50er Polini dreht schon ein bisschen zügiger hoch und auch ein bisschen weiter aus, aber der Unterschied zum Original-Zylinder ist nicht gerade spektakulär! Der Polini spült aufgrund der Überströmer schon deutlich besser!
Der Zyli den der Gandi da empfahl ist übrigens ein Top Teil von Top Performances. Hat tatsächlich ein bisschen mehr Bohrung als der gemeine 75cm³-Zyli. Fährt sich astrein, hab' ich getestet!
