Beiträge von Nick50XL

Hast es ja auch gnadenlos ausgenutzt. Ist der Ruf erst ruiniert...
Aber Spass beiseite: Die Funktion ist gnadenlos missbraucht worden um Sym- und Antipathien Ausdruck zu verleihen. Und wenn man seine ehrliche Meinung sagt macht man sich nun mal nicht immer beliebt!

Irgedwer fuhr seinen 85er mit 'nem aufgeriebenen Gaser, der 19er wäre aber auf lange Sicht vorzuziehen.

Erstmal danke!
Ich fand die Idee sofort genial. Die Position sieht Praxisgerecht aus. Hast du MAG oder WIG geschweisst. Wie sieht's mit dem Innenrohr im Dämpfer aus. Musstest du das auch verlängern/ändern. Und welcher Plast-Scoot-Pott war Spender?

Ich hatte schon befürchtet das dein Tip aus fundiertem Fachwissen besteht. Was ich meinte war nur: Wer nicht aufpasst ruiniert sich sein Teil womöglich, und das wäre ja nun nicht im Sinne des Erfinders!

War'n Plugin mit dessen Hilfe man allen anderen Teilnehmern "Karma" geben oder entziehen konnte! Shova stand irgendwo bei -50 oder so.

Lass das nicht den Pornstar hören. Der hat auch mal so 'ne Geschichte zum besten gegeben, aber seine Perle (also nicht die Vespa) mußte einfach lernen den Hobel anzukriegen. Und ich glaub Porni ist immer getunt gefahren!

Ich sollte mir wirklich selbst ein Bild verschaffen. A propos Bild! Gandi, hättest du mal ein Bild von deiner Endrohränderung, so im Close up?

Das sind doch ambitionierte Pläne in dieser Kategorie. Da würd' ich kurz erweitern wollen:

Wenn du's mehr Treckermäßig magst:
85er Polini, 19er Gaser, 3.00er Primär und 'n Bananchen

Wenn's richtig zischen soll im Drehzahlbereich:
75er mit 10 Überströmern (D.R. 10 Traversi, Polini, Malossi) mit 'nem 19er Gaser und 3.72er Primär, dazu 'ne Resopuff á la Polini Left/Right oder Simonini Tailgun. Der LeoVinci SecSys soll in diesem Bereich nicht so optimal funktionieren, hab's aber selbst noch nicht getestet!

Nichts für ungut, aber für'ne zu-Hause-mit-der-Dose-Lackierung ist die Schleifvlies-Variante meiner Meinung nach geeigneter.

Und ich wette Alex weiss was er dafür hätte kriegen können. So sind sie nun mal die Sammler. Um den Wert der eigenen Sammlung z steigern ist ihnen jedes Mittel Recht!

Pinasco Zylinder stehen im Ruf trotz des Materials - traditionell Aluminium mit Nicasilbeschichtung - eher träge zu sein. Dazu kommt das sie recht teuer sind: Grund ist natürlich das Material. Die Leistungen - was man so hört - kann man aber recht simpel und deutlich günstiger mit 'nem Graugußzylinder erreichen. Und bei der Kohle hört der Spass ja bekanntlich auf!

Ohne Düsengröße keine Schätzung. Wenn die sich ähmlich Verhält wie im 16/15er Gaser der PK tippe ich auf 'ne Düse irgendwo um und bei 65.

Hast du doch schon geschrieben: 70,72,74
Besorg dir erstmal alle drei, die Dinger kosten echt nicht die Welt!
Wenn du den Zyli drin hast mußt du es dann ausprobieren. Du fängst mit der größten an und arbeitest dich dann nach unten. Immer testen wie der Hobel rennt, im Zweifel 'ne kleine Vollgasetappe unternehmen und das Kerzenbild prüfen.

So 'ne Größe im Vorfeld zu bestimmen ist leider aufgrund der Schwankungen nicht Möglich!

Nee, so läuft das nicht. Der 50er Polini dreht schon ein bisschen zügiger hoch und auch ein bisschen weiter aus, aber der Unterschied zum Original-Zylinder ist nicht gerade spektakulär! Der Polini spült aufgrund der Überströmer schon deutlich besser!

Der Zyli den der Gandi da empfahl ist übrigens ein Top Teil von Top Performances. Hat tatsächlich ein bisschen mehr Bohrung als der gemeine 75cm³-Zyli. Fährt sich astrein, hab' ich getestet!

Genau aufgepasst:
Wenn'S 'ne echte HP4 ist, dann hast du Glück gehabt. Das ist eine Version mit leicht geänderten Motorteilen und etwas mehr Dampf. Erkennen kannst du sie am Kunststoffflügelkranz des Lüfterrades. Wenn das 'n ganz ordinäres Gußrad sitzt ist es wahrscheinlich nur 'ne HP. Die ist in D als PK 50 XL verkauft und intern um die 2 erweitert worden.

Die Radilawellendichtringe, auch Simmerringe genannt, sollten ebenfalls mitgemacht werden.

Als Bremse könntest du einen Umrüstsatz von Grimeca verwenden, zu bestellen in den einschlägigen Online-Shops. Sowas gibt's bestimmt auch für deine Gabel. Allerdings wurde die Bremsanlage die du mit Sicherheit hast auch Serienmäßig für 125cm³ Motoren verwendet, also ist die Scheibe wahrscheinlich unnötig. Sinnvoller wäre eher eine Prüfung und eventuelle Instandsetzung der Trommelbremse. Die bremst für Normalos absolut ausreichend!

Tja, es hilft nix: Du wirst nachsehen müssen. Den Vergaser ausbauen ist wirklich keine Zauberei, dann eben die Schwimmerkammer auf und nachsehen was für 'ne Düse drin ist. Anschließend Sowohl Vergasergröße als auch Düsengröße genau hier veröffentlichen. Ohne diese Zahlen bleibt jede Diagnose ein stochern im Nebel. Es könnte allerdings sein das die Düse ein wenig zu groß ist.

SAE30, verkauft als Einbereichsmotröl ist das richtige. Das passende Getriebeöläquivalent hätte ungefähr eine Viskosität um 80. Empfohlen wurde mal das Castrol MTX 75W/140, allerdings ungetestet!

In meinen 16/15er Del'O passten die M5er problemlos rein.