Hast du doch schon geschrieben: 70,72,74
Besorg dir erstmal alle drei, die Dinger kosten echt nicht die Welt!
Wenn du den Zyli drin hast mußt du es dann ausprobieren. Du fängst mit der größten an und arbeitest dich dann nach unten. Immer testen wie der Hobel rennt, im Zweifel 'ne kleine Vollgasetappe unternehmen und das Kerzenbild prüfen.
So 'ne Größe im Vorfeld zu bestimmen ist leider aufgrund der Schwankungen nicht Möglich!
Nee, so läuft das nicht. Der 50er Polini dreht schon ein bisschen zügiger hoch und auch ein bisschen weiter aus, aber der Unterschied zum Original-Zylinder ist nicht gerade spektakulär! Der Polini spült aufgrund der Überströmer schon deutlich besser!
Der Zyli den der Gandi da empfahl ist übrigens ein Top Teil von Top Performances. Hat tatsächlich ein bisschen mehr Bohrung als der gemeine 75cm³-Zyli. Fährt sich astrein, hab' ich getestet!
Genau aufgepasst:
Wenn'S 'ne echte HP4 ist, dann hast du Glück gehabt. Das ist eine Version mit leicht geänderten Motorteilen und etwas mehr Dampf. Erkennen kannst du sie am Kunststoffflügelkranz des Lüfterrades. Wenn das 'n ganz ordinäres Gußrad sitzt ist es wahrscheinlich nur 'ne HP. Die ist in D als PK 50 XL verkauft und intern um die 2 erweitert worden.
Die Radilawellendichtringe, auch Simmerringe genannt, sollten ebenfalls mitgemacht werden.
Als Bremse könntest du einen Umrüstsatz von Grimeca verwenden, zu bestellen in den einschlägigen Online-Shops. Sowas gibt's bestimmt auch für deine Gabel. Allerdings wurde die Bremsanlage die du mit Sicherheit hast auch Serienmäßig für 125cm³ Motoren verwendet, also ist die Scheibe wahrscheinlich unnötig. Sinnvoller wäre eher eine Prüfung und eventuelle Instandsetzung der Trommelbremse. Die bremst für Normalos absolut ausreichend!
Tja, es hilft nix: Du wirst nachsehen müssen. Den Vergaser ausbauen ist wirklich keine Zauberei, dann eben die Schwimmerkammer auf und nachsehen was für 'ne Düse drin ist. Anschließend Sowohl Vergasergröße als auch Düsengröße genau hier veröffentlichen. Ohne diese Zahlen bleibt jede Diagnose ein stochern im Nebel. Es könnte allerdings sein das die Düse ein wenig zu groß ist.
SAE30, verkauft als Einbereichsmotröl ist das richtige. Das passende Getriebeöläquivalent hätte ungefähr eine Viskosität um 80. Empfohlen wurde mal das Castrol MTX 75W/140, allerdings ungetestet!
In meinen 16/15er Del'O passten die M5er problemlos rein.
Und sie fährt Fuffi? 
Scherz beiseite. Mein Hobel ist Dank aufberiebenem Vergaser, Polini Left und 75+ Zyli mittlerweile so verdammt laut das sich nicht mal die Rehe auf meinem Arbeitsweg trauen mir im Weg rumzustehen. Wer auch immer die Karre hört macht freiwillig Platz, weil sie klingt als würd' ich keinen Spass verstehen!
Bummschakkalakka! 
Ich würd' meinen 50er Polini sogar abgeben. War 2 Saisons drin und sieht noch top aus, Fotos auf Wunsch!
Ich muß es allerdings nochmal unterstreichen: Der Fuffi hat keinen besonders guten Durchzug. Jede Steigung bremst dich brutal und das fahren gegen den Wind wird zur Geduldsprobe! Am Ende mußt du es selber wissen, aber ich würde ihn nicht noch einmal kaufen!
Ach ja: Mit dem Ori-Puff sollte auch eine HD um 68-70 drin sein!
Wow, was kommt als nächstes? Wenn man genau hinsieht... oder was.
Ob's echt ist interessiert mich persönlich nicht die Bohne, hauptsache ich hab' mich amüsiert!
Wahrscheinlich eher nicht. Im übrigen ist der 60cm³ nur noch schlecht zu kriegen und meiner Meinung nach zu teuer für die gebotene Leistung. Wenn's Simpel-Tuning sein soll besorg dir doch den Foren Klassiker: 75cm³ D.R. mit 3 Überströmern ist günstig zu kriegen, Idiotensicher einzubauen und nahezu unkaputtbar bei korrekter Benutzung. Dazu brauchst du ( wie für den 60er übrigens auch) 'ne neue Hauptdüse für den Vergaser (irgendwo zwischen 70 und 74) und 'ne andere Kerze!
Rita arbeitet in einem Pia-Center in der Nähe von FFM. Sie kann dir ein Gebinde zuschicken. Allerdings ist sie nicht dauernd ON, du brauchst möglicherweise ein wenig Geduld.
Dafür bist du ja hier. Wenn dir eine Frage wirklich zu dämlich vorkommt benutz erstmal die Suchfunktion. Da ist schon jede Menge beantwortet!
apemaster: Erfolg durch konstanz!
Das Set was du dir ausgesucht hast ist nicht spektakulär, aber tausendfach erprobt! Dafür, wie übrigens für jeden anderen 75+Zyli brauchst du natürlich eine neue Vergaserdüse. Sowas sollte es auch bei SIP geben, ansonsten frag doch mal bei deinem lokalen Rollerdealer. Die HD ist eine ganz normal M5er!
Mit dünen Ärmchen kannst du's ja versuchen. Ich schaff's nich! Da aber die Kraftstoffleitung sowieso ab muß kannst du die 4 Schrauben vom Tank einfach rausmachen und diesen nach oben wegnehmen. Ich gönn mir das und klemm mir nicht die Arme weg!
Das Original ist nicht Teflonbeschichtet. Zum schmieren eignen sich flüssige Öle. Je nach Verschmutzungsgrad erstmal WD40 oder sowas um nach unten durchzuspülen. Ich persönlich würd' danach ganz ordinäres Schmieröl bzw. 5W/40 hinterherkippen. Das haftet länger!
Also:
Die Haupt- und nebendüse ist in der Schwimmerkammer verbaut die man, um die Düsen einzusehen, natürlich demontieren muß. Das klingt komplizierter als es ist, heisst aber: Der Gaser muß raus!
Wie du richtig erkannt hast haben nur die E-Start-Modelle Serienmäßig eine Batterie verbaut. Und bei denen, zumindest bei der PK-Baureihe, war diese in der "Reserveradmulde" verbaut.
Nach Originallack fragst du am besten bei deinem feundlichen Piaggio-Partner. Alternativ wendest du dich an Rita aus diesem Forum!
@ Giant Luca: Ich fürchte es soll um 125cm³ gehen, da fällt Ducati eher aus!
Wenn's die legendäre Duc-Optik sein soll, gepaart mit 'nem überragenden Fahrwerk und 'nem Motor der - seiner Drosseln entledigt - fast 190 Klamotten auf die Bahn zaubert wäre die Cagiva Mito definitiv dein Pick of Choice!
Ansonsten geben sich die üblichen Verdächtigen nicht viel. Da wird's dann mehr 'ne Optik-Frage. Herausstechend in Punkto Technik wäre noch die Aprillia RS 125 Replika. Ungedrosselt mit 30 PS unterwegs ist die auch 'ne echte Ansage!
