Beiträge von Nick50XL

Ach ja, ne' Kleinigkeit noch: Was zur Hölle ist 'ne Powerfeile?

Und hätte jemand mal 'ne Empfehlung für Steuerzeiten an 'nem 78cm³ TP-Zyli?

Alles klar, dankeschön!
Ich werd' die Kraner-Seite dann mal auswendig lernen!

Soweit, so klar, allerdings:
Wie messe ich die Einlasszeiten vernünftig?
Und welche Einlasszeit sollte ich anstreben?
Und wievielvor und nach sollte ich mache?

Und davon abgesehen hab' ich mal gelesen das man die Breite nur minimal verändern kann/darf weil sonst die Drehskibärfläche nicht mehr ordentlich dichtet!

Doch, im übrigen brauch ich kein 3.00er für kräftigen Durchzug und Akzeptable Endgeschwindigkeit! Und was ich nicht brauch brauch ich nicht zahlen. Da denk ich mir lieber was zum 19er Gaser aus! Aber erstmal gucken wie's nach dem Winterfräsen aussieht! Hat denn jemand Bilder wie weit ich am Einlass arbeiten kann wenn ich die Drehskibärwelle weiter fahren will?

Bevor du den Kopf runterplanst würd ich erstmal die Quetschkante messen. Da sitzt zwar bestimmt noch was drin, aber 1mm ist schon reichlich!

Ein kurzes Nachschlagen meines Eröffnungspostings hätte dir verraten das mit dem O-Primär der XL auf jeden Fall mindestens 70 Sachen dran hängen, denn das zeigt der freundliche Sigma-Tacho in meiner Abdeckung an, und ich habe aktuell keinen Anlass daran zu zweifeln. Allerdings zieht sie das nicht immer. Außerdem hab' ich noch das alte Pinasco-Ritzel von derbastian hier liegen, aber bedenken das die Maschine das noch wegreisst. 'Ne ordentliche Beschleunigung ist mir eigentlich wichtiger als Top-Speed. Deshalb will ich eher keine andere Primär dranfriemeln. Außerdem müsste ich diese Investition erstmal mit meiner Lieblingsfrau klären, und ich schätze da fehlt das Verständnis!

Okay den Wink mit dem 19er hab' ich jetzt gecheckt! Allerdings hab ich noch nicht so die Erfahrung mit Zylinder- und Blockbearbeitung. Hätte jemand Bilderchen was ich so alles wie machen könnte, sollte, dürfte, müsste? Versteht mich nicht falsch, ich trau's mir zu, allerdings hab ich keinen Plan davon wie's am Ende aussehen darf.

Und ach ja: 'N 75er-Zyli sollte an der Ori-Primär 75km/h packen? Das wäre schon Endgeil!

Die Lautstärke dürfte einerseits direkt mit deinem Falschluftproblem zusammenhängen. Das ist nämlich wahrscheinlich der Grund für das von dir beschriebene "hochdrehen". Außerdem wäre es nicht unmöglich das sich eine Verschraubung gelöst hat oder Gevatter Rost dir ein Loch in den Auspuff fraß was beides nicht unbeträchtlich zur Lautstärke beitrüge.

Außerdem sei dir der Hinweis mitgeteilt das ein Tuningauspuff nur dann sinnvoll ist wenn das bestehende Setup korrekt funktioniert, sonst verschlimmerst du die Sache eher!

Muß es unbedingt die Hunziker sein? Ich würde eher Fr. Schaffrath vorziehen. Vorzugsweise in ihrer früheren Dienstkleidung!

Also schön maloche für die Winterpause!
Der O-Gaser soll aus zweierlei Gründen bleiben:
1. hab ich in der HD noch Kapazität (ich bin grad bei 78 ) und
2. ist das so ziemlich das erste was die Grünen checken. Und da mein Führerschein irgendwie nur bis 50 reicht ...

Ich war davon ausgegangen weil ich bei meinem Hobel mit der Ori-Primär schon echt zu kämpfen habe. Ich hab' allerdings 'ne XL1 mit 4 Gängen. Keine Ahnung ob sich das was tut. Zumindest versuchen würd' ich's mal mit der Originalen, eigentlich kanns nur besser werden?!?

Aber wie ich schon sagte: Ich denke das hiobs Problem eher von der langen Übersetzung kommt. Der Leo bringt schon ein bisschen mehr Drehzahl, aber der Verlust wird nicht katastrophal sein. Wenn du stattdessen 'n Banänchen drunterschraubst hast du den dezenten Vespa-Sound, aber trotzdem verbesserte Leistung!

Hallo Zusammen!
Ich fahre mittlerweile einen 77,7er Top Performances Zylinder mit 6 Überströmern (etwas mehr Bohrung als die 75er), einen aufgeriebenen Ori-Gaser (etwa 17mm) und meinen Polini Left.
Dieses Setup zaubert je nach Windverhältnissen zwischen 62 und 69 km/h auf meinen Sigma-Tacho. Allerdings gibt es einige kleine Schwierigkeiten:
Kurz vorm Reso-Bereich (3.Gang etwa 44, 4. Gang etwa 57) kämpft der Motor eisenhart um die Drehzahl zu ziehen, insbesondere wenn der Motor noch nicht richtig warm ist.
Außerdem ist der Sprung vom dritten in den vierten Gang recht groß. Was sollte ich dagegen unternehmen?
Kann es sein das meine Kerze nicht passt oder der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] verstellt werden sollte? (aktuell 17° vor OT) Oder hat mein Pickup gelitten?

Und was bringt mich weiter: Sollte ich 'ne Rennwelle reinbasteln oder lieber auf Membran gehen? Und lohnt es sich bei dem kleinen Zyli schon den Motor zu bearbeiten? Kann man die Kompression noch ein bisschen erhöhen? Und wie groß sollte die Quetschspalte bleiben damit normale Straßenbenutzung noch möglich ist? Klappt ein anderer Auspuff mit meinem Setup vielleicht besser? Hat jemand schon mal ähnliches Versucht?

Der Zylinder und der Gaser sollen so bleiben wie sie sind!

Ach ja: Könnte es sein das meine Ori-ND für dieses Setup ein bisschen klein ist? Ohne Choke verreckt mir die Karre immer im Leerlauf. Welche Größe hat so 'ne ND eigentlich?

Grüße Nick

Nee, das Büderich das ich meine liegt gleich hinter der Weseler Rheinbrücke im Kreis Wesel. Darin liegt meines Wissens nach auch Moers, aber der Kreis ist so Scheissgroß das ich mit meiner Karre nicht von einem Ende zum anderen fahren wollte!

Tja, dann mal ich:
Gelernt hab' ich KFZ-Elektriker in 'ner Mercedes-Werkstatt. Leider hat die Firma nach meinem ersten halben Gesellenjahr dicht gemacht und ich mußte schnell was neues haben.
Deshalb bin ich jetzt Textilfacharbeiter und stelle Innenverkleidungsteile für KFZ her! Unter anderem hauptsächlich für sowas was Dickesmesch beruflich spazieren fährt!

Zitat

MB ACTROS MP2

Es ist halt industrielle Fertigung und ein wenig monoton, aber die Kollegen sind okay und die Bezahlung stimmt auch!

Da reichen auf die 1/8-Meile auch die Rollerkönige aus Berlin - aus Berlin.
Ich denke du kennst den Galileo-Beitrag!

So, und jetzt nochmal persönlich. Ich komme vom Niederrhein, genauer aus der Nähe von Wesel (Hamminkeln). Allerdings fahr' ich nur Fuffi, deshalb ist mal eben nach Moers gondeln schon 'ne mittlere Weltreise!
Evtl. könnte man sich mal igendwo in der Mitte treffen. Büderich wäre noch im erreichbaren Rahmen. Mach halt mal Vorschläge!

Ich fürchte der Verkäufer hat sich da den Trend zunutze gemacht. Fakt ist aber das die Kontaktzündungen bei extremer Drehzahl zu flattern anfangen und dadurch die Verbrennung leidet. Deshalb wird bei ehrgeizigen Tuningprojekten auch die Zündung gegen eine solche CDI-Ausführung getauscht.

Bei 'nem 75er D.R. ist das allerdings eher unnötig!

Und davon abgesehen wird die Wirkung des Polini Puffs am Ori-Zylinder einfah verpuffen! Zu dem Auspuff passt ein Hubraumstärkerer, drehfreudiger Zylinder. 6Überströmer wären da sicher 'ne Ansage!

Nee, dafür ist er einfach zu Hetero.

Der User unter mir repariert auch seinen PKW selbst.