Beiträge von Nick50XL

Sagen ist ja schön und gut, aber gucken (und ggf. fotografieren) ist deutlich besser!
Wenn dir der Preis zu hoch erscheint mußt du dir wirklich alles an dem Teil genauestens ansehen. Besonders gefragt sind die Stellen unterm Trittblech und oberhalb des Motors (von unten). Wenn sie selbst da noch wie neu aussieht sinken deine Chancen auf Preisminderung gewaltig!

So sehr dich das auch schmerzt, aber so weiterfahren ist definitiv nicht vernünftig! Und Instandsetzungen an der Kurbelwell halte ich einerseits für bedenklich, andererseits für sehr teuer. Besorg dir 'ne neue Originalwelle, erneuer bei der Gelegenheit gleich die Dichtungen und Lager und du hast die nächsten 40000km Ruhe!

Schönes Ding, dezent, schick, stilsicher! Muß es denn unbedingt 'n 125er sein oder tät's vielleicht auch 'n großer Tuningzyli mit der passenden Zulassung? Ist 'n 112-115er so viel mehr Gehampel?

Bei 21km/h drüber latzt man 50€ Strafe, 20€ Gebühren und 3,50 für den Verwaltungsaufwand. Dazu gibt's 'n Pünktchen auf das Bonusheftchen, wobei ich noch nicht rausbekommen habe wo man was billiger kriegt wenn man das Heftchen voll hat!
Ich weiss das so genau weil ich's grad' eben erst an das sehr kooperative Duisburger Ordnungsamt abgedockt habe!

Fernlicht nachzurüsten sollte aber auch keine Zauberei sein, zumal ich das bei der trüben Funzel für sehr sinnvoll halte.

Evtl. hilft's auch wenn du die Gummi's in warmem Wasser ein bisschen weich machst!

Ob du 133cm³ auf 'nen 125er Rumpfmotor schraubst oder auf 'nen 50er ist gehopst wie gesprungen. Du brauchst in beiden Fällen ein Leistungsgutachten und eine Einzalabnahme.

Der Link führt zu deinem Crossposting-Topic, und das ist im Mülleimer. Und dazu hast du keinen Zugriff! Das wär' ja noch schöner!

Hast du dein Getriebeöl schon mal erneuert? Damit würd' ich's zuerst versuchen!
Bevor du fragst: SAE 30 max. 250ml

Chefkoch:
Ist richtig für alle älteren Baureihen. Ab der XL sind auch serienmäßig 17° vor OT eingestellt. Selbstverständlich mit italienischer Präzision!

Das wäre echt Sahne!

Pornstar predigt das schon sehr lange: Der vierte Gang ist einfach zu lang! Er empfiehlt den kurzen 4ten aus 'nem 125er Getriebe! Er hatte aber letztlich auch den Tip ausgesprochen das derlei Ganganschlussprobleme mit 'nem Scooter&Service Auspuff deutlich verbessert werden. Leider ist sowas finanziell ein wenig aufwändig!

1. Eigentlich ist die PK (selbst mit 125cm³) eine Smallframe!
2. Wenn du das Originalsetup beibehalten willst ist der Ori-Puff eigentlci erste Wahl. Ein komplexer RAP ist total sinnfrei!
3. Der einzige Puff der sonst noch passen täte wäre ein Sito plus. Die Leistungssteigerung ist aber eher marginal!

Selbst für den 10Ü-Polini ist der 20er Gaser noch mit Kanonen auf Spatzen!
'N 19er ist noch reichlich dimensioniert.
Wenn's der 20er sein soll würd' ich auf jeden Fall versuchen alles rauszuholen, sprich 10Ü, 'nen schönen Rennpuff, evtl. sogar ein bisschen fräsen. Dann verprasst du deine Möglichkeitn wenigstens nicht. Wenn du sowieso nur an 3 Überströmer gedacht hattest: Spar dir den Gaser!

Ich hab' nen Handschuhfach das mit 'ner Literflasche aufgewertet ist! Und was ich sonst noch brauche passt danaben!

Wenn du die Banane drunter hast, würdest du dann mal Foto's posten? Mein Vertrauenshändler fährt total auf das Teil ab, und da wollt ich mir sowas mal im angebauten Zustand ansehen. Ich würd's ja selbst bestellen, aber meine Liquidität lässt doch deutlich zu wünschen übrig!

Klingt nach vernünftiger Wahl. Ich würd's mit dem einstellen des Sebac immer ruhig angehen lassen. Versuch erstmal wie die Einstellungen zu fahren sind bevor du den Dämpfer bretthart drehst und dich über Rückenschmerzen beklagst!
Ich hab' ja in 'ner KFZ-Klasse gelernt und wir hatten dementsprechend viele tieferleger dabei. Die haben sich auch öfter's mal beklagt das ihr Auto gar nicht mehr so komfortabel ist!

Na gigantisch wir dder Unterschied wohl nicht sein. SCK empfiehlt für die 85er Zyli's die 3.00. Wenn's sowieso eher treckern soll ist das sicher die richtige Wahl!
Dann reicht's aber ziemlich sicher nicht mehr für die Tupperdosen, deshalb hatte ich an das 3.72er gedacht.

Vergiss nicht vorher an die Stellen zu guckn die man sonst nicht so sieht. Über'm Motor und unterm Trittblech wird's interessant!

Ablöten am Schalter kannst du dir sparen. Du hast schon richtig geraten: An der Verteilerleiste kannst du die Kabel abziehen. Dann die Stecker vorsichtig an der Lenksäule vorbei fummeln. Evtl. hilft es den Lenkkopf zu lösen und etwas anzuheben. Wenn du die Stecker oben im Lenkkopf hast ist es eigentlich nur noch eine Kleinigkeit. Die Strippen sind unterwegs nirgends befestigt!