Beiträge von Nick50XL

Ääh, was?
Ich rate jetzt mal einfach: Du hast den Tacho mit der schwarzen Plaste-Verkleidung von 'ner XL2 vor dir liegen. Aber die obere Verkleidung für den Lenker (natürlich gibt's die) fehlt dir.
Hast du den Hobel so gekauft? Schau mal bei IihBäh rein, oder bei uns in den Kleinanzeigen, da findest du bestimmt was du suchst!

Stark abhängig davon welche Version der XL du fährst.
Bei der XL1 ist der Ori-Lenker mit einer Klemmschraube befestigt, was die Verwendung eines Downi's ermöglichen würde. Fertige Umrüstsätze gibt's allerdings keine, wahrscheinlich wegen der geringen Nachfrage! Du müsstest also genau das machen was alle machen die was besonderes haben wollen: Improvisieren!

Du könntest allerdings auch versuchen au 'ne komplette Fahrtwindkühlung umzurüsten. Dann muß der Fahrtwind aber wirklich direkt durch die Kühlrippen des Zylinders wehen. Die Haube ist da die simplere Alternative!

Zitat

also eurer meinung werde ich nicht so einen leistungsverlust in kauf nehmen müssen?

Das bedingt schon die komplette Auslegung der Anlagen. Derweil der Polini schon vorsichtig offensiv in Bezug auf seinen Resonanzraum ausgelegt ist muß der Sito eindeutig seiner Formgebung Rechnung tragen die nun mal am Originalteil angelehnt ist!

Ich würd' eher vermuten das der Fehler woanders liegt. Beim SCK wird im Normalfall schon das richtige Zeug verkauft. Wenn du darauf bestehst kannst du natürlich auch anderes Öl verwenden, allerdings zweifle ich daran das dein Prob damit verschwindet!

Schau noch mal auf das Fläschen. Das Zeug vom SCK sollte schon das richtige sein, zumindest steht in der Betriebsanleitung der Vespa das SAE30 Öl verwendet werden soll!

Das ein gebrauchter Auspuff raschelt ist meines Erachtens nach eher normal. Wenn du allerdings befürchtest das dort Leistung verloren geht meinst du nicht ausräumen Gern gemacht bei Auto-Proll-Tunern) sondern eher ausbrennen. Dazu kannst du 'nen ordentlichen Brenner nehmen und ihn einfach für 'ne Weile in dein Auspuffrohr halten. Wenn der Topf rot zu glühen anfängst gilt es vorxicht walten zu lassen. Einfach so lange draufhalten bis kein Qualm mehr rauskommt (und es kommt 'ne Menge Qualm raus). Wenn deine Nachbarn empfindlich sind würd' ich aber ebenfalls zu einem Neuteil raten!

Für deinen Bedarf sollten 3 Überströmer satt ausreichen. Evtl. kannst du auch die mittlere Variante mit 6 Ü's nehmen. Dafür lohnt sich dann aber schon den Gaser aufzureiben und 'nen RAP drunterzuschmeissen!

Standardkram halt, Fahrradreifen, PC's zusammenschustern, danach Ausbildung zum KFZ-Elektriker und an der Vespa 'ne kleine Resto mit alles und lackieren!

Ah, okay! Dann gaht's ja! Habt ihr nachgearbeitet? Wenn ja wie?

Davon abgesehen wäre es für Moderation und Administration meiner Meinung nach ein nicht zumutbares Arbeitspensum. Du solltest bei solchen Wünschen nicht vergessen das wir vom Team ganz nebenbei auch noch berufstätig sind, ein Lebenn pflegen und zumeist sogar noch Familie haben. Irgendwo muß auch mal Schluss sein!

Jaja, die alten 4-Takt-Bastler.
Vielleicht solltest du (Glirr) dich erstmal ganz pauschal mit dem Aufbau und der Funktionsweise eines 2-Takt-Auspuffs oder auch Resonanzauspuffs vertraut machen. Hättest du das nämlich vorher getan würdest du eine solche Frage nicht stellen!
Meine Empfehlung: Google!

Habt ihr mal 'n Foto von der Gesamtkonzeption und 'n paar Detailaufnahmen vom Puff?

Oder hier mal nachsehen:

vespa online shops

Ich schließ diesen Thread llieber noch nicht,, vielleicht hat ja noch jemand Fragen dazu.

Na das ist doch mal astreine Arbeit!
Musst du von oben noch nacharbeiten (spachteln oder zinnen) oder sieht das jetzt schon schick aus? Und gibt's auch von oben 'nen Foto?

Wahrscheinlich reicht es sogar wenn du nur anschleifst und danach Klarlack drüber sprühst. Zumindest wenn du nicht bis auf die Grundierung kommst. Aber mach ruhig mal 'nen Foto, der Gandi ist ja hier der PRO!

Bekannt!

Weder noch. Mit ziemlicher Sicherheit wird unverbranntes aus deinem Zyli in den Puff gespült. Das geht aber nur wenn entweder massive Zündaussetzer vorliegen oder du eine viel zu fette Düse fährst. Prüf das mal nach.
Im Normalfall sollte zwischen Kurbelraum und Getriebe keine offene Verbindung bestehen!

In Serie wirst du irgendwo zwischen 9 und 10 tausend liegen. Ein paar Kumpel von mir haben sich 'nen Scootermatic-Motor für ihr Go-Kart aufgebaut, der dreht mittlerweile so um die 16tausend Touren!