Beiträge von Nick50XL

Wie hab ich mir das vorzustellen? Fährt sonst noch jemand mit Dauerbremse?

Falls es nicht verstanden wurde: Die Bremsen werden nur während der Benutzung warm. Wenn du fährst kühlen die sich im Fahrtwind ab!

Genau!

Negativ!
Da durch die zusätzliche Dichtung der Kopf angehoben wird vergrößert sich der Verdichtungsraum. Dadurch würdest du sogar Kompression einbüssen. Allerdings wäre das bei den üblichen SF.Motoren so marginal das du wahrscheinlich keinen Unterschied feststellen könntest.

Gibt's die Dinger wieder? Hatte mal irgendwo gehört/gelesen das die verboten wären, da man die mit so 'ner Art Vulkanisierkleber aufkleben muß und damit den Reifen schädigt.

Ääh, was?
Ich hab einfach 'n großes Stück Pappe draufgelegt, mich dann gebückt und von unten mit 'nem Edding (TM) die Kontur des Trittblechs nachgezogen. Fand ich jetzt nicht so kompliziert!

Mein Tip: Lass es!
Ich weiss, das willst du nicht lesen, aber auf Orange sieht sowas mal gar nicht aus. Bei 'nem dunklen Lack wäre ich nicht so zimperlich. Zudem sieht dein Hobel wirklich ziemlich gut aus, da würde ich nicht riskieren mir den Gesamteindruck versaubeuteln zu lassen!

Wenn du eine spätere XL hast passt das Polrad ohne weiteres. Allerdings könnte sich die Gasannahme ein bisschen verzögert anfühlen. Irgendwo bleibt halt das Gewicht!

Vergaser zu klein! Für 80cm³ und mehr ist 'nen 19er Gaser dringend angeraten. Außerdem würd' ich mir erstmal selbst ein Bild über die Situation schaffen.

Ach ja: Mein 77cm³-Top Performances-Zyli hat die Ori-Übersetzung schon auf 64km/h (Sigma-Tacho) gebracht! Theoretisch ist es auch nicht die Übersetzung die den Geier macht, sondern eher der Zylinder. Je schneller du fährst, desto mehr Drehzahl liegt an. Um richtig hohe Drehzahlen zu erreichen muß das Setup schon perfekt sein, und die Komponenten müssen passen.

Ich versuch's mal zusammenzufassen, genaueres kommt sicher noch:
Allgemein ist es so das etwas dergleichen in einer Einzelabnahme durchgeführt wird. Du benötigst in jedem Fall ein Leistungsgutachten, evtl. (ich weiss nicht ab wieviel cm³) mußt du deine Beleuchtung umrüsten. Beim TÜV hilft nur Vorbereitung. Die Herren Ingenieure berechnen nämlich nach zeitlichem Aufwand, und sowas kann natürlich dauern. Zudem gilt festzuhalten: Es muß gar nichts Eingetragen werden. Auch wenn ein anderer Prüfer sowas schon mal gemacht hat ist das nicht verbindlich!

Warum willst du eigentlich nur 70cm³ eintragen lassen? Mit 'nem normalen Autolappen darfst du deinen Hobel dann nicht mehr fahren, es gibt ein größeres Kennzeichen.
Wenn schon dann würd' ich doch mein Führerscheinlimit ausschöpfen. Also wenn du 'n 125er Lappen hast wenigstens 112-115 cm³ einbauen. Wenn du sogar 'nen ganz großen hast kämen auch noch 133cm³ in Frage. Klar, die Teilekosten und der Bauaufwand steigen, aber für so einen Umbau lohnt sich wenigstens die Fahrt zum TÜV!

Gab's für hinten nicht mal eine von S.I.P. ? Oder war die nur für LF?

1. Ich war so frei die drei ??? aus deiner Überschrift zu entfernen. Dadurch lesen ja doch nicht mehr Leute den Thread.
2. Hast du schon von unserer Suchfunktion gelesen? Die hätte dir in diesem Fall das erstellen eines neuen Threads gespart.
3. Um's kurz zu machen: In Serie gab's keine Vespa die mit 'ner Zylinderkopfdichtung ausgestattet war. Das gibt's nur bei wenigen Tuningzylindern. Alles weitere bitte über SuFu!

Danke! Nick!

Verbaut ihr den 1K oder das 2K-Zeug? Mit letzterem haben wir die Scheiben des erfolgreichten deutschen Transporters verklebt. Wer das mal an den Flossen hatte war erstmal Verlierer!

Wieso nehmt ihr nicht 'n Stück Pappe um die Form festzulegen?
Danach nur noch auf's Blech übertragen und aussägen. Klappt übrigens mit 'ner Stichsäge mit entsprechendem Sägeblatt ganz gut!

Tja, wenn schon nach Meinungen gefragt wird:
Die Taxi-Farbe ist vielleicht nicht jedermanns Sache, sieht aber ordentlich aus.
Die Griffe hätte ich in schwarz gewählt, allein wegen der Optik.
Kantenschutz hätte ich auch in schwarz gehalten.
An der Sitzbank würd' ich entweder den Haltegriff (evtl. abstrahlen und pulvern) verbauen oder auf eine Bank ohne Aussparungen umschwenken!

@shova50: Ja, ist das schwarze Zeug von Würth. Damit hat man bei 'nem Kollegen einen Diffusoransatz für seine Hackschürze (Autotuner) angebracht. Seitlich noch 'n paar Schrauben, und schon hält das. Das Zeug klebt wie die Sau.
Sikaflex hatten wir in der Werkstatt. Immer mit dem Zusatz "nur mechanisch zu entfernen" verwendet. Und was soll ich sagen: Nach einer Woche täglicher Behandlung mit Sandseife und Nagelbürste konnte man das schwarz fast gar nicht mehr sehen. Leider war von meiner Haut auch nicht mehr viel zu sehen!

Yep! M5er Düsen!

Tja, dann wollen wir das nochmal kurz klären:
Okay, er labert ziemlichen Müll, aber es wäre weitaus weniger spannend wenn du Basti und auch alle anderen nicht dauernd ihren Senf dazu geben würden. Hättet ihr nix geschrieben wäre dieser Thread sicher irgendwo auf Seite 8 oder 9 und würde kein Schwein mehr interessieren. Dadurch das ihr euch künstlich und überflüssig aufregt, und eure Ergüsse auch noch in Text fasst bläht ihr das Thema unnötig auf und gebt dem freak das Gefühl die Aufmerksamkeit zu bekommen die er offenbar haben wollte.

Kann eigentlich keiner mehr ignorieren? Übt das, es hilft!

Die andere Schraube mit Feder bestimmt die Vorspannung des Gaszuges. Ist aber wahrscheinlich eher nicht der Grund für dein Problem, es sei denn sie wäre aus ihrem Halter herausgerutscht. Das kann man easy sehen und beheben.

Möglich wäre das die Rückstellfeder des Gasschiebers gebrochen ist. Da kommt man dran wenn man die beiden Schrauben unter der Gaszughebelage ausbaut. Dazu am besten Gaser ausbauen.

Wenn's auch das nicht war hast du ziemlich sicher ein Falschluftproblem. Versuch dazu am besten die Suchfunktion, Probleme dieser Art sind hier nichts unbekanntes!

Die verstärkte Feder verbessert nur den Kraftschluss in der Kupplung, selbst 'n 85er sollte auch mit der O-Kulu noch zusammengehen. Was mir Sorge bereitet ist der 16/10er Gaser dazu. Ich denke das könnte fies ins Auge gehen. Und ganz nebenbei: Um die Joghurtbecher an der Ampel Nass zu machen mußt du schon ein bisschen auftischen. Mit 3 Überströmern kommst du da nicht weit.

Bei deinen Wünschen würd' ich zu 'nem 75er-Zyli mit 6 Ü's greifen, dazu 16/16er Gaser und evtl. 'n Spochtpuff. Dann geht da Drehzahlmäßig schon was und die Tupperreiter müssen schon kräftig am Hahn schrauben!

Das mit dem Pott hast du echt gut hingebracht, das muß der Neid dir lassen!