Beiträge von Nick50XL

Statt eines Körners wäre ein Durchschlagmeissel perfekt, aber zur Not tät's sogar 'n Schraubendreher!

Ich denk' dem Case ist's ziemlich egal! Das einzige was passen muß ist der Gepäckträger unter'm Case, und da wird die erwähnte Kombi schwierig!

Dann zeig ich auch mal meine Möhre:

Ach ja: Der Zustand ist unstet. Ich weiss insbesondere am Heck noch nicht ob sie so bleibt!

Der Thread hat die Versenkung gar nicht verdient. Darum, und weil's ein Foto gibt auf dem man mich sogar erkennen kann:

Das bin ich:

Falls es dir (möcky) nicht aufgefallen ist: Auch du trägst dazu bei das dieser Thread sich absolut unnötig aufbläht! Und ganz nebenbei vertrete ich weiterhin die Meinung:

Wenn man nichts zu sagen hat braucht man keine Worte dazu!

Und noch mal an alle: Wenn ihr nichts zum (sich überraschend weiterentwickelnden Thema) zu schreiben habt, dann braucht ihr nichts schreiben!

Mono arbeitet in Zuge dieses netten kleinen Forums soweit ich weiss mit 'nem Apache. Schreib den mal an, vielleicht kann der dir mehr sagen!

Für 'ne Stümperhaft übergejauchte Karre die am Unterboden mit satt Rost ausgestattet ist klingen 1000€ echt viel. Ich würd' auch mal sagen das bei dem aussehen noch ordentlich was drin sein muß!

Beinschildspiegel, O-Ring-Griffe und Riffelblech sind definitiv nicht original, bei der Sitzbank bin ich mir auch fast sicher das das kein Ori-Teil ist!

Da hat schon jemand dran gebastelt, aber beim momentanen Preishype kriegst du sowas wahrscheinlich nicht viel billiger.
Den Vergaser würd' ich erstmal ausbauen und reinigen. Wenn der Hobel länger gestanden hat evtl. das 2-Takt-Gemisch im Tank ablassen und durch frisches ersetzen, oder mit frischem aufgiessen!

Ich hab' meinen Zyli ja jetzt drauf, und in meinem Falle wären beide Versionen gleich illegal! In diesem Sinne!

Wenn du die Streben noch verwenden willst eher nicht. Damit trägst du vor allem seitlich der Schweisspunkte zu viel Material ab. Habt ihr keinen Eisenwarenladen oder sowas in der Gegend? Unser Werkzeugschuppen hat solches Kleinzeug immer da und ist noch dazu unschlagbar günstig!

Verdammt, der HP hat echt mächtig Potential!

Wie hab ich mir das vorzustellen? Fährt sonst noch jemand mit Dauerbremse?

Falls es nicht verstanden wurde: Die Bremsen werden nur während der Benutzung warm. Wenn du fährst kühlen die sich im Fahrtwind ab!

Genau!

Negativ!
Da durch die zusätzliche Dichtung der Kopf angehoben wird vergrößert sich der Verdichtungsraum. Dadurch würdest du sogar Kompression einbüssen. Allerdings wäre das bei den üblichen SF.Motoren so marginal das du wahrscheinlich keinen Unterschied feststellen könntest.

Gibt's die Dinger wieder? Hatte mal irgendwo gehört/gelesen das die verboten wären, da man die mit so 'ner Art Vulkanisierkleber aufkleben muß und damit den Reifen schädigt.

Ääh, was?
Ich hab einfach 'n großes Stück Pappe draufgelegt, mich dann gebückt und von unten mit 'nem Edding (TM) die Kontur des Trittblechs nachgezogen. Fand ich jetzt nicht so kompliziert!

Mein Tip: Lass es!
Ich weiss, das willst du nicht lesen, aber auf Orange sieht sowas mal gar nicht aus. Bei 'nem dunklen Lack wäre ich nicht so zimperlich. Zudem sieht dein Hobel wirklich ziemlich gut aus, da würde ich nicht riskieren mir den Gesamteindruck versaubeuteln zu lassen!

Wenn du eine spätere XL hast passt das Polrad ohne weiteres. Allerdings könnte sich die Gasannahme ein bisschen verzögert anfühlen. Irgendwo bleibt halt das Gewicht!

Vergaser zu klein! Für 80cm³ und mehr ist 'nen 19er Gaser dringend angeraten. Außerdem würd' ich mir erstmal selbst ein Bild über die Situation schaffen.

Ach ja: Mein 77cm³-Top Performances-Zyli hat die Ori-Übersetzung schon auf 64km/h (Sigma-Tacho) gebracht! Theoretisch ist es auch nicht die Übersetzung die den Geier macht, sondern eher der Zylinder. Je schneller du fährst, desto mehr Drehzahl liegt an. Um richtig hohe Drehzahlen zu erreichen muß das Setup schon perfekt sein, und die Komponenten müssen passen.